Pressmeddelanden

Fakta/Volvo Personvagnars Säkerhetscentrum

 

  • Volvo Personvagnars Säkerhetscentrum är konstruerat för att kunna utföra avancerad krockprovning, som bidrar till ökad av kunskap om människan i olika trafiksituationer, och till utvecklingen av säkrare Volvobilar. Vi kan rekonstruera de flesta olyckstyper som förekommer i den verkliga trafikmiljön.
  • Krocklabbet invigdes år 2000.
  • Kapaciteten ligger i dag på över 400 fullskaleprov per år.
  • Krocklabbet har en fast (154 meter) och en rörlig (108 meter) testbana. Den rörliga testbanan kan flyttas från 0 till 90 grader för att möjliggöra allt från frontalkrockar och påkörningar bakifrån till sidokollisioner, t ex mellan två bilar i olika vinkar och hastigheter.
  • På den fasta testbanan kan bilens maxhastighet 120 km/h. På den rörliga testbanan är maxhastigheten 80 km/h. Testbanornas hastighetsreglering fungerar oberoende av varandra.
  • Träffnoggrannheten vid ett test där två bilar som båda håller 50 km/h krockar ligger på 2,5 centimeter, vilket motsvarar 2 tusendelar av en sekund. Som jämförelse kan nämnas att en blinkning med det mänskliga ögat tar ca 60 tusendelar.
  • På den fasta testbanan kan även krockprov med lastbilar utföras i hastigheter upp till 80 km/h.
  • På båda testbanorna genomförs även krocktester i omvänd riktning. Utanför den fasta testbanan finns en 15x70 meter stor betongplatta som bland annat används för rundslagningstester. I änden av den rörliga testbanan blir den omgivande naturen en integrerad del av krocklabbet. Här genomförs krockar med olika objekt i trafikmiljön.
  • Där de båda testbanorna möts finns ett 6 meter djupt, plexiglastäckt schakt för filmning av krocktesterna underifrån. Kamerorna som filmar testerna uppifrån monteras på en rigg 11 meter ovanför krockpunkten.
  • Sammanlagt finns ett 50-tal höghastighetskameror. De snabbaste har en kapacitet på 200 000 bilder per sekund. De minsta kamerorna kan användas för att studera hur små detaljer inne i testbilarna påverkas av krockkrafterna.
  • Labbets största krockblock väger 850 ton. Den manövreras smidigt med hjälp av luftkuddar. På tre av sidorna kan olika barriärer byggas på för olika typer av krockprov.
  • Dessutom finns ett 20-tal andra barriärer för att täcka in Volvo Personvagnars egna, mycket omfattande testprogram, som baseras på data från verkliga trafikolyckor, och officiella tester.
  • Volvo Personvagnar genomför också krocktester I en unik simulator där en den interiör som ska testas monteras i en förstärkt kaross. Krocksimulatorn kan återskapa de rörelser som uppstår i en riktig krock utan att förstöra karossen. Simulatorn kan även simulera inträngning i passagerarutrymmet med hjälp av tio kolvar som representerar olika delar av bilen.
  • När en ny bilmodell krocktestas första gången I labbet har den redan krockats tusentals gånger i Volvos datorer. I datorerna kan förutsättningarna förändras och krockarna köras om och om igen utan att en enda bil förstörs.
  • Volvo Personvagnars har också ca 100 krockdockor av olika typer för att täcka in män, kvinnor och barn i olika storlekar och åldrar. Det finns speciella krockdockor för olika krocktyper, t ex frontalkrockdockor, sidokrockdockor och bakifrånkrockdockor.
Sökord:
Säkerhet VPS
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

För information om hur Volvo Cars behandlar dina personuppgifter i relation till Volvo Cars Global Newsroom, KLICKA HÄR.

Volvo Cars Newsroom använder cookies för att kunna optimera olika användares upplevelse av webbplatsen. Ingen personlig information lagras i de cookies webbplatsen använder. Mer information finns i vår Policy för cookies.

Acceptera