Redan vid en ytlig betraktelse står det klart att motorn i Volvo S60 R och V70 R är något utöver det vanliga.
Den karaktäristiska R-blå färgen går igen i kåporna över tändkablarna och kamremmen. Insugningsröret täcks av en designkåpa i aluminium med R-logotyp. Aluminiumet går igen i laddluftröret för turbon som har en dominerande placering i motorutrymmet.
Den kraftfulla motordesignen matchas av fakta: den raka 5-cylindriga turbomotorn på 2.5 liter är den effektstarkaste av alla i Volvos motorprogram. Den är en vidareutvecklad högprestandaversion av 2.3-litersmotorn som återfinns i Volvos T5-modeller.
Prestanda i toppklass
Effekten på 300 hk (220 kW) vid 5250 v/min och vridmomentet på 400 Nm mellan 1950 och 5250 v/min, placerar R-motorn bland de främsta på marknaden när det gäller effektuttag per liter cylindervolym. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h och S60 R accelererar 0–100 km/h på 5,7 sekunder (V70 R: 5,9 sekunder) med manuell växellåda (preliminära siffror).
Maximalt vridmoment nås redan vid 1950 v/min, en följd av den ökade slagvolymen samt ett nytt turboaggregat från KKK, vars maximala laddtryck är cirka 1 bar. Eftersom det höga laddtrycket höjer insugsluftens temperatur väsentligt är S60 R och V70 R försedda med två laddluftkylare.
Motorn har försetts med Dual Wide Range CVVT, alltså variabel ventilstyrning på både insprutnings- och avgassidan. CVVT justerar öppningstiderna så att de passar till motorns aktuella varvtal och belastning. Motorn utnyttjas på detta sätt effektivare, med högre prestanda, minskad bränsleförbrukning och minskade emissioner till följd.
Kolvar och vevstakar är kraftigt förstärkta för att klara av de ökade påfrestningarna och cylinderhuvudet har fått förbättrad kylning.
Dessutom har oljesumpen fått en ny utformning för att säkerställa motorns oljeförsörjning även under extrema G-krafter.
Ny 6-växlad manuell låda
Den nyutvecklade 6-växlade manuella växellådan är väl dimensionerad för att klara av motorns höga vridmoment. Den har korta slag för att ge föraren en distinkt och omedelbar information om att växeln har gått i, vilket underlättar snabba växlingar.
Automatlådan är 5-stegad och av Geartronic-typ. Med Geartronic får föraren det bästa från två världar: å ena sidan kan växellådan ta hand om växlingen helt automatiskt, eller så kan föraren själv växla manuellt utan kopplingspedal.
Automatlådan är också adaptiv, dvs. den kontrollerar förarens körstil och anpassar växlingsmönstret därefter. Den har även ett "Sport"-läge i vilket uppväxlingar sker vid högre hastigheter och nedväxlingarna går snabbare.
Emissionsmässigt möter R-motorn de amerikanska LEV I-kraven och de europeiska Euro 4.
PÅF, 50220
