Nya Volvo S60 R och V70 R är utrustade med bilvärldens förmodligen mest avancerade aktiva prestandachassi med Four-C Technology (Continously Controlled Chassis Concept).
Vad de uppmärksammade konceptbilarna Volvo PCC och PCC2 lovade, levereras nu av Volvo S60 R och V70 R.
Inga andra bilar kan kombinera den extrema sportbilens kompromisslösa vägkontakt med familjebilens behov av komfort, på det sätt som Volvos R-bilar gör.
Prestanda på begäran
Tre knappar, diskret placerade i mitten av instrumentpanelen, markerar de möjligheter föraren har att med sitt pekfinger välja chassisättning:
Comfort
Sport
Advanced Sport
Normalläget är "Sport". Där är chassit optimerat för vanlig körning, men framför allt på kurviga vägar och i höga farter. I "Sport" är R-chassit optimerat mot en väl avvägd mix mellan körglädje, karosskontroll och åkkomfort.
En tryckning på "Comfort" ökar chassits mjukhet och isolerar mot ojämnheter i vägen. Detta läge är idealiskt för stadstrafik och familjesemestern, men framför allt på hala underlag då en "mjukare" bil blir mer lättkörd och följsam.
I lägena "Sport" och "Comfort" använder R-chassit den kontrollteknik som kallas "Sky Hook" och gör så att karossen flyter fram över ojämnheter i vägbanan.
–Det kan beskrivas som om att bilens kaross var upphängd i virtuella stötdämpare, placerade ovanför bilen. Därav uttrycket "Sky Hook", förklarar Marcus Rothoff, ansvarig för utvecklingen av Four-C Technology på Volvo Personvagnar.
Sportbilsegenskaper
När föraren trycker på knappen märkt med "Advanced Sport" förvandlas Volvo S60 R och V70 R till en renodlad sportbil. Chassit är optimerat mot maximalt väggrepp i alla situationer och denna inställning rekommenderas främst för körning på bana. Det kan dock användas även vid körning på kurviga vägar och vid körning i hög fart.
Antisladdsystemet DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) kan fås att tillåta en högre grad av sladd innan systemet griper in och bromsar hjulen så att bilen rätas upp. Detta initieras genom att DSTC-knapen trycks in en gång.
DSTC går också att koppla bort helt genom att DSTC-knappen trycks in fem gånger i följd. Denna metod säkrar att man av misstag stänger av DSTC-funktionen.
Dessa valmöjligheter för föraren, där han kan välja bilens inriktning mot prestanda eller komfort, möjliggörs genom det aktiva prestandachassit med Four-C Technology.
Det som skiljer Four-C från andra chassikoncept är dess förmåga att behandla enorma mängder av information från olika källor i bilen.
Sensorer, som mäter bilens acceleration i längsled, sidoled och vertikalt samt karossens läge i förhållande till körbanan, finns placerade på olika ställen i chassit.
Dessutom finns sensorer som mäter:
varje hjuls rotationshastighet samt rörelse i höjdled
rattutslag
hur mycket bilen svänger
motorns vridmoment
bromsingrepp via ABS och DSTC
Alla dessa sensorer skickar signaler till mikroprocessorn i Four-C, vilket räknar ut karossens rörelser och anpassar stötdämparnas hårdhet så att bilen hela tiden ligger parallellt med vägbanan.
Uppdatering 500 gånger/sekund
Stötdämparna uppdateras med ny information 500 gånger per sekund. I praktiken betyder det att stötdämparna i Four-C chassit är i ständig rörelse under körning.
Detta är möjligt tack vare en helt ny teknik, först i bilvärlden, som tagits fram i samarbete med Öhlins Racing AB, en av världens främsta utvecklare av högteknologiska stötdämparsystem, och stötdämpartillverkaren Monroe.
Det datoriserade elsystemet hos Volvo S60 R och V70 R, kallat Multiplex, bidrar även det med information till stötdämparna. Vid t ex kraftig inbromsning får stötdämparna information om detta några millisekunder innan bromsbeläggen får kontakt med bromsskivan. Mikroprocessorn i Four-C har då redan räknat ut hur mycket bilen kommer att "niga" på grund av inbromsningen och ställer utifrån detta in stötdämparna för att maximera kontroll och däckens grepp.
Vid ett kraftigt gaspådrag får Four-C motsvarande information från motorn, likaså berättar systemet om en kraftig rattrörelse några millisekunder innan bilen de facto ändrar riktning.
Four-C kan alltså förutse vad som ska hända, vilket gör ordleken med namnet (foresee) högst relevant…
Elektroniskt styrt AWD-system
Volvo S60 R och V70 R har har ett elektroniskt reglerat AWD-system, i grunden det sammma som i t ex Volvo XC90 och S60 AWD. Men när det gäller R-bilarna är fyrhjulsdriften inte till för bättre framkomlighet vid sidan av vägen, utan optimerad för prestanda, väghållning och stabilitet. AWD-systemet är anslutet till bilens Mulitiplexsystem. Det innebär att AWD-systemet på ett unikt sätt kan samverka med DSTC , vilket i sin tur gör att bilen kan leverera exakt de köregenskaper föraren önskar. AWD-systemets korta in- och urkopplingstid, mindre än 100 millisekunder, gör det möjligt att extremt snabbt balansera och kontrollera över- respektive understyrning av bilen.
I samband med parkeringsmanövrar styrs AWD-systemet så att fram- och bakaxel inte motverkar varandra i snäva svängar, vilket gör Volvo S60 R och V70 R lättmanövrerade. Vid inbromsning sker en deaktivering av systemet så att bromssystemet och ABS kan arbeta utan störningar för hög stabilitet och kort bromssträcka. På samma sätt deaktiveras AWD-systemet av antisladdsystemet DSTC när detta gör ett bromsingrepp för att häva en sladd.
Bromsar som matchar prestanda
Snabb och exakt respons från styrningen är vitalt för högprestandabilar som Volvo S60 R och V70 R. Därför är de utrustade med en servoassisterad styrväxel från som styrs av hastigheten på bilen. Den är programmerad för att ge maximal servoassistans vid parkeringsmanövrar och sedan steglöst öka krafterna i styrningen när hastigheten ökar. Vid toppfart är servoassistansen som minst.
Volvo S60 R och V70 R har bromsar som matchar bilen prestanda i övrigt. Bromsoken i aluminium från Brembo är av fyrkolvstyp och är försedda med en R-logotyp. Aluminium i bromsoken bidrar till snabb värmeavledning och minskad ofjädrad vikt. Det senare är positivt för däckens kontakt med vägbanan.
De ventilerade bromsskivorna har en diameter på hela 330 mm. De främre har en tjocklek på 32 mm och de bakre 28 mm. Detta ger R-bilarna en bromssträcka från 100 – 0 km/ h på 37 meter.
Den passiva säkerheten i Volvo S60 R och V70 R ligger på samma höga nivå som i övriga Volvobilar, vilket bland annat innebär:
krocktestade i världens mest avancerade krocklaboratorium
extremt stark säkerhetsbur runt passagerarna
WHIPS, Whiplash Protection System, i framstolarna
Krockgardinen IC, Inflatable Curtain, för sidokrocksskydd
ISOFIX child safety system
Bältesförsträckare på alla sittplatser
Sidokrockkuddar för framsäten
PÅF
