Volvo Personvagnar investerar i Olofström

Nytt återvinningssystem och ny presslinje invigda

Volvo Personvagnars Body Components i Olofström investerar i framtiden. Europas modernaste pressystem - en ny linje med fem pressar och tio robotar - tillverkar karossdetaljer för Volvo XC60.
Och det nya återvinningståget, som transporterar skrot för återanvändning i en ekovänlig livscykel, ger cirka 5 000 lastbilstransporter färre och 55 procent lägre koldioxidutsläpp per år.

Onsdagen den 24 september var en viktig dag vid Volvo Personvagnars Body Components (VCBC) i Olofström. Både återvinningståget och den nya presslinjen - Linje 38 - invigdes officiellt.

Volvo Personvagnars Body Components i Olofström investerar i framtiden. Europas modernaste pressystem - en ny linje med fem pressar och tio robotar - tillverkar karossdetaljer för Volvo XC60. Och det nya återvinningståget, som transporterar skrot för återanvändning i en ekovänlig livscykel, ger cirka 5000 lastbilstransporter färre och 55 procent lägre koldioxidutsläpp per år.

Den officiella premiärturen med återvinningståget organiserades av Stena Recycling, som tog med inbjudna gäster från kommunstyrelsen, regionen och pressleverantören Müller Weingarten/Schuler på en åktur. Det nya tåget minskar både kostnader och miljöpåverkan kraftigt jämfört med tidigare skrottransporter. Tåget har varit igång sedan 3 september.

Den officiella premiärturen med återvinningståget organiserades av Stena Recycling, som tog med inbjudna gäster från kommunstyrelsen, regionen och pressleverantören Müller Weingarten/Schuler på en åktur. Det nya tåget minskar både kostnader och miljöpåverkan kraftigt jämfört med tidigare skrottransporter. Tåget har varit igång sedan 3 september.

Den största investeringen på 20 år
Linje 38 kostade 300 miljoner kronor och det är den största investeringen i Olofströmfabriken på 20 år.

 -Projektet startade 2004, säger den tekniska projektledaren Anders Boling. Det var då vi började se över vår presskapacitet. Det stod klart att vi skulle behöva nya presslinjer, men det krävdes många och långa diskussioner innan första spadtaget togs 2006, säger han.

-Projektet startade 2004, fortsätter Anders Boling. Det var då vi började se över vår presskapacitet. Det stod klart att vi skulle behöva nya presslinjer, men det krävdes många och långa diskussioner innan första spadtaget togs 2006, säger han.

Linje 38 ökar VCBC:s effektivitet med 45 procent, eftersom den kan pressa dubbelt så många delar (ämnen) per pressning (slag) av pressen. Exempel på delar till XC60 som ska tillverkas här är dörrar, motorhuv, framskärmar, hjulhus och baklucka.

Det var inte självklart att linjen skulle byggas i Olofström. Till syvende och sist var det fabrikens tidigare resultat och unika erfarenhet av pressarbete för bilindustrin som övertygade Ford och Volvo Personvagnar att göra investeringen här.

• Före den nya linjen hade Volvo Personvagnars Body Components 17 huvudpresslinjer i Olofström och fyra i Göteborg
  
• Linje 38 ökar VCBC:s effektivitet med 45 procent, eftersom den kan pressa dubbelt så många delar (ämnen) per pressning (slag) av pressen. Exempel på delar till XC60 som ska tillverkas här är dörrar, motorhuv, framskärmar, hjulhus och baklucka.
• Den har fem hydrauliska pressar som vardera väger 500 ton. En av dem kan utöva ett presstryck på 3 200 ton, de övriga 1 600 ton
  

FLERA FAKTA - LINJE 38

• Före den nya linjen hade Volvo Personvagnars Body Components 17 huvudpresslinjer i Olofström och fyra i Göteborg
• L38 är placerad i en ny byggnad på 4 140 kvadratmeter
• Den har fem hydrauliska pressar som vardera väger 500 ton. En av dem kan utöva ett presstryck på 3 200 ton, de övriga 1 600 ton
• Linjen har också tio vändskivor och tio robotar
• För att transportera den tunga utrustningen från den tyska leverantören krävdes fordon som klarade exceptionella laster, eskort och att vissa vägar tillfälligt stängdes av för att de skulle kunna ta sig genom Olofström i tid.