Volvo Personvagnar fortsätter att tackla problemet med påkörningar bakifrån. Nu
introduceras en kollisionsvarnare med automatisk bromsning (Collision Warning with
Auto Brake) - ett förädlat system som innebär att bilen själv bromsar om en kollision
med ett rörligt eller stillastående fordon är nära.
- Systemet kan betyda skillnaden mellan allvarliga personskador och mindre
konsekvenser för de åkande i båda fordonen, säger Ingrid Skogsmo, som är chef för
Volvo Personvagnars Säkerhetscentrum.
Det nya systemet blir tillgängligt i Volvo S80, V70 och XC70 i slutet av 2007.
Påkörningar bakifrån står för en tredjedel av alla rapporterade olyckor - och i mer än hälften av fallen
bromsar föraren inte alls före krocken.
Den nya kollisionsvarnaren med automatisk bromsning inleder med att varna föraren och förbereda
bromsystemet för panikbromsning. Om föraren inte reagerar trots varningen och en kollision är nära
förestående aktiveras bromsarna automatiskt.
Systemet har en högre tekniknivå jämfört med den kollisionsvarnare med panikbromsassistent
(Collision Warning with Brake Support) som introducerades 2006.
Kombination av radar och kamera
Det ursprungliga systemet, som introducerades i Volvo S80, är enbart radarbaserat. Den nya
kollisionsvarnaren med automatisk bromsning använder både radar och en kamera för att upptäcka
fordon framför bilen. Radarns räckvidd är 150 meter medan kameran ser 55 meter framåt. Genom att använda så kallad Data Fusion för att kombinera radar- och kamerainformationen blir
systemet mer effektivt.
- Eftersom systemet använder information från två källor, radar och kamera, ger det en så hög
tillförlitlighet att det möjliggör automatisk bromsning om en krock är nära förestående. Systemet
aktiverar den automatiska bromsningen enbart om både radarn och kameran är överens om att
situationen är kritisk, säger Jonas Tisell, projektledare för Collision Warning with Auto Brake vid
Volvo Personvagnar.
En av de viktigaste fördelarna med kameran är att systemet nu även kan upptäcka och varna för
stillastående fordon med en bibehållet låg andel "falsklarm".
- Statistiken visar att hälften av alla påkörningar bakifrån är en krock med ett stillastående fordon.
Detta innebär att det nya systemet täcker in dubbelt så många situationer som vårt nuvarande system
med enbart radar, säger Jonas Tisell.
Systemet kan anpassas till olika förhållanden och körstilar via en meny med tre känslighetsnivåer
i bilens informationssystem.
Börjar med en varning - och förladdning av bromsarna
Om bilen närmar sig ett annat fordon bakifrån och föraren inte reagerar visas ett rött varningsljus på
vindrutans så kallade head-up display. På samma gång ljuder en varningssignal. Detta hjälper föraren
att reagera och i flesta fall kan en olycka undvikas.
- Varningen på vindrutan är mycket effektiv. Det röda ljuset ger samma instinktiva reaktion som när
du ser ett bromsljus tändas på bilen framför, säger Jonas Tisell.
Om risken för en kollision ökar ytterligare aktiveras panikbromsassistenten. Avståndet mellan
bromsbeläggen och bromsskivorna kortas för att ge kortare reaktionstid Det hydrauliska trycket
i bromssystemet höjs också för att ge så effektiv bromsning som möjligt även om föraren inte
trycker hårt på bromspedalen.
Automatisk bromsning ger lägre krockhastighet
Om föraren fortfarande inte bromsar och systemet räknar ut att en kollision är nära aktiveras bilens
bromsar automatiskt.
Den automatiska bromsningen är konstruerad för att minska kollisionshastigheten så mycket som
möjligt och därigenom minska skaderisken för de åkande i båda fordonen.
- En minskning av hastigheten i kollisionsögonblicket från 60 km/h till 50 km/h innebär att de
åkande utsätts för cirka 30 procent mindre krockenergi. Detta kan betyda skillnaden mellan en
allvarlig skada och mindre konsekvenser. Beroende på omständigheterna är det också möjligt att
den automatiska bromsningen kan hjälpa till att helt undvika krocken, säger Jonas Tisell.
Adaptive Cruise Control (ACC)
Volvo Personvagnar har även utvecklat en adaptiv farthållare (Adaptive Cruise Control) som gör
körningen bekvämare. Den hjälper föraren att bibehålla avståndet till fordonet framför. Systemet
ger mer avslappnad körning när trafikflödet är ojämnt.
Den adaptiva farthållaren använder radar för att kontinuerligt mäta avståndet till framförvarande
fordon. Systemet anpassar automatiskt hastigheten så att det önskade avståndet till fordonet framför
förblir konstant.
Föraren aktiverar själv farthållaren, ställer in önskad maximal hastighet mellan 30 km/h och
200 km/h och väljer tidsintervall till framförvarande fordon. Det finns fem olika tidsintervall - från
1 till 2,6 sekunder - att välja mellan.
När radarsensorn upptäcker ett långsammare fordon framför bilen anpassas hastigheten automatiskt
även om fordonets hastighet förändras.
- Eftersom den adaptiva farthållaren hanterar delar av den rutinmässiga körningen får föraren mer
tid att fokusera på trafiken längre fram och kan på så sätt köra med större säkerhetsmarginaler,
säger Jonas Tisell.
Distance Alert (DA)
Distance Alert är en annan bekvämlighetsdetalj som hjälper föraren att hålla avståndet till
framförvarande fordon även när den adaptiva farthållaren inte är aktiverad.
Distance Alert aktiveras via en knapp på mittkonsolen. Precis som på den adaptiva farthållaren kan
föraren välja mellan fem inställningar. Om tidsluckan till fordonet framför blir kortare än vad föraren
valt får han eller hon information om detta via head-up displayen på vindrutans nedre del.
Om den adaptiva farthållaren kopplas på när Distance Alert är aktivt avaktiveras det senare
systemet temporärt.
Både den adaptiva farthållaren och Distance Alert är konstruerade för att hjälpa föraren att bekvämt
kunna följa eventuella lagkrav när det gäller avstånd till framförvarande fordon.
Systembegränsningar
Systemens tillgänglighet är beroende av antalet vägmarkeringar och deras kvalitet. Vägmarkeringarna
måste vara klart synliga för kameran. Dåligt ljus, dimma, snö och extrema väderförhållanden kan
innebära att systemet inte är tillgängligt.
För bilar sålda i Norden kommer det här systemet att ingå som en integrerad del i den adaptiva
konstantfarthållaren.
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial gäller Volvo Personvagnars internationella modellprogram.
Vissa detaljer kan vara tillval. Bilarnas specifikationer kan variera från land till land och kan ändras utan förvarning.
