Patrick Snijers, champion de rallye belge et européen prendra le départ du Rallye Monte Carlo Historique au volant d’une Volvo S60 Polestar.
La Volvo Amazon 123GT de Mulier-Goris roulera dans son sillage.
Le rallye de Monte Carlo, dont la première édition a eu lieu en 1911, est l’un des plus anciens et des plus réputés rallyes au monde. Le Rallye Monte Carlo Historique est une édition spéciale du rallye destiné aux voitures de 1955 à 1980. Ce rallye, disputé en hiver, est particulièrement exigeant. Depuis toujours, le départ est donné dans plusieurs villes d’Europe (Glasgow, Copenhague, Stockholm, Bad Homburg, Reims et Barcelone) pour une arrivée à Monte Carlo. Le rallye compte de nombreuses épreuves de classement sur des petites routes de montagne comprenant de nombreux virages en épingle à cheveux.
Patrick Snijers et Roel Geraerts iront reconnaître le tracé de cette 20e édition du « Rallye Monte Carlo Historique » à bord de la S60 Polestar de 367 CV pour des participants belges. Cette voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et se présente, par conséquent, comme la Volvo la plus rapide de tous les temps. Snijers, champion belge à 7 reprises et champion d’Europe, est extrêmement bien placé pour profiter du potentiel de cette Volvo en position d’ouvreur. Snijers prendra le départ au volant de la Polestar. Qui d’autre que ce vétéran du « Monte Carlo », accompagné de Roel Geraerts, pourrait transmettre les techniques de conduite dans des conditions météorologiques critiques à Stoffel Mulier et à son copilote Chris Goris avec leur Volvo Amazon 123 GT de 1967 ? Ce savoir leur permettra, ainsi qu’à 3 autres équipes, de choisir les pneus adéquats. De cette manière, ils pourront parcourir dans des conditions optimales et en toute sécurité les 14 épreuves réparties sur 5 jours et nuits. Peut-être auront-ils l’opportunité de remporter un prix par équipe pour la Belgique ?
Pour remporter des courses et des championnats, la voiture doit en effet atteindre le drapeau à damiers. C’est là aussi la philosophie des ingénieurs de Polestar, « performance partner » de Volvo depuis 1996 : équilibre optimal, sécurité et prévisibilité ! Ces atouts se révèleront sans aucun doute pratiques pour un challenge sportif de plusieurs jours, généralement couru sur des routes glacées et enneigées, dans le brouillard et dans une ambiance hivernale. De cette manière, la Polestar va permettre à l’équipe de pilotes chevronnés Snijers/Geraerts de se faire plaisir sur les routes sinueuses de montagne sans devoir faire l’impasse sur le confort et le contrôle. Entraînée par une version spéciale du moteur Drive-E réputé à quatre cylindres de Volvo, la Polestar pourra mettre à profit sa tenue de route exceptionnelle sur les routes de montagne mais ne pourra pas atteindre la vitesse maximale de 250 km/h. Sur les routes enneigées, la fonction quatre roues motrices BorgWarner et la nouvelle boîte automatique à huit rapports Geartronic de la Polestar permettent de profiter d’un couple de 470 Nm et de faire adhérer la voiture à la route.
Volvo célèbrera son 90e anniversaire en 2017. Et pourtant, 60 ans en arrière, Volvo profitait déjà d’une solide réputation dans les courses de rallye grâce à la PV544 et à la Volvo Amazon. Volvo reste un participant respectable et redoutable en raison de sa sportivité associée à une confiance absolue. La Volvo Amazon 123GT en version sportive a atteint son apogée en 1967 avec une longue série de prix remportés par Volvo lors de courses de rally. La Volvo Amazon 123GT de Mulier-Goris était autrefois construite à Gand avec le moteur sportif 115 CV de la Volvo 1800S, overdrive et suspension plus rigide et est équipée d’un d’un différentiel à glissement limité en option.
Tout comme la Polestar actuelle, la Volvo Amazon 123GT était à l’époque une voiture très rapide pour une utilisation au quotidien. Avec le 50e anniversaire de la 123GT, les mêmes atouts sont à nouveau mis en avant par la Polestar, la marque performance de Volvo Cars.
Les autres Belges rejoindront Stoffel Mulier et Chris Goris et leur Volvo 123GT à Reims le jeudi 25 janvier. Le vendredi soir, dans le centre de Reims, le lancement officiel de la course sera donné sous le regard passionné du public. Le rally connaîtra son apothéose dans la nuit du mardi au mercredi au sommet de la dernière épreuve du classement : le « Col de Turini », s’élevant à près de 1 900 mètres, rassemble chaque année les foules qui viennent y accueillir les pilotes.
Volvo Cars Belgium souhaite à tous les participants un plaisir de conduite exceptionnel dans des conditions optimales. Vous pouvez admirer la Volvo Polestar et la Volvo Amazon 123GT qui participeront au Rallye Monte Carlo Historique au stand Volvo du Salon de l’Auto de Bruxelles le vendredi 13 janvier au Palais 6.
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Volvo Car Group en 2015
Au cours de l’exercice fiscal 2015, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 6,62 MSEK (698 millions d’euros), contre 2,128 MSEK (224 millions d’euros) enregistrés en 2014. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 164,043 MSEK (17,3 milliards d’euros), contre 137,590 MSEK (14,5 milliards d’euros) en 2014. Sur l’ensemble de l’année 2015, les ventes mondiales ont atteint un record de 503 127 véhicules écoulés, soit une hausse de 8 % comparativement à 2014. Ces ventes historiques couplées à un résultat d’exploitation record particulièrement encourageant, incitent Volvo Car Group à poursuivre ses investissements vers sa transformation à l’échelle mondiale.
À propos de Volvo Car Group
Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 503 127 véhicules vendus en 2015 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.
En décembre 2015, Volvo Cars comptait plus de 29 000 employés à travers le monde. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), et Chengdu (Chine) ; les moteurs sont fabriqués à Skövde (Suède) et Zhangjiakou (Chine), et les éléments de carrosserie à Olofström (Suède).
