Kan en bil ha en själ? Eller ett företag? Absolut! Många talar om Volvos ”själ” – om den speciella Volvoandan, olik andan i alla andra företag.
”Det svenska arvet, med omtanke och trygghet”, säger någon. ”Familjekänsla” är annars det ord de flesta använder för att beskriva Volvos själ.
Tre generationer Ganemyr, med tillsammans 100 Volvoår, vet vad de talar om och illustrerar väl vad Volvos själ är.
Den 15 januari 1937 började 16-åringen Gerth Ganemyr arbeta som detaljmålare på det då tio år gamla företaget Volvo i Göteborg. Nästan 50 år senare, den 31 oktober 1986, gick han i pension som sekretessansvarig på Volvo Personvagnar. Då hade sonen Tony redan över 22 års anställning och bara några år senare skulle även sonsonen Johan börja på Volvo Personvagnar. Hösten 2004 passerade trion sammanlagt 100 arbetsår på Volvo!
Att människor stannar länge på Volvo, är inte ovanligt. Två personer delar på ”rekordet”, 55 års anställning, medan många har arbetat mer än 42 år i företaget.
15 äldste
Just 42 år är nämligen gränsen nu för att kunna väljas in i föreningen ”15 äldste”. Den bildades 1959 av Volvos båda grundare, Assar Gabrielsson och Gustaf Larson. De ville premiera de trotjänare, som varit med länge i företaget och började dela ut aktier efter 25, 35 och 45 års anställning – en tradition som alltjämt finns kvar. De 15 allra ”äldsta” blev alltså medlemmar i föreningen och eftersom grundarna ansåg att ”arbetslaget Volvo” också bestod av stödjande makar därhemma, inbjöds även dessa vid klubbens bildande.
Klubben består ständigt av de 15 längst anställda, och ännu aktiva, vid Volvos företag i Göteborg (alltså även såväl de nuvarande AB Volvoföretagen som Volvo Personvagnar). Vid pensioneringen får man fortsätta som ”senior” medlem vid alla sammankomster, aktiviteter, resor och så vidare. År 2006 är det högst troligt att Tony Ganemyr blir aktiv medlem, precis som hans far var under ett antal år...
Kräftor för alla
Volvo grundades en gång i tiden över ett fat kräftor. Detta tillfälle var de båda grundarna angelägna att högtidlighålla och så länge företagets storlek var greppbar, bjöds alla anställda till den årliga kräftskivan.
Assar Gabrielsson var i Volvos barndom motståndare till fackföreningar och som motvikt mot Svenska Industritjänstemannaförbundets (SIF) försök att ansluta Volvos tjänstemän, bad han tjänstemännen att starta en ideell förening istället. Det blev Volvo Tjänstemannaklubb (VTK), som bildades 1939 med samtliga tjänstemän, utom fyra, som medlemmar.
Klubben arrangerade fester, köpte fritidsstugor för uthyrning och höll en mycket uppskattad årlig 10-kamp i olika idrottsgrenar, samt startade en medlemstidning. Den utvecklades och är grunden till dagens personaltidningar. Klubbens jul- och luciafester blev berömda, då medarbetarnas förmåga att skriva sång- och revytexter spelade en viktig roll.
Familjen Volvo
Fackföreningarna växte förstås ändå fram, men VTK blev samtidigt allt starkare och finns ännu kvar. Klubben har idag cirka 5.000 medlemmar.
Kräftskivorna, 15 äldsta-klubben, VTK och grundarnas uppmaningar till personalen att spela golf tillsammans och gärna försöka hitta sin livskamrat bland kollegerna i företaget, har spelat en stor roll för att skapa den berömda Volvoandan. De anställda umgicks både på arbets- och fritid och gjorde det känt i samhället att på Volvo var man som en enda stor familj. Folk trivdes och stannade länge i företaget. Det blev en allt större merit att ha arbetat på Volvo om man – trots allt – sökte ett annat jobb.
Gerth Ganemyr, idag 84 år, har mycket klara minnen från hela sin långa Volvotid:
– Volvo var verkligen som en ”familj” förr i tiden, säger han. Arbetet var hårt, men vi hade också mycket kul tillsammans. Idag är företaget för stort för att kunna upplevas som en familj – nu är det istället en hel släkt med många ”familjer”. Varje enhet fungerar ungefär som helheten gjorde förr.
Han tycker ändå att Volvoandan inte längre är som då och det beror förstås på att tiderna ändrats. Idag skiljer folk mer på arbete och livet utanför – man umgås inte som då. Även arbetet är annorlunda. Man är inte kvar på samma post lika länge och man byter arbetskamrater oftare.
Hjärtat i Volvo
Sonen Tony, som anställdes 24 april 1964, har alltså varit anställd mer än 40 år. Han började som mekaniker på tävlingsavdelningen – och hade inte ens körkort eftersom han bara var 16 år – och deltog därefter i Volvos tävlingssatsningar under flera decennier. Han arbetar idag med pressbilar inom PR-avdelningen och håller med om att andan, eller ”själen” är förändrad.
– Ja, Volvo är så stort idag och lojaliteten är inte som förr. Men många har ”Volvo” djupt präntat i sina hjärtan och jag själv behandlar till exempel Volvos plånbok lika varsamt som min egen. Jag har alltså, liksom pappa, varit på Volvo sedan jag var 16 år och är tacksam för det Volvo givit mig – förutom min lön också många upplevelser, erfarenhet och kunnande.
– Ja, och en positiv självsäkerhet därtill, inflikar Tonys son Johan. Han är 32 år gammal och har varit på Volvo Personvagnar sedan 1994. Först som inhyrd konsult, men sedan 2004 som anställd på fotoavdelningen.
– Det är inte så länge sedan, som jobbet var mer än bara pengar för många, fortsätter Johan. Man umgicks även efter jobbet, badade bastu eller tog en pilsner tillsammans. Idag jobbar många bara för pengarna – de stämplar ut och åker hem till familjen, som inte vet mycket om vad man arbetar med.
Johans son, 4-årige Oskar – Gerths sonsonson – vet dock vad pappa gör. Bilar är hans stora intresse och han vet vilken bil som är världens bästa: ”Volvo!” Och på frågan var han ska jobba när han blir stor, är svaret givet:
– På Volvo!
Plats för fjärde generationen Ganemyr i framtiden alltså.
Stolta minnen
De tre generationerna Ganemyr passerade alltså 100 år i arbete för Volvo hösten 2004. De har alla sina hjärtan hos Volvo och de har sina funderingar kring vad som händer med Volvoandan – Volvos själ – eftersom företaget har Ford som ägare.
– På min tid påverkade grundarna själva andan, säger Gerth. Vi var så få och i de viktigaste frågorna frågade de oss alla om råd. Idag sitter ägarna på andra sidan Atlanten. Den amerikanska kulturen måste därför kunna smältas samman med Volvoandan utan att påverka den negativt.
Både Tony och Johan anser att Ford visat stor respekt för både Volvo Personvagnar och Volvoandan.
– Vi känner att den amerikanska kulturen påverkar oss allt mer, säger Tony, och den förändringen innebär samtidigt fler möjligheter. Den större kassakistan betyder att de nya bilar vi planerar för framtiden hade vi på Volvo Personvagnar aldrig klarat av ekonomiskt att utveckla själva. Därför är det viktigt att tänka brett och i ett helhetsperspektiv.
I sitt arbete med pressbilar är Tony med vid födseln av varje bilmodell – det ögonblick när bilarna först presenteras för media. Att vara med och se journalisternas reaktioner är minsann inte alla förunnat.
Volvo känns tryggt
Tony fortsätter:
– Volvo har gott rykte och man har ofta tillfälle att vara stolt över sitt företag. Sådana tillfällen som introduktionen av Volvo 850, 1991, S80, 1998, liksom XC90 och vår fantastiska dieselfemma (D5) för några år sedan, gör mig extra stolt.
– Volvo 850 var det dittills största industriella projektet i Sveriges historia. Jag hade varit med att färdigställa de första pressbilarna och hjärtat svällde i bröstet när PG Gyllenhammar själv körde den första bilen mellan Volvohallen och Smögen.
Alla tre generationerna Ganemyr är också överens om att ledare som Hans-Olov Olsson är viktiga för att föra traditionen och Volvoandan vidare.
– Om nästa chef för Volvo Personvagnar blir en amerikan, gäller det att han, eller hon, verkligen tar vara på vår ”själ”, säger Tony Ganemyr och slutar med en enkel sammanfattning, som alla tre instämmer i:
– För mig känns Volvo tryggt!
Bildtexter:
1. Gerth Ganemyr (närmast), hans son Tony och sonson Johan, har tillsammans arbetat mer än 100 år på Volvo Personvagnar. De anser att Volvos ”själ” finns i familjekänslan i företaget.
2. Gerth Ganemyr (till vänster), hans son Tony och sonson Johan, har tillsammans arbetat mer än 100 år på Volvo Personvagnar. De anser att Volvos ”själ” finns i familjekänslan i företaget.))
FAKTA om Volvo
1927 startade AB Volvo tillverkning av personbilar i Göteborg. Verksamheten kompletterades mycket snart med tillverkning av lastbilar och bussar samt utökades sedermera att även omfatta marin-, flyg- och stationära motorer. 1999 såldes Volvo Personvagnar AB till Ford Motor Company och är sedan dess ett helägt dotterbolag till Ford. Varumärket Volvo förvaltas sedan dess i ett gemensamt (AB Volvo/Ford Motor Co) holdingbolag.
50250/HM
