VOLVO P1800/1800S/1800ES (1961-1973)
1960 presenterade Volvo en ny sportbil, bara några år efter försöket med Volvo Sport med glasfiberkaross.
Den nya bilen kom att kallas P1800. Den nya sportbilen hade en italieninspirerad formgivning av den unge svenske designern Pelle Petterson och började tillverkas 1961.
Eftersom Volvo inte hade kapacitet nog att bygga bilen själva lades tillverkningen under de första åren ut till Storbritannien. Pressed Steel i Skottland tillverkade karosserna medan slutmonteringen utfördes hos Jensen Motors Ltd I West Bromwich.
1963 flyttades monteringen till Göteborg, prefixet P i modellbeteckningen togs bort och ersattes av suffixet S. Karrossproduktionen flyttades så småningom också till Sverige, till Olofström, i samband med att modellen 1800E lanserades 1969.
Volvo P1800 baserades på bottenplattan från Volvo 121/122S, men hade ett kortare axelavstånd. Bilen hade också en helt ny 4-cylindrig motor på 1,8 liter och 100 hk, vilket senare utvecklades till 108, 115 och 120 hk – den klassiska Volvo B18-motorn.
Volvo P1800 blev berömd för sin medverkan i TV-serien "Helgonet" mellan 1962 och 1969, där bilen kördes av hjälten Simon Templar (spelad av Roger Moore).
Bilen utvecklades genom åren framför allt genom införandet av nya motoralternativ. På hösten 1968 lanserades en 2,0-litersmotor, B20, på 118 hk. 1969 försågs den nya motorn med bränsleinsprutning vilket ökade effekten ytterligare.
Hösten 1971 presenterades en ny version av modellen 1800, 1800 ES.
Den hade ett nydesignat bakparti jämfört med de tidigare versionerna av 1800. Taklinjen förlängdes och bilen hade en profil som mer påminde om en kombi, en sports wagon. 1800ES var utrustad med ett bagageutrymme där kapaciteten hade utökats för att rymma till exempel golf- eller jaktutrustning.
Den nya versionen tillverkades i två år, 1972 och 1973. 1972 tillverkades båda versionerna, E och ES, parallellt, men bara 1800 ES tillverkades 1973.
När de sista bilarna byggdes 1973 och tillverkningen upphörde berodde det på allt strängare säkerhetskrav i USA i synnerhet. Det skulle helt enkelt ha blivit för dyrt att uppfylla dessa.
MODELLDATA
Modell: P1800 (1800 S, 1800 E, 1800 ES)
Tillverkning: 39 414 varav 5 078 var1800 ES
Kaross: Coupe 2-sitsig, 2 + 2 (ES)
Motor: Rak 4-cylindrig toppventilmotor på 1 778 cc (84,14 x 80 mm) och 100 hk vid 5 500 v/min. 1968 ökades effekten till 108 hk vid 5 800 v/min. 1968 kom också en 2,0-litersversion (1 986 cc, 88,9 x 80 mm) som 1969 fick bränsleinsprutning och 120 hk.
Kraftöverföring: 4-växlad manuell, 4-växlad manuell med överväxel eller 3-växlad automatlåda, samtliga med golvspak.
Bromsar: Hydrauliska, skivor fram och trummor bak, senare modeller hade skivor runtom.
Mått: Totallängd 435 cm (ES 438,5), hjulbas 245 cm
