Persberichten

Volvo viert 80 jaar veiligheid

 

Beesd, 17 april 2007 - Sommige dingen veranderen nooit. Na tachtig jaar baanbrekend denken op gebied van veiligheid, is de filosofie van de oprichters van Volvo, Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, toepasselijker dan ooit: ‘Autorijden is mensenwerk. Voor alles wat we bij Volvo maken is veiligheid daarom de leidraad, en dat moet ook zo blijven.' Anno 2007 is daar nog niets aan veranderd, al verschuift de aandacht de laatste jaren van passieve veiligheid naar actieve veiligheidsvoorzieningen.

 

Afgelopen week vierde Volvo zijn tachtigste verjaardag - slechts een maand nadat de compleet nieuwe Volvo V70 en XC70 in Genève hun werelddebuut hebben gemaakt. Ook nu weer worden de nieuwe modellen van Volvo gekenmerkt door verbeterde veiligheidsvoorzieningen, zoals langere gordijnairbags en twee verstelbare zittingverhogers voor kinderen. De combinatie met aan de afmetingen van kinderen aangepaste veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzing en stevige opstaande randen zorgt ervoor dat een kind ook in geval van een zijdelingse aanrijding de meest effectieve bescherming geniet. Voor Volvo is kindveiligheid altijd een belangrijke speerpunt geweest, wat treffend wordt geïllustreerd door Volvo's allereerste omgedraaide kinderzitje dat al in de zestiger jaren op de markt verscheen.

 

Uitvinder van de driepuntsgordel

De filosofie van de oprichters van Volvo vormt al tientallen jaren de basis voor talloze innovaties op gebied van veiligheid. Een goed voorbeeld is de veiligheidskooi, die tegelijk met de Volvo PV444 in 1944 werd geïntroduceerd. Een andere belangrijke en vroege veiligheidsvoorziening was de gelamineerde voorruit. De driepuntsveiligheidsgordel - wellicht de belangrijkste uitvinding van Volvo - maakte al in 1959 zijn opwachting. De veiligheidsgordel wordt alom beschouwd als de technische vinding die de meeste mensenlevens heeft gered. In 1991 introduceerde Volvo SIPS (Side Impact Protection System), in 1998 gevolgd door WHIPS, een antiwhiplashsysteem.


 

Voor de huidige modellen zijn de in 1966 geïntroduceerde kreukelzones verder geperfectioneerd. Zo worden bijvoorbeeld vier soorten staal gebruikt om de krachten die ontstaan bij een aanrijding zoveel mogelijk te absorberen. De afgelopen 37 jaar heeft Volvo's eigen onderzoeksteam ongevallen waarbij een Volvo betrokken was intensief bestudeerd. De behaalde resultaten van dit onderzoek en de opgedane kennis zijn van vitaal belang om de veiligheid van de auto's telkens verder te ontwikkelen en te verbeteren.

 

Volledig veilig

Volvo heeft een toekomst voor ogen waarin het autoverkeer volledig veilig is. Deze visie is gebaseerd op auto's met intelligente systemen die niet alleen de concentratie van de bestuurder bevorderen, maar die zelf maatregelen kunnen nemen op het moment dat de bestuurder niet snel genoeg reageert om een potentiële noodsituatie te vermijden.

Ontwikkelingen op dit gebied zijn al in volle gang. De meest recente modellen van Volvo beschikken over meerdere geavanceerde veiligheidssystemen die de bestuurder tijdens het rijden terzijde staan. Een voorbeeld daarvan is BLIS, dat de bestuurder attendeert op een voertuig dat zich in de dode hoek bevindt. Daarnaast geeft een systeem als Collision Warning met Brake Support hoor- en zichtbare signalen, terwijl ondertussen de remmen uit voorzorg geactiveerd worden om een eventuele aanrijding met een medeweggebruiker te vermijden.

 

Kop-staartbotsingen vermijden

‘Een van de sterkste punten van onze nieuwe veiligheidsfilosofie is dat het handelen van de mens centraal staat in al ons onderzoekswerk en toekomstige ontwikkelingen. Ons doel is om de bestuurder te helpen zijn of haar ogen op de weg gericht te houden en de handen aan het stuur', vertelt Ingrid Skogsmo, die als directeur van het Volvo Car Safety Centre tot Vrouw van het Jaar 2006 werd verkozen door het vooraanstaande vakblad Automotive News. Het nieuwe City Safety-systeem, dat tijdens de autobeurs in Detroit eerder dit jaar werd onthuld in de XC60 Concept, markeert de volgende stap richting het vervolmaken van Volvo's visie. In voorkomende gevallen is het City Safety-systeem in staat zelfstandig de remmen te activeren om zodoende een ongeval te voorkomen. Volvo hoopt hiermee het aantal kop-staartbotsingen - een van de meest voorkomende aanrijdingen - te halveren. City Safety zal naar verwachting binnen twee jaar op de markt komen.

 


 

Mijlpalen in 80 jaar veiligheid van Volvo:

 

1944    Veiligheidskooi

1944    Gelamineerde voorruit

1959    Driepuntsveiligheidsgordels op voorstoelen

1960    Zacht gevoerd dashboard

1964    Prototype van het eerste omgedraaide kinderzitje

1966    Dual circuit-remsysteem

1966    Kreukelzones

1967    Veiligheidsgordels achterpassagiers

1968    Voorstoelen met hoofdsteunen

1969    Driepuntsveiligheidsgordels met rolautomaat vóór

1972    Driepuntsveiligheidsgordels met rolautomaat achter

1972    Omgedraaid kinderzitje en kindersloten

1972    Volvo Experimental Safety Car (VESC)

1973    Inklapbare stuurkolom

1974    Energieabsorberende bumpers

1974    Crashbestendige plaats brandstoftank

1978    Zittingverhoger voor kinderen

1982    Antiduikbescherming

1982    Buitenspiegels met brede hoek

1984    ABS (antiblokkeer-remsysteem)

1986    Hoog geplaatst derde remlicht

1986    Driepuntsveiligheidsgordel middelste zitplaats achter

1987    Gordelspanners

1987    Bestuurdersairbag

1990    Geïntegreerd kinderzitje

1991    SIPS (Side Impact Protection System)

1991    Automatisch in hoogte verstelbare veiligheidsgordel vóór

1993    Driepuntsveiligheidsgordels met rolautomaat voor alle zitplaatsen

1994    SIPS-bags (zijairbags)

1997    ROPS (Rollover Protection System) in C70 cabriolet

1998    WHIPS (Whiplash Protection System)

1998    Gordijnairbags

2000    Opening Volvo Car Safety Centre in Göteborg

2000    ISOFIX-bevestigingssysteem voor kinderzitjes

2000    Tweefasenairbags

2000    Volvo On Call Security en noodhulpsysteem

2001    Volvo Safety Concept Car (SCC)

2002    RSC (Roll Stability Control) actief stabiliteitssysteem in Volvo XC90

2002    Doorontwikkeling van ROPS

2002    Lagere dwarsbalk in Volvo XC90 voor extra veiligheid kleinere auto's

2002    Ontwikkeling van virtuele zwangere crashtestdummy

2003    IDIS (Intelligent Driver Information System)

2003    Nieuwe, gepatenteerde constructie voor meer veiligheid bij frontale aanrijding

2004    BLIS (Blind Spot Information System)

2004    Airbag in portier cabriolet

2004    ACC (Adaptive Cruise Control)

2005    Volvo CoDriver-hulpsysteem (concept)

2005    Volvo MultiLock (onderzoeksproject)

2005    Driver Alert: waarschuwingssysteem voor vermoeide bestuurders (concept)

2006    Personal Car Communicator met hartslagmeter

2006    Actieve bi-xenonverlichting met meedraaiende koplampen

2006    Collision Warning met Brake Support

2007    Volvo City: veiligheidssysteem voor vermijden van aanrijdingen met lage snelheid (concept)

2007    Tweede generatie WHIPS (Whiplash Protection System)

2007    Nieuwe, steviger flankbescherming met hoogwaardig staal in verschillende gradaties

2007    Geïntegreerde tweetraps zittingverhoger met spankrachtbegrenzer voor kinderen

2007    Langere gordijnairbags voor meer kindveiligheid

Keywords:
Veiligheid, Overzicht, Historie
Omschrijvingen en feiten in dit persmateriaal zijn gerelateerd aan Volvo Cars`s internationale auto gamma. Omschreven features kunnen optioneel zijn. Voertuigomschrijvingen kunnen variëren per land en mogen worden aangepast zonder voorafgaande notificatie.
Contact

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

De Volvo Car Perskamer maakt gebruik van cookies om uw gebruikerservaring op deze website te optimaliseren. De cookies op deze site slaan geen persoonsgebonden gegevens op. Lees ons Cookiebeleid voor meer informatie.

Accepteer