Volvo V60 année-modèle 2013
Le Volvo V60 offre le même attrait que la S60 en termes de luxe, sportivité et dynamisme, avec un zeste de fonctionnalité en plus.
Les spécialistes châssis de Volvo Cars ont soigné le châssis du V60 avec la même passion que sur la berline S60, à la recherche d'un agrément de conduite sans compromis. Résultat : un comportement d'authentique break sportif en parfaite adéquation avec son allure dynamique.
L'offre V60 inclut également le V60 Hybride Rechargeable, premier Diesel hybride au monde.
EXTERIEUR
Un coupé plutôt qu'un break
Du point de vue du design, l'objectif a été de faire en sorte que la voiture se rapproche visuellement d'un coupé, tout en préservant l'espace supplémentaire à l'arrière. Ce break sportif ne joue pas le même terrain qu'un break traditionnel. Pour l'utilisateur souhaitant disposer d'un maximum d'espace intérieur, il existe les V70 ou XC70.
La silhouette profilée et la douce courbe de toit en forme de coupé du nouveau Volvo V60 s'accompagnent d'une ligne de caisse formant une double vague souple et puissante, qui s'élance depuis les projecteurs avant jusqu'aux blocs optiques arrière.
Le léger décrochement de la double vague surbaisse la voiture. Elle dynamise son allure, la faisant paraître plus fine et plus basse. Le capot façonné avec recherche et les faibles porte-à-faux avant et arrière renforcent l'impression de sportivité.
Une nouvelle teinte de carrosserie « Rebel Blue » (bleu rebelle) est maintenant proposée sur les versions R-Design et Inscription.
De nouvelles jantes alliage 18 pouces « Ymir » exclusives donnent à la voiture une allure encore plus expressive. Ces jantes sont proposées en finitions argent brillant clair et gris clair.
R-Design, une version plus relevée
Le Volvo V60 R-Design comporte une gamme d'équipements développés spécialement pour lui, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
A l'intérieur de l'habitacle, le conducteur et le passager avant prennent place dans des sièges sport, dont le dossier bénéficie d'une forme complètement nouvelle, offrant un meilleur maintien latéral.
Le châssis R-Design se caractérise par une direction plus incisive, une plus grande agilité et un tempérament encore plus affirmé que le châssis dynamique du V60.
L'ingénieux Volvo V60 Hybride Rechargeable
Le Volvo V60 Hybride Rechargeable est le premier Diesel hybride au monde. Une voiture électrique, une hybride et « voiture musclée » tout en un. D'une simple pression sur un bouton, vous choisissez laquelle des trois voitures vous avez envie de conduire.
Un premier lot de 1000 exemplaires en livrée gris argent électrique est prévu pour 2012. La voiture se distingue aussi par des jantes alliage 17 pouces aéro, des sorties d'échappement intégrées et différents éléments de carrosserie noir brillant, tels que la calandre et le spolier avant aérodynamique.
Les roues avant du V60 Hybride Rechargeable sont entraînées par le 5-cylindres 2,4 L turbodiesel qui délivre une puissance et un couple maxi de respectivement 215 ch et 440 Nm. L'essieu arrière est entraîné par un moteur électrique fournissant 70 ch et 200 Nm. Le moteur électrique tire sa puissance d'une batterie lithium-ion de 11,2 kW/h implantée sous le plancher du compartiment à bagages.
Puissance hybride pure
Le conducteur sélectionne via trois boutons au tableau de bord l'un des trois modes de conduite proposés qui révèlent trois tempéraments foncièrement différents :
• En mode Pur, la voiture fonctionne uniquement sur son moteur électrique, avec une autonomie pouvant atteindre 50 kilomètres.
• En mode Hybride, le moteur Diesel et le moteur électrique fonctionnent de concert pour garantir un parfait équilibre entre agrément de conduite et empreinte environnementale. Les émissions de CO2 (cycle mixte d'homologation européen NEDC) se limitent alors à 48 g/km, ce qui correspond à une consommation de gazole de 1,8 L/100 km). La voiture possède une autonomie totale pouvant atteindre 900 km.
• En mode Puissance, la technologie est optimisée pour fournir à la voiture une puissance cumulée moteur Diesel + moteur électrique de 215 + 70 ch. Le couple maxi est de 440+200 Nm. L'accélération 0 -100 km/h est couverte en 6,1 secondes.
INTERIEUR
Un habitacle de qualité exclusive
Les designers de Volvo ont puisé leur inspiration sur les circuits, recherchant pour le V60 une sportivité sans compromis. Le graphisme inspiré d'une piste de course apparaît clairement dans le tableau de bord et les portes, chaque détail donnant l'impression d'être en mouvement. L'instrumentation et la console centrale sont orientées vers le conducteur pour lui donner une sensation de concentration et de contrôle. Le nouveau volant au dessin dynamique à trois branches et les nouveaux sièges sport procurant un soutien supplémentaire, sont en dotation série.
La sobriété, la simplicité et la rationalité du design scandinave apparaissent clairement dans le nouveau V60 :
• La banquette arrière 40/20/40 et le siège passager complètement rabattables permettent de combiner avec la plus grande modularité la présence des occupants et d'un chargement. Les dossiers de la banquette arrière en trois parties se replient avec une grande facilité, ce qui permet de ménager une surface de chargement parfaitement plate. Les appuie-tête de la banquette arrière sont rabattables électriquement.
• La surface de chargement a été conçue pour permettre d'en exploiter chaque millimètre carré. L'ouverture de hayon de 1095 mm, combinée avec les compartiments de rangement derrière les passages de roues et sous le plancher, traduit également la recherche systématique de la capacité de chargement la plus généreuse.
• La banquette arrière peut être commandée avec des coussins rehausseurs pour enfants, intégrés aux deux assises extérieures.
Le beige et le noir sont les teintes principales de la gamme de selleries, maintenant complétées de la nouvelle nuance de hêtre. Les incrustations de garnitures sont disponibles en gris ardoise, aluminium brossé ou bois véritable.
Volvo Sensus - Le meilleur de l'infodivertissement
Volvo Sensus est un excellent exemple de la façon dont Volvo soigne l'environnement du conducteur. Toutes les informations sont regroupées sur un écran couleur de cinq ou sept pouces, placé dans la partie supérieure de la console centrale. L'écran est suffisamment haut pour permettre au conducteur ou à la conductrice de le consulter sans quitter la route des yeux. Le conducteur a accès à toutes les fonctions du système grâce à des commandes au volant, ou des boutons placés juste sous l'écran couleur.
La connectivité Bluetooth garantit les conversations téléphoniques en mains-libres ainsi que l'écoute de musique en streaming avec son lecteur nomade préféré (à condition bien sûr qu'il soit compatible Bluetooth). Volvo est aujourd'hui la seule marque automobile à offrir le streaming audio musical sur l'ensemble de sa gamme.
Restez en contact avec l'application mobile
Grâce à cette application mobile qui constitue une extension de Volvo On Call, le conducteur reste en contact avec sa voiture garée, via un iPhone ou un smartphone Android.
Les propriétaires de tous les nouveaux modèles équipés de Volvo On Call peuvent télécharger cette nouvelle application qui ouvre de nouveaux horizons de connectivité. L'appli mobile est gratuite et téléchargeable dans les magasins d'applications iPhone et Android. L'utilisateur établit ainsi à distance, avec son véhicule, une relation privilégiée, conviviale et transparente.
Un système audio perfectionné
Le système le plus perfectionné, Premium Sound, comporte un amplificateur numérique 5x130 watts de classe D doté de circuits du constructeur suédois Anaview, un dispositif Dolby numérique combiné avec Dolby Pro Logic II Surround, le MultEQ dernier cri des laboratoires Audyssey, et 12 haut-parleurs. Parallèlement à ce Premium Sound haut de gamme, un choix de trois autres systèmes est disponible sur le V60.
CHASSIS
Un authentique break sportif
Les spécialistes châssis de Volvo Cars ont soigné le châssis du V60 avec la même passion que sur la berline S60, à la recherche d'un agrément de conduite sans compromis. Résultat : un comportement d'authentique break sportif en parfaite adéquation avec son allure dynamique.
Le V60 peut être commandé avec un choix de deux châssis. Sur le marché européen, le nouveau châssis dynamique correspond à l'équipement de série, alors que certains autres marchés reçoivent en série le châssis tourisme et en option la version sport.
La différence entre les deux se situe au niveau de l'amortissement et des deux berceaux avant et arrière. La version tourisme bénéficie d'un réglage plus souple, pour offrir un comportement plus doux sur mauvais revêtements.
Chaque détail est pensé
Tout au long du processus de développement, l'équipe de mise au point du châssis a imaginé une solution globale pour optimiser tous les éléments susceptibles de faire progresser les propriétés dynamiques de la voiture ; d'où une direction améliorée, des ressorts plus fermes ainsi qu'un amortissement plus affirmé que sur toutes les précédentes Volvo.
Le châssis FOUR-C disponible sur toutes les versions
Toutes les versions du V60 peuvent être commandées avec le châssis actif à suspension pilotée FOUR-C. Ce châssis FOUR-C actif a été modifié et amélioré pour s'adapter au tempérament dynamique de ce break sportif.
Transmission intégrale modifiée
La transmission intégrale AWD intègre les dernières évolutions technologiques d'Haldex. La nouvelle transmission intégrale est dotée d'une pompe radiale à 6 pistons, entraînée directement par un puissant moteur électrique. Son allègement se traduit par une baisse de la consommation.
Cette transmission intégrale de dernière génération garantit l'excellent comportement et les qualités dynamiques qu'apprécie la clientèle des puissants modèles de Volvo.
La cartographie de la transmission intégrale AWD a été modifiée pour permettre aux versions à quatre roues motrices (transmission de série avec le moteur T6 et en option avec les moteurs D5 et D4) du Volvo V60 d'exploiter au maximum les capacités sportives du châssis.
Contrôle de stabilité avancé
Le V60 est équipé du contrôle de stabilité avancé (ASC). Grâce à un nouveau capteur de roulis, le système peut détecter à un stade précoce toute velléité de dérapage. Le contrôle de stabilité avancé est un atout précieux en conduite sportive, lorsque des forces latérales considérables sont en jeu, pour optimiser le comportement et sécuriser les soudaines manœuvres d'évitement.
Contrôle de trajectoire en virage
Le contrôle de trajectoire en virage fait appel à la vectorisation du couple afin de pouvoir négocier les passages en courbes de façon plus équilibrée. En virage, la roue intérieure est freinée alors qu'une puissance plus importante est transmise à la roue extérieure. Ce dispositif permet un passage plus rapide en virage, tout en réduisant la tendance au sous-virage.
MOTORISATIONS
L'action constante en faveur de la réduction des émissions de CO2 se traduit par une baisse de la consommation sur l'ensemble des motorisations. Toutes les versions Diesel du V60 affichent des émissions de CO2 égales ou inférieurs à 120 g/km.
Moteur T6 puissant
D'une cylindrée de 3,0 L, le moteur à essence T6 développe 304 ch et offre pas moins de 440 Nm de couple. La consommation s'établit à 10,2 L/100 km (cycle mixte européen).
La puissance est transmise aux roues par l'intermédiaire de la boîte automatique Geartronic à six rapports de deuxième génération de Volvo.
Nouvelles motorisations à injection directe
Le V60 est également disponible en version T5 2,0 L GTDi (GTDi, pour Gasoline Turbocharged Direct Injection), développant 240 ch pour un couple de 320 Nm. Par ailleurs, un moteur 1,6 L GTDi est également proposé en deux versions : 180 ch (T4) et 150 ch (T3).
En optimisant le moteur T3, les ingénieurs motoristes de Volvo ont réussi sur la S60 à faire chuter la consommation à 6,0 L/100 km, ce qui correspond à 139 g de CO2/km.
D5 de 215 ch
Le cinq-cylindres turbodiesel D5 offre une puissance de 215 ch et un couple de 440 Nm. En boîte manuelle, la consommation ressort à 4,6 L/100 km (119 g de CO2/km).
Nouveau Diesel de 136 ch
Volvo Car Corporation élargit son offre en Diesel avec un nouveau 5-cylindres 2,0 L turbodiesel d'entrée de gamme. Le moteur D3 offre une puissance de 136 ch pour un couple maxi de 350 Nm. Il est proposé en boîte manuelle ou automatique. Toutes les variantes sont équipées du start/stop.
La gamme de motorisations Diesel comprend également le D4 de 163 ch.
Sur les deux moteurs, la consommation n'est que de 4,5 L/100 km (119 g/km) en boîte manuelle et de 5,7 L/100 km (149 g/km) en boîte automatique.
Diesel D2 à 119 g/km
La version D2 de la S60 est équipée d'un moteur 1,6 L Diesel de 115 ch et 270 Nm de couple. La consommation et les émissions de CO2 sont identiques sur le moteur D2, qu'il soit accouplé à la boîte automatique Powershift ou à la boîte manuelle : 4,5 L/100 km (cycle mixte européen), ce qui correspond à 119 g de CO2/km.
SECURITE ET ASSISTANCE
Détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance
La Détection des Piétons avec freinage automatique à pleine puissance fait appel à une technique révolutionnaire. Le système est capable de détecter un piéton qui traverse devant la voiture, d'alerter le conducteur puis de déclencher automatiquement un freinage à pleine puissance si le conducteur ne réagit pas à temps.
En situation d'urgence, le conducteur est d'abord alerté par des signaux sonores complétés de clignotements projetés sur le pare-brise via l'afficheur tête haute. Dans le même temps, les freins se préparent à une intervention d'urgence. Et, en cas d'absence de réaction du conducteur et de collision jugée inévitable, le freinage est déclenché à pleine puissance.
La Détection des Piétons avec freinage automatique à pleine puissance peut éviter une collision avec un piéton jusqu'à 35 km/h, si le conducteur ne réagit pas à temps.
Alerte anticollision avec freinage automatique à pleine puissance
L'alerte anticollision avec freinage automatique à pleine puissance est un système sophistiqué qui, dans un premier temps, avertit le conducteur et précharge les freins. Le freinage est automatiquement déclenché en cas d'absence de réaction du conducteur, au moment d'une collision arrière imminente avec un véhicule en mouvement ou à l'arrêt.
City Safety
Avec le City Safety, la voiture freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas à temps lorsque le véhicule en amont ralentit ou s'arrête, ou s'il fonce sur un obstacle fixe. Nouveau : le système est désormais opérationnel jusqu'à 50 km/h.
Nouveaux systèmes d'assistance au conducteur
La S60 peut être également équipée des nouveaux systèmes suivants :
• Affichage des panneaux de signalisation : les panneaux routiers sont visibles dans le combiné d'instrumentation
• Technologie « phares actifs » : commutation automatique de l'éclairage feux de route/feux de croisement et inversement au moment opportun.
• Détection des tunnels : allumage automatique des feux lorsque la voiture aborde un tunnel.
Alerte vigilance conducteur
L'alerte vigilance conducteur (DAC) est une technologie unique en son genre, capable de détecter la fatigue ou l'inattention du conducteur, et de l'alerter en conséquence. Le système d'information dans l'angle mort (BLIS) signale au conducteur la présence d'un véhicule dans l'angle mort, des deux côtés de la voiture.
Si le conducteur n'a pas actionné le clignotant, l'alerte de sortie de voie lui indique qu'il est en train de franchir l'un des marquages au sol délimitant sa voie de circulation.
Régulateur de vitesse et de distance dans les embouteillages
Côté confort, le régulateur de vitesse et de distance (ACC) maintient un écart constant avec le véhicule qui précède. Sur les modèles à boîte automatique, le système est opérationnel en-deçà de 30 km/h, et ce jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.
Caméra pour « voir dans les recoins »
La S60 peut être équipée de capteurs de stationnement radars de parking à l'avant et à l'arrière, plus une caméra d'assistance à l'arrière. A l'avant, une caméra offrant une vision à 180° est proposée en option. Elle peut « voir » dans les recoins et aider le conducteur à s'extirper plus sûrement des sorties de parking aveugles.
