LE SYSTEME ANTICOLLISION EQUIPE EN SERIE LE NOUVEAU VOLVO XC60

Le nouveau Volvo XC60 est lancé avec le City Safety. Cette technologie unique en son genre, développée en interne par Volvo, permet d'éviter les collisions à faible vitesse en circulation urbaine et dans les embouteillages. Grâce à la technologie City Safety, associée à l'anticipation de collision avec freinage automatique, Volvo peut désormais proposer des fonctions de freinage automatique à toutes les vitesses.

Les études indiquent que 75 % des collisions répertoriées ont lieu à des vitesses inférieures à 30 km/h. Dans 50 % des cas, le conducteur n'avait absolument pas freiné avant la collision, essentiellement parce qu'il était distrait. Dans ce cas, le système City Safety peut tout changer. En effet, ce système freine automatiquement le véhicule si celui-ci est sur le point de heurter le véhicule qui le précède. La collision peut être complètement évitée ou, dans le cas contraire, les dommages causés au véhicule ainsi que les blessures occasionnées aux occupants peuvent être atténués.

« City Safety est un nouvel exemple de la volonté de Volvo de s'attaquer aux situations de circulation réelles en développant des solutions destinées à prévenir les accidents. Nous nous félicitons de pouvoir proposer la technologie City Safety en série sur le nouveau Volvo XC60, » souligne Jonas Ekmark, Responsable Sécurité Préventive au Centre Sécurité des véhicules Volvo.

Tout le monde y gagne

Un véhicule Volvo équipé de la technologie City Safety est un gage de sécurité, pour ses occupants comme pour ceux du véhicule qui précède, notamment dans les domaines suivants :

• Protection des occupants du véhicule qui précède : La meilleure protection pour toutes les personnes concernées consiste bien évidemment, avant tout, à éviter l'accident. C'est souvent possible grâce à City Safety. Cela étant, lorsque l'accident ne peut être évité, City Safety permet de réduire la violence de l'impact dû à la collision, ce qui peut permettre aux occupants du véhicule embouti d'échapper à des blessures du type « coup du lapin ».
• Protection des occupants de la voiture à l'origine de la collision : heurter le véhicule qui précède est une expérience qui peut s'avérer à la fois désagréable sur le plan physique et sur le plan émotionnel. En réduisant la vitesse avant l'impact, City Safety limite également les risques de blessures pour les occupants du véhicule à l'origine de la collision ou même les suppriment entièrement si le véhicule parvient à s'immobiliser avant la collision.
• Réduction des coûts pour le propriétaire du véhicule : Même à vitesse réduite, les moindres collisions peuvent entraîner des frais importants et des pertes de temps considérables. Le système City Safety permet au propriétaire du véhicule de gagner du temps chez le garagiste et avec la compagnie d'assurance. De plus, Volvo négocie actuellement une réduction des primes d'assurance pour les véhicules équipés de la technologie City Safety.

Efficace jusqu'à 30 km/h
City Safety fonctionne jusqu'à une vitesse de 30 km/h. Si le véhicule qui précède vient à freiner brusquement et si City Safety détermine la probabilité de collision, les plaquettes de frein sont rapprochées des disques. En cas d'absence de réaction du conducteur, le véhicule freine automatiquement. Si le différentiel de vitesse relative entre les deux véhicules est inférieur à 15 km/h, City Safety peut permettre d'éviter complètement la collision. Si le différentiel de vitesse est compris entre 15 et 30 km/h, la priorité sera donnée à la réduction maximale de la vitesse avant l'impact.

Des capteurs laser contrôlent le trafic devant le véhicule

City Safety surveille le trafic devant le véhicule grâce à un capteur laser intégré situé dans la partie supérieure du pare-brise à hauteur du rétroviseur. Ce radar est en mesure de détecter les véhicules et autres objets situés à une dizaine de mètres devant le pare-chocs du véhicule.

City Safety a été conçu pour détecter les véhicules immobiles ou se déplaçant dans la même direction que la voiture à bord de laquelle il est installé.

En fonction de la distance séparant les deux véhicules et de la vitesse du véhicule équipé, le système informatique effectue 50 calculs à la seconde afin de déterminer la force de freinage nécessaire pour éviter la collision. Si la force de freinage calculée dépasse un certain niveau sans réaction de la part du conducteur, le système détermine que le risque de collision est imminent.

City Safety permet de réduire la gravité d'une collision ou même de supprimer totalement ce risque, en freinant automatiquement la voiture et en réduisant l'accélération. Dans le même temps, les feux de détresse s'allument afin de prévenir les autres automobilistes.

Un certain nombre de limitations

City Safety fonctionne de jour comme de nuit. Le capteur laser est toutefois limité, comme toutes les technologies optiques, dans la mesure où sa capacité de détection peut se trouver réduite par le brouillard, la neige ou les fortes précipitations. Il est dès lors indispensable d'enlever du pare-brise les salissures, le givre ou la neige. Le radar bénéficie de l'action des essuie-glaces, mais le conducteur doit toujours veiller à la propreté de la zone de détection du radar.

« Il convient de noter que le système City Safety ne permet pas au conducteur de s'affranchir des distances de sécurité. Le freinage automatique ne réagit pas s'il estime qu'une collision n'est pas imminente, » explique Jonas Ekmark. « City Safety permet de réduire les conséquences d'une collision ou même de l'éviter complètement, » précise-t-il.

Une nouvelle fonctionnalité contrôle le système de retenue en cas de collision

Afin de renforcer la sécurité et de réduire le risque de blessures, le radar interagit avec d'autres technologies embarquées et contrôle les airbags et les prétensionneurs adaptatifs des ceintures de sécurité afin de s'adapter à la force de la collision. Cette technologie de retenues pré-programmées, connue sous l'appellation « Pre-Prepared Restraints » (PRS), est introduite avec le nouveau Volvo XC60. Le système PRS établit un lien unique entre les systèmes de sécurité préventive (capteurs) et les systèmes de sécurité passive. En cas de collision, le module de contrôle de retenue surveille le déploiement des systèmes de retenue protectrice. Grâce aux informations supplémentaires fournies par le capteur laser, ce module de contrôle de retenue agit sur le prétensionneur des ceintures de sécurité en fonction de la force de la collision. Le potentiel de réduction des blessures grâce aux prétensionneurs des ceintures de sécurité peut dès lors être optimisé.

La technologie PRS est active à toutes les vitesses, à la différence du système City Safety, qui ne fonctionne que jusqu'à 30 km/h. Le système PRS se déclenche au moyen d'un dispositif pyrotechnique placé au niveau du prétensionneur des ceintures de sécurité. Ainsi, le système City Safety peut s'activer sans le PRS si la collision est moins violente que le seuil de déclenchement prévu.

Lancement de deux nouvelles fonctionnalités en matière de sécurité

Volvo élargit son offre sécurité avec deux nouvelles fonctionnalités capables de stabiliser le véhicule qui se trouverait en situation critique. 

• Une fonction DSTC renforcée
  La fonctionnalité DSTC (Dynamic Stability and Traction Control, c'est-à-dire contrôle électronique de trajectoire) de Volvo a été renforcée sur le nouveau Volvo XC60 afin d'offrir une stabilité de conduite accrue. La fonction DSTC enregistre les écarts entre la direction souhaitée par le conducteur et la direction « effective » suivie par le véhicule. Cette fonction DSTC renforcée enregistre également le coefficient de roulis de la voiture, ce qui permet de détecter les dérapages en sous-virage. Cette situation peut se produire lorsque le conducteur lâche brusquement la pédale d'accélérateur en tournant le volant, par exemple en voulant s'engager au dernier moment sur une bretelle de sortie d'autoroute. En mesurant le coefficient de roulis, la fonction DSTC peut enclencher la régulation de manière plus précoce - et avec une précision accrue. Cette fonctionnalité est particulièrement intéressante dans le cadre d'une conduite dynamique où la voiture est soumise à des forces latérales élevées.
• La nouvelle fonction de stabilisateur électronique de remorque (TSA) permet un contrôle amélioré en cas de traction d'une remorque
  L'objectif de la nouvelle fonction du stabilisateur électronique de remorque (TSA) est d'atténuer la tendance à l'oscillation qui se produit parfois en tractant une remorque ou une caravane. Dans certaines circonstances, il est possible que la remorque se mette à louvoyer, auquel cas le conducteur peut rencontrer de grandes difficultés pour reprendre le contrôle du véhicule. Le système TSA fonctionne avec le DSTC renforcé pour stabiliser l'attelage en agissant sur le freinage d'une ou de plusieurs roues tout en réduisant dans le même temps le couple moteur. Le système TSA est commercialisé sous la forme d'une fonction de sécurité active distincte, accompagné d'une barre de remorquage.