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VOLVO CARS CÉLÈBRE LE 25ème ANNIVERSAIRE DU PREMIER COUSSIN REHAUSSEUR INTÉGRÉ

 

First integrated booster cushion

  • Volvo Cars a introduit le premier coussin rehausseur intégré pour enfant en 1990

  • Recommandation pour les enfants de voyager dos tourné à la route jusqu’à l’âge de 4 ans

 

Volvo Cars célèbre le 25ème anniversaire de l’introduction du premier coussin rehausseur en parallèle de la semaine mondiale des Nations Unies pour la sécurité routière (du 4 au 10 mai).

 

En 1978, Volvo Cars créa le tout premier coussin rehausseur pour enfant à l’intérieur d’un véhicule. En 1990, le constructeur suédois franchit une étape supplémentaire concernant la sécurité des enfants en développant le premier coussin rehausseur intégré.

 

Il s’agissait en fait d’un accoudoir central revisité, mis au point dans le but d’élever prudemment la position assise de l’enfant, afin que la ceinture de sécurité puisse être convenablement utilisée. Ceci évitait d’avoir recours à certaines contraintes pour les enfants plus âgés, tout en optimisant leur confort. L’avantage conséquent de ce système intégré permettait également au coussin d’être toujours disponible et de minimiser les risques de mauvaise utilisation. Aujourd’hui encore, peu de constructeurs proposent un coussin rehausseur intégré.

 

« L’introduction en 1990 du premier coussin rehausseur permettant d’améliorer la sécurité des enfants fut un grand pas en avant. L’un des bénéfices clés réside dans le fait qu’il est partie intégrante du siège, et la ceinture est par conséquent davantage en contact avec le corps de l’enfant, éliminant le risque d’un « relâchement » de celle-ci, parfois associé aux coussins rehausseur ou aux sièges enfant additionnels », a déclaré Lotta Jakobson, Experte Senior en Sécurité du Centre de Sécurité Volvo Cars.

 

Volvo Cars est par ailleurs à l’origine d’une autre première mondiale concernant la sécurité des enfants, avec l’intégration du premier coussin rehausseur à deux niveaux en 2007, permettant un ajustement entre deux réglages et une assise plus sécurisée ainsi que davantage de confort pour des enfants de différentes tailles.   Au-delà de ces avantages pratiques, le coussin rehausseur intégré donnait la possibilité aux enfants de regarder à travers la fenêtre, qui étaient par conséquent moins sujets à l’ennui et à l’agitation, ce qui peut nuire à l’expérience de conduite et à la concentration. En position basse, le siège convient aux enfants de grande taille.

  

« Le gros avantage du coussin rehausseur à double niveau réside dans sa disponibilité constante et dans le fait qu’il n’altère en rien l’usage normal du siège pour un adulte. Cela signifie que le siège est utilisable par tous, mais les enfants en bas âge devront toujours être placés dos à la route jusqu’à 4 ans. Une sécurité et une flexibilité optimisée font du coussin rehausseur une solution idéale. Malheureusement, peu de constructeurs le proposent sur leurs modèles actuellement. Chez Volvo Cars, nous estimons que les constructeurs devraient prendre la responsabilité de développer des systèmes de sécurité destinés aux enfants, dans le cadre de la conception du véhicule, et afin d’assurer de meilleures performances. Les enfants sont notre avenir – et nous sommes convaincus qu’ils méritent le meilleur en termes de sécurité », conclut Lotta Jakobsson.

 

Depuis 2008, Volvo Cars s’engage à concrétiser son projet Vision  2020 : aucun mort ou blessé grave au volant d’une nouvelle Volvo d’ici 2020. L’objectif à long terme consiste à concevoir des véhicules qui n’auront plus d’accident.

 

Notes aux rédacteurs

  • La ceinture de sécurité à trois points a été conçue par Volvo et utilisée pour la première fois en 1959 dans un véhicule à grande production
  • Les ceintures de sécurité arrière à trois points ont été ajoutées aux sièges arrière des véhicules Volvo en 1969.
  • Les ceintures abdominales centrales ont été remplacées par les ceintures de sécurité à trois points dans tous les véhicules Volvo à partir de 1986, et avec appuie-tête ajustable au centre à partir de 1991.
  • Le premier coussin rehausseur intégré pour enfant a été lancé en 1990 sur la série Volvo 800.
  • Le premier coussin rehausseur intégré à double niveau a été introduit en 2007.
  • Un revêtement de confort a également été développé afin d’améliorer le confort de sommeil chez l’enfant.
  • Volvo recommande pour les enfants de voyager dos tourné à la route jusqu’à l’âge de 4 ans
  • Selon les statistiques de l'IIHS sur la sécurité des enfants aux États-Unis en 2013, 35 % des enfants âgés de 13 ans et moins mortellement blessés dans un accident de voiture n’étaient pas attachés (pas de ceinture de sécurité ou de siège enfant). 25 % avaient leur ceinture bouclée et 32 % étaient assis dans leur siège enfant. Le nombre de morts s’est élevé à 640 au total. En 1985, 71 % des enfants mortellement blessés n’étaient pas attachés, seulement 7 % portaient une ceinture de sécurité et seulement 8 % utilisaient  un siège enfant. 1 131 enfants au total sont morts cette année-là.
  • Volvo Cars propose une gamme complète de produits destinés à la sécurité des enfants, depuis les nouveaux nés jusqu’aux enfants d’environ 12 ans.
  • #SaveKidsLives

 

  

À propos de Volvo Car Group 2014

Au cours de l’exercice fiscal 2014, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 2,252 MSEK (230 millions d’euros), comparativement au 1,919 MSEK (203 millions d’euros) enregistré en 2013. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 129,959 MSEK (13,8 milliards d’euros), contre 122,245 MSEK (12,9 milliards d’euros) en 2013. Sur l’ensemble de l’année 2014, les ventes mondiales ont affiché 465 866 véhicules écoulés, soit une hausse de 8,9% comparativement à 2013. Ces ventes historiques couplées à un résultat d’exploitation record particulièrement encourageant, incitent Volvo Car Group à poursuivre ses investissements vers sa transformation à l’échelle mondiale.

 

À propos de Volvo Car Group

Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 465 866 véhicules vendus en 2014 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.

 

En décembre 2014, Volvo Cars comptait plus de 25 000 employés à travers le monde. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), et Chengdu (Chine) ; les moteurs sont fabriqués à Skövde (Suède) et Zhangjiakou (Chine), et les éléments de carrosserie à Olofström (Suède).  

 

 

Mots clés:
Sécurité, Durabilité
La description et les faits repris dans le matériel de presse concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Cars. Les équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis.

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