Zurich. Volvo Cars est le premier constructeur automobile à avoir rejoint l’initiative SteelZero. L’objectif de cette initiative est d’augmenter la demande d’acier non fossile et d’accélérer la transition vers la neutralité carbone dans les industries sidérurgiques mondiales. En signant l’initiative SteelZero, Volvo s’engage à respecter des exigences strictes en matière d’approvisionnement en acier occasionnant des émissions de CO2 d’ici 2030 (voir les notes à la fin du présent communiqué). D’ici 2050, tout l’acier acheté par Volvo doit être de l’acier net zéro. Cela va dans le sens de l’objectif de l’entreprise d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2040.
La production d’acier est l’une des principales sources d’émissions de CO2 dans l’industrie automobile. En 2021, elle représentait en moyenne 33 pour cent de toutes les émissions liées à la production d’un nouveau véhicule Volvo. Au niveau mondial, la production d’acier est responsable d’environ sept pour cent des émissions totales de gaz à effet de serre.
«La durabilité dans la production de l’acier n’est pas seulement une bonne nouvelle pour l’environnement, mais aussi pour les entreprises, car elle nous permet de limiter notre vulnérabilité face aux futurs risques et réglementations climatiques», a déclaré Kerstin Enochsson, Chief Procurement Officer chez Volvo. «Nous sommes ravis de rejoindre l’initiative SteelZero et de soutenir la transformation de l’industrie sidérurgique. Nous affichons notre demande d’acier issu d’un approvisionnement responsable, à faibles émissions de CO2 et exempt d’émissions de CO2, et souhaitons ainsi contribuer à l’augmentation de la fourniture pour notre secteur».
«L’adhésion de Volvo à SteelZero est une étape importante dans la création d’un signal mondial de demande d’acier à faible émissions de CO2 et exempt d’émissions de CO2 ainsi qu’un moment crucial pour l’industrie automobile», a déclaré Jen Carson, responsable du secteur Industrie chez Climate Group. «L’industrie automobile joue un rôle central dans le passage à l’acier zéro émission. En soutenant un marché de l’acier décarboné au niveau international, elle peut atteindre ses propres objectifs nets zéro et proposer des produits réellement en adéquation avec l’agenda climatique.»
SteelZero a été lancée par le Climate Group en collaboration avec ResponsibleSteel, un organisme de normalisation et de certification de l’industrie sidérurgique, auquel Volvo va également adhérer. Grâce à ResponsibleSteel, Volvo a accès à des informations fiables, vérifiées et contrôlées par des tiers sur sa chaîne d’approvisionnement en acier et à des preuves de durabilité qui contribuent à garantir un approvisionnement responsable.
Outre la réduction des émissions de CO2, ResponsibleSteel se concentre également sur d’autres questions importantes dans la chaîne d’approvisionnement en acier, telles que le droit du travail et les droits de l’homme, l’engagement envers les communautés locales, l’utilisation de l’eau et l’impact sur la biodiversité.
L’adhésion à SteelZero est la dernière initiative de Volvo visant à s’attaquer à l’une des sources de CO2 les plus intensives dans la production automobile. Ce n’est que l’année dernière que l’entreprise a annoncé une collaboration avec le fabricant d’acier suédois SSAB afin d’étudier le développement d’un acier sans énergies fossiles et de haute qualité destiné à l’industrie automobile dans le cadre de l’initiative HYBRIT de SSAB.
Volvo est le premier constructeur automobile à coopérer avec SSAB et HYBRIT, un projet ambitieux et novateur destiné à développer l’acier non fossile. L’objectif est de remplacer le charbon à coke traditionnellement nécessaire à la production d’acier à partir de minerai de fer par de l’électricité non fossile et de l’hydrogène. Le résultat devrait être la première technologie de production d’acier au monde qui ne génère pratiquement pas d’empreinte carbone.
Volvo veut être climatiquement neutre d’ici 2040. Cet objectif s’inscrit dans un plan climatique global de l’entreprise, qui compte parmi les plus ambitieux de l’industrie automobile. L’entreprise veut devenir un constructeur de voitures entièrement électriques d’ici 2030 et lancer toute une famille de nouveaux véhicules 100% électriques dans les années à venir.
Les plans d’électrification de l’entreprise relèvent d’une volonté de réduire l’empreinte carbone par véhicule de 40 pour cent sur l’ensemble du cycle de vie entre 2018 et 2025. Cet objectif doit notamment être atteint en réduisant de 25 pour cent les émissions de CO2 dans la chaîne d’approvisionnement d’ici 2025.
Volvo vise également une production climatiquement neutre d’ici 2025. D’ores et déjà, toutes les usines européennes de Volvo fonctionnent à l’électricité 100 pour cent propre; l’usine de Torslanda en Suède est même totalement neutre sur le plan climatique. Les sites de Chengdu et de Daqing, en Chine, sont également alimentés par de l’électricité climatiquement neutre.
L’année dernière, Volvo a introduit un prix interne de 1000 couronnes suédoises pour chaque tonne d’émissions de CO2 produite par ses activités. Volvo a été le premier constructeur automobile à mettre en place un tel mécanisme pour toutes ses activités et tous ses domaines. L’objectif est d’assurer la pérennité de l’entreprise et d’avoir une longueur d’avance sur les prescriptions légales; car Volvo s’attend à ce que davantage de gouvernements introduisent des prix pour les émissions de CO2 dans les années à venir.
Dans le cadre de ce système, chaque projet de véhicule fait l’objet d’une «évaluation de l’impact sur le développement durable» et des coûts liés au CO2 sont prélevés pour chaque tonne de CO2 attendue pendant le cycle de vie du véhicule. Le but est de s’assurer que le modèle en question serait rentable même en cas de tarification stricte du CO2. En outre, cela doit permettre d’orienter toutes les décisions prises en ce qui concerne le projet et les achats qui y sont liés vers l’option la plus durable.
Notes:
Outre l’engagement à long terme de s’approvisionner à 100 pour cent en acier non fossile d’ici 2050, les signataires de SteelZero s’engagent également à ce que 50 pour cent de leurs achats d’acier respectent au moins l’un des critères suivants d’ici 2030:
L’acier est produit par une aciérie dont le propriétaire a défini et publié à la fois une trajectoire de réduction des émissions à long terme et un objectif quantitatif à moyen terme, fondé sur des données scientifiques, pour les émissions de gaz à effet de serre de la société (un objectif approuvé par la Science Based Targets Initiative ou un organisme équivalent satisferait pleinement cette exigence transitoire).
Acier certifié par ResponsibleSteel ou équivalent
Acier à faibles émissions de CO2, avec une intensité d’émission spécifique définie tenant compte de la proportion de ferraille en fin de vie
Les rapports climatiques de Volvo se réfèrent toujours à des équivalents CO2 (CO2e), qui englobent tous les gaz à effet de serre.
