Basın Bültenleri

Çarpışma sonuçlarını gösteren ilk elektrikli

Volvo C30 Electric

Çarpışma sonuçlarını gösteren ilk elektrikli

 

Volvo Cars, güvenli bir elektrikli otomobilin çarpışma sonrasında nasıl göründüğünü dünyaya ilk gösteren üretici oldu.

 

Volvo Cars, elektrikli otomobillerde çok önemli bir konu olan güvenlik önlemlerini, Detroit Otomobil Fuarı'nda alışılmamış ve farklı bir tarzda ön plana çıkardı.

VCC standında, 64 km/s hızla önden çarpışma testi uygulanmış bir Volvo C30 Electric de sergilenen modeller arasındaydı.

Volvo Cars Başkanı ve CEO'su Stefan Jacoby; "Testlerimiz, elektrikli modelimizin geleneksel otomobiller kadar güvenli olabilmesi için aküleri katlanma bölgelerinden ayırmanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Tüm dünyaya gerçekten güvenli bir elektrikli otomobilin yüksek hızla çarpışma sonrasında nasıl göründüğünü gösteren ilk otomobil üreticisi biziz," diyor.

 

İklim değişikliği konusunun gündemde olması elektrikli otomobillere ilgiyi artırdı. Elektrikli motorların enerji verimliliği, yanmalı motorlara göre neredeyse dört kat fazla. Elektrikli otomobiller yenilenebilir enerji kullanılarak şarj edildiği takdirde hemen hemen hiç karbondioksit emisyonuna neden olmayacaktır.

 

Volvo Cars Özel Araçlar Bölümü Direktörü Lennart Stegland; "C30 Electric, otomobil alıcılarının karbondioksit emisyonunu en aza indirme taleplerini karşılamaktadır. Ancak bu hiçbir şekilde müşterilerin Volvo'larından beklediği diğer özelliklerden taviz verilmesine neden olmaz. Bu nedenle Elektrikli C30'un en az diğer C30 modelleri kadar; rahat, kullanışlı, sürüş zevki veren ve güvenli bir otomobil olması gerekir," diyor.

 

Aküler ve kablolar hasar görmemiş

Sergilenen otomobil, 2010 Aralık başlarında Volvo Cars çarpışma testi laboratuarında test edildiğinde tam şarj edilmiş bir aküye sahip olan bir Volvo C30 Electric. Test, ofset çarpışma adı verilen ve otomobilin ön kısmının yüzde 40'ının 64 km/s hızla bir engele çarpması şeklinde gerçekleştirildi.

Volvo Cars'da Güvenlik Stratejisi & İhtiyaçları Bölümü Kıdemli Yöneticisi Jan Ivarsson; "Test tam bizim beklediğimiz sonuçları verdi. C30 Electric, içten yanmalı motoru olan bir C30 ile aynı yüksek güvenlik düzeyini sunuyor. Otomobilin ön kısmı beklediğimiz gibi deforme oldu ve çarpışma enerjisini dağıttı. Elektrik sisteminin bir parçası olan aküler ve kablolar çarpışmadan sonra hiç hasar görmedi," diyor.

 

Büyük aküler, küçük motor

Elektrikli bir otomobilin yapısı, geleneksel bir otomobilin yapısından çok farklıdır. Yeni bileşenler güvenlik konusunda birçok zorluklar getirir.

Volvo C30 Electric'e 150 km'ye ulaşan bir menzil kazandırabilmek için yaklaşık 300 kg ağırlığında bir akü takımı olması gerekir ve böyle bir akü takımı geleneksel bir yakıt deposundan çok daha fazla yer kaplar. Gövdenin altında, içten yanmalı motorun yerine daha verimli yerleştirilmiş ve daha hafif bir elektrik motoru bulunmaktadır. Otomobil ayrıca 400 Volt yüksek gerilimli bir elektrik sistemine sahiptir.

Jan Ivarsson; "Geniş kapsamlı araştırmalarımız, lityum-iyon aküleri, otomobilin katlanma bölgelerinden ve yolcu kabininden ayırmanın önemini vurgulamaktadır. Aynı güvenlik yaklaşımını, geleneksel bir otomobilde yakıt deposuna da uyguluyoruz. Diğer bir hedef ise daha küçük olan motorun normalden daha az yer kapladığı ön kısımda katlanma bölgelerini güçlendirmek," diye görüşlerini dile getiriyor.

 

İyi korunan aküler

Volvo C30 Electric modelinde aküler, geleneksel yakıt deposu konumuna ve tünel bölgesine yerleştirilmiştir. Aküler sağlam bir muhafaza içine alınmıştır. Akü takımı çevresindeki, otomobilin yapısını oluşturan profiller ve diğer parçalar güçlendirilmiştir. Tüm kablolar, azami koruma için blendajlıdır.

Otomobildeki çarpışma sensörü, sigortalara da kumanda eder ve çarpışma durumunda güç 50 milisaniyede kesilir. Aynı sinyal, hava yastıklarını da harekete geçirir.

Sistemde, örneğin arızalı bir kablonun şasi ile temas etmesi gibi bir toprak arızası algılandığında hemen kesilen birden çok sigorta bulunmaktadır.

Geleneksel bir otomobilde, içten yanmalı motor, gelen çarpışma kuvvetlerinin dağıtılmasına katkıda bulunur. C30 Electric'te ise bu görevi güçlendirilmiş ön yapı yerine getirir ve otomobilde bulunan ek ağırlığın da etkisiyle artan çarpışma enerjisinin absorbe edilmesine de ön yapı yardımcı olur. 

 

Geniş kapsamlı test programı

Çarpışma testi uygulanan otomobiller, çok sayıda sanal çarpışmayı da kapsayan titiz bir test programının parçasıdır. Her bileşen ve sistem ayrı ayrı test edilir.

Geniş çaplı önden çarpışma testlerine ilave olarak, C30 Electric'e yandan çarpma ve arkadan çarpma gibi başka kaza senaryoları da uygulanmaktadır. Program ayrıca sert bir direğe önden ve yandan çarpmaları da içerir. Programın amacı, gerçek trafikte en sık meydana gelen kaza senaryolarında; otomobilin, içerisinde bulunan yolculara en iyi korumayı sağlamasıdır. Jan Ivarsson bu durumu; "Bizim için, elektrik enerjisi teknolojisi, dünyanın en güvenli otomobillerini yaratma hedefimiz doğrultusunda yeni ve heyecan verici bir mücadeledir," şeklinde açıklıyor.

 

Tanıtım filosu ABD'de yollara çıktı

Volvo Cars'ın elektrikli otomobil projesi birçok şirket ve kurum tarafından kullanılacak olan yaklaşık 250 aracı kapsamaktadır. İlk Volvo C30 Electric'lerin İsveç'teki alıcılara teslimatı gelecek yılın başında başlayacaktır. Amerika'ya da 2011 yılı içinde bir tanıtım filosu planlanmaktadır.

Stefan Jacoby; "Başka çalışmaların yanı sıra Amerikalı basın mensuplarına deneme sürüşü yapma olanağı sağlayacağız. Standart bir otomobil kadar keyifli ve dinamik bulacaklarını düşünüyoruz," diyor ve ekliyor: "Bazı otomobil üreticileri elektrikli otomobillerinin lansmanlarını yaptı veya piyasa sürme süreci içerisinde bulunuyor. Onların ilerlemelerini dikkatli bir şekilde izliyoruz ve herkesin güvenlik konularına bizim gibi yaklaşmadığını görüyoruz. Ancak Volvo olarak bizim için durum çok açık. Sıkı güvenlik şartlarından asla taviz vermiyoruz."

 

Elektrifikasyon stratejisi

Volvo C30 Electric, Volvo Cars'ın elektrifikasyon stratejisinin sadece bir ayağını temsil ediyor. Bu stratejinin iki ayağı daha bulunuyor.

  • Volvo, 2012 yılında Avrupa'da bir plug-in hibrid modelini pazara sunacak. Dizel motorla desteklenen elektrik motoru sayesinde karbondioksit emisyonu kilometre başına 50 gramın altına indiriliyor. Plug-in hibrid daha sonra elektrik motorunu destekleyen benzinli motorla ABD'de satışa sunulacak.
  • Üçüncü ayak ise Volvo'nun yeni nesil küçültülmüş motorlarında güçlü hibrid modellerin kullanılmasıyla birim yakıt için daha fazla mesafe kat edilmesinin sağlanması olacak.

Stefan Jacoby "Güvenlikten ödün vermeyen elektrikli araçlarımızın özellikle Amerika'da gelecekte başarılı olmak için en önemli faktörlerden biri olduğuna inanıyorum. Gelecek yıllarda Amerikalı lüks otomobil alıcılarını memnun etmek için elimizden geleni yapacağımızdan emin olabilirsiniz. Özgün ve bireye önem veren bir otomobil deneyimi sunarak ön plana çıkacağız," diyor.

 

Teknik özellikler

Volvo C30 Electric

Elektrik motoru:              110 HP (82 kW)

Maksimum hız:                130 km/s

0-100 km/s hızlanma:      10.5 sn

Aküler :                          Lityum-iyon 24 kWh

Şarj:                              230V, 16A, 10A, 6A

Şarj süresi:                     8-10 saat

Menzil:                            120-150 km

Akü ağırlığı:                     2 x 140 kg

Standart otomobillere

göre ek ağırlık:                + 300 kg

Anahtar Kelimeler:
Güvenlik, Çevre
Bu basın malzemesindeki açıklamalar ve bilgiler Volvo Cars uluslararası otomobil ailesiyle ilgilidir. Açıklanan özellikler opsiyonel olabilir. Araç özellikleri bir ülkeden diğerine farklılık gösterebilir ve önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir.
Basın Sorumluları

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Volvo Cars Haber Odası bu web sitesindeki kullanıcı deneyiminizi en iyi düzeye getirmek için çerezler kullanmaktadır. Bu web sitesindeki çerezler kişisel bilgi saklamamaktadır. Daha fazla bilgi için siteyle ilgili Çerez Politikası sayfası okuyun.

Kabul et