Volvo Car ligt op koers met plug-in hybrides
Volvo Car Corporation ligt op koers met de introductie van zijn plug-inhybrideauto. In 2012 begint Volvo Car Corporation met de serieproductie van elektrisch aangedreven, oplaadbare hybrideauto's. Met alleen de elektrische stroom die wordt geleverd door de accu kan worden voorzien in de dagelijkse transportbehoefte van 75 procent van de Europese automobilisten. De auto beschikt verder over een efficiënte dieselmotor die de actieradius vergroot tot 1.200 kilometer. De CO2-uitstoot bedraagt slechts 49 g/km. Het brandstofverbruik komt uit op 1,9 liter per 100 km.
Volvo Car Corporation is ervan overtuigd dat klanten ook in de toekomst veilige, comfortabele auto's willen rijden, ongeacht of ze worden aangedreven door elektriciteit of andere brandstoffen. Plug-inhybrides zijn het ideale antwoord. Hiermee haalt de gebruiker het beste uit zowel elektrische als conventionele aandrijflijnen: een extreem laag brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot, gecombineerd met een grote actieradius en goede prestaties.
'De nieuwe plug-in Volvo is een zeer aantrekkelijke auto om te rijden, voorzien van het hoge veiligheidsniveau en comfort dat we van Volvo gewend zijn. Tegelijkertijd gaan CO2-uitstoot en brandstofverbruik drastisch omlaag', aldus Stephen Odell, President en CEO van Volvo Car Corporation.
De voordelen van de Volvo plug-inhybrideauto:
Elektriciteit is zeer geschikt als autobrandstof. Het is een efficiënte vorm van energie voor vernieuwende, elektrisch aangedreven producten. Volvo's met oplaadbare hybridetechniek worden aangedreven door een krachtige elektromotor die zijn energie haalt uit een lithium-ion-batterij. Iedere keer als de auto remt, wordt remenergie opgeslagen en gebruikt voor de aandrijving van de elektromotor.
Stopcontact
De accu is thuis via een normaal stopcontact op te laden. Elektriciteit als brandstof is veel goedkoper dan benzine of diesel en het opladen van de accu neemt ongeveer vijf uur in beslag. De actieradius bedraagt ongeveer 1.200 kilometer, net zoals bij een conventionele dieselauto. Op louter elektrische energie heeft de auto een bereik van 50 kilometer en is er geen uitstoot van CO2 of andere schadelijke stoffen. Wanneer de accu wordt opgeladen met behulp van elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, is de netto CO2-uitstoot vrijwel nul. Volvo-dealers bieden klanten de mogelijkheid een overeenkomst met Vattenfall af te sluiten voor de leverantie van klimaatneutrale en duurzame elektriciteit.
De elektromotor wordt bijgestaan door een van Volvo's hoogefficiënte dieselmotoren. Deze motor kan op hernieuwbare synthetische diesel rijden en voldoet aan toekomstige, extreem strenge emissie-eisen. De combinatie van een elektromotor met een efficiënte dieselmotor zorgt ervoor dat de auto zeer goed accelereert. Als de batterij leeg dreigt te raken, wordt de dieselmotor automatisch gestart, zodat de bestuurder zijn reis met een laag brandstofverbruik kan voortzetten. De dieselmotor verleent de auto ook extra kracht indien nodig, bijvoorbeeld bij een inhaalactie of het rijden op hogere snelheden.
Een volle accu volstaat in de meeste gevallen om de relatief korte afstand van en naar het werk af te leggen. De auto is verder voorzien van een zuinige dieselmotor die langere afstanden mogelijk maakt en de auto dezelfde eigenschappen geeft als een conventionele dieselauto.
Subsidies
Gemeten volgens de NEDC-standaard zal de CO2-uitstoot van Volvo's plug-inhybrideauto onder de 50 gram per kilometer liggen. Hierdoor voldoet de plug-inhybride aan de strengste Europese fiscale subsidieregelingen. In de komende twee jaar worden in meerdere Europese landen nieuwe belastingmaatregelen geïntroduceerd voor energiezuinige auto's. Auto's met een CO2-uitstoot onder de 50 gram per kilometer vallen in de meest gunstige categorie en komen in sommige Europese landen in aanmerking voor subsidies oplopend tot 5.000 euro.
'Wij concentreren ons sterk op plug-inhybrides om aan de eisen voor lage CO2-emissie te voldoen en om duurzaam wegvervoer te kunnen bieden. We verwachten uiteraard dat de betrokken autoriteiten deze subsidies mogelijk maken om de ontwikkeling van deze auto's te versnellen', zegt Stephen Odell.
Plug-inhybrideauto's verbruiken minder elektriciteit dan de meeste mensen denken. Een enkele middelgrote windmolen voorziet in hernieuwbare elektriciteit voor duizend tot tweeduizend plug-inhybrideauto's. Met de bestaande capaciteit van het elektriciteitsnet zou zelfs een groot aantal plug-inhybrideauto's kunnen worden voorzien van elektriciteit. Als 15 procent van de auto's in Europa bestond uit plug-inhybrideauto's, zou dit betekenen dat de totale elektriciteitsproductie zou toenemen met slechts 1 tot 3 procent.
Aankoopprijs
De plug-inhybride kost meer in aanschaf dan een conventionele auto met benzine- of dieselmotor. In 2012 wordt dit deels gecompenseerd door lagere brandstofkosten en een lager verbruik. De brandstofkosten van elektrische energie zijn ongeveer een derde van het rijden op diesel. Dit compenseert gedeeltelijk de hogere aankoopprijs.
Bij de productie van de plug-inhybride maakt Volvo gebruik van bestaande infrastructuur als het gaat om grote componenten, zoals de carrosserie en de motor. Daardoor kan Volvo Car Corporation al in 2012 al met de productie starten. Er wordt dus tijd bespaard die normaal gesproken nodig is om een geheel nieuwe auto te ontwikkelen.
In januari 2007 zijn Volvo Car Corporation en energiemaatschappij Vattenfall een gezamenlijk project begonnen met als doel het testen en ontwikkelen van plug-intechnologie. Als resultaat hiervan werd een nieuw bedrijf opgericht: V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership. Met de gezamenlijke expertise op het gebied van autotechniek en energie hebben Volvo en Vattenfall de perfecte basis om op een zeer efficiënte manier duurzame vervoersoplossingen voor de toekomst te creëren.
