Patrimoine - Volvo 200 Series

Gamme Volvo 200 (1974-1993) 

Gamme Volvo 200 (1974-1993) 

 

Volvo 240

En août 1974, Volvo a présenté une nouvelle génération de voitures : la gamme 240. Dès leur lancement, elles ont été proposées en versions 2 portes, 4 portes et break.

 

La gamme 240, développée à partir de la gamme 140 et assez similaire à cette dernière, était aussi influencée par le concept car de sécurité VESC. Les principales évolutions étaient constituées d’une nouvelle face avant protubérante, de gros pare-chocs et d’un châssis amélioré à suspensions avant McPherson. Dans le même temps, un nouveau moteur 4-cylindres de 2,1L avec arbre à came en tête a fait son apparition.

 

La nouvelle 240 répondait à des critères de sécurité particulièrement rigoureux. Si rigoureux d’ailleurs que le véhicule a été utilisé comme modèle de référence en matière de sécurité par les pouvoirs publics américains.

 

Les versions les plus marquantes auront été la 242GT de la fin des années 1970 et la 240 Turbo des années 1980. Ces deux modèles affichaient une performance spectaculaire et incarnaient à merveille le proverbe « un loup dans la bergerie ».

 

La version turbocompressée de la 245 présentée aux États-Unis en 1981 était le break le plus rapide du monde.

 

Les Volvo 240 sont presque devenues des classiques de leur temps puisqu’elles ont été produites pendant près de 20 ans. Le modèle a connu deux liftings majeurs, en 1981 et 1986. Au total, plus de 2,8 millions d’unités de la gamme 240/260 ont été construites.

 

VOLVO 260

La Volvo 264 a vu le jour à l’automne 1974 pour succéder à la Volvo 164, qui a été produite en parallèle de sa benjamine jusqu’en 1975.

 

Volvo a développé un tout nouveau moteur, baptisé « PRV ». Ce V6 d’une cylindrée de 2,7 litres, entièrement en aluminium, était le fruit d’un partenariat avec Peugeot et Renault. La 264 a été remplacée en 1982 par la toute nouvelle 760.

 

En août 1975, un break a succédé à la version berline. Pour la première fois de son histoire, Volvo était en mesure de proposer un break équipé d’un moteur 6-cylindres et a consolidé son positionnement parmi les plus grands constructeurs de breaks.

 

La Volvo 262 était une version à part dans la famille des Volvo 260. Basée sur la même carrosserie 2 portes que celle de la 242, elle revêtait naturellement les atours et l’apparence frontale de la gamme 260.

 

La Volvo 262 a été produite spécialement pour le marché nord-américain et seules 3 329 unités ont vu le jour entre 1975 et 1977. 

 

En 1977, la Volvo 262C a été présentée au Salon international de l’automobile de Genève. Ce nouveau modèle était un coupé 2 portes doté de quatre sièges confortables grâce à son empattement identique à celui de la Volvo 264. Il adoptait en outre une ligne de pavillon bien plus basse que les voitures 4 portes dont il s’inspirait. L’inclinaison du pare-brise était plus forte et les montants C du véhicule étaient très larges. Les premières années, les modèles se paraient d’une livrée argent et se coiffaient d’un pavillon en vinyle noir. D’autres combinaisons de couleurs ont fait leur entrée au catalogue par la suite. L’intérieur, habillé de cuir souple et d’un placage de bois, était luxueux.

 

La 262C avait été conçue par Volvo en Suède, mais a été construite par Bertone en Italie.

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 

Modèles : 242, 244, 245, 262, 262C, 264, 265

Volume produit : 2 862 573 unités

Carrosserie : Berline 2 et 4 portes, break 5 portes

Motorisations : V6 essence 2,8L de 141 ch ; essence 2,0L–2,3L à 4 cylindres en ligne, 82-155 ch ; diesel 2,4L à 6 cylindres, 82 ch.

Transmission : manuelle 4 ou 5 vitesses ou 4 vitesses avec surmultiplicateur électrique ; automatique 3 ou 4 vitesses

Freins : Hydrauliques, freins à disque aux quatre roues

Dimensions : Longueur totale 4 900 mm, empattement 2 640 mm

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