Le Centre de sécurité de Volvo Cars a un nouveau directeur
Volvo Car Corporation annonce la nomination de Hans Nyth au poste de directeur de son Centre de sécurité. M. Nyth supervisera les activités de recherche-développement de la compagnie dans le domaine de la sécurité automobile.
Hans Nyth possède 35 ans d'expérience chez Volvo Cars, en particulier en ce qui concerne la conception et la production de véhicules.
« Pour concrétiser notre vision - un monde où plus aucun passager d'un véhicule Volvo ne sera tué ou blessé d'ici 2020, nous devons adopter une approche globale de la sécurité, a dit M. Nyth. Nous axons nos priorités sur trois domaines : les gens, l'infrastructure et le véhicule lui-même. Le travail de Volvo Cars au chapitre de la sécurité a fait des émules dans le monde entier. Pour conserver un rôle de chef de file en matière de sécurité, nous devrons impérativement baser nos travaux dans ce domaine sur le savoir-faire et sur nos exigences rigoureuses en la matière, et utiliser les bonnes technologies pour aider le conducteur dans diverses conditions de circulation. »
Le Centre de sécurité de Volvo Cars est un laboratoire d'essais de collision unique, situé entre le centre technique de Volvo Cars et l'usine de production Volvo de Torslanda, à Göteborg.
L'équipe Volvo de spécialistes des accidents, qui travaille également au Centre de sécurité et recueille des données sur les collisions réelles depuis 1970, possède aujourd'hui une base de données à propos de plus de 36 000 accidents ayant touché plus de 60 000 occupants. Les connaissances acquises grâce à l'étude de ce qui se produit avant, pendant et après une collision réelle constituent la base des recherches de Volvo. Elles permettent en outre de reconstituer dans le laboratoire d'essais la chaîne d'événements ayant abouti à la collision à l'étude. Les concepteurs et les techniciens Volvo examinent ensuite les résultats de très près.
Des essais de collision toute l'année
La laboratoire d'essais intérieur offre un nombre presque infini de possibilités d'essais et de reconstitutions de collisions inspirées de conditions de circulation réelles.
Les deux pistes d'essai mesurent 108 et 154 mètres de long. L'une est mobile et l'autre, fixe, ce qui permet au labo de tester différentes collisions selon différentes angles et à des vitesses différentes, et notamment de créer un impact entre deux véhicules en mouvement. Les ingénieurs spécialistes de la sécurité utilisent également un obstacle mobile de 800 tonnes pour recréer des collisions frontales, des impacts latéraux et des collisions arrière. De plus, le labo est assez grand pour accueillir des autobus et des camions, mis à l'essai à l'aide de cet obstacle.
Sur la piste fixe, on peut créer la collision de voitures de tourisme à une vitesse maximale de 120 km/h et, à l'extérieur, faire des essais de retournement. Une vaste zone extérieure adjacente à l'édifice sert à recréer des conditions de circulation «grandeur nature».
Environ 400 essais de collision complets sont effectués chaque année. Ils sont tous filmés sous divers angles à l'aide de caméras numériques à grande vitesse, et les véhicules et l'obstacle qu'ils heurtent sont équipés d'une multitude de capteurs.
La toute dernière technologie équipe le Volvo XC60
Le Volvo XC60 est le véhicule le plus sécuritaire jamais fabriqué par Volvo, puisqu'il est équipé de technologies les plus récentes en matière de sécurité protectrice et préventive : coussin rehausseur intégré réglable à deux niveaux avec limiteur d'effort de la ceinture de sécurité, City Safety, système de contrôle de la concentration du conducteur et système de surveillance de l'angle mort (BLIS).
Environ 120 XC60 et des milliers de prototypes virtuels ont été «sacrifiés» dans le Centre de sécurité avant le lancement du modèle, en 2008.
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