Basın Bültenleri

SARTRE araçlar takımının ilk gösterisi

 

AB'nin finanse ettiği SARTRE (Safe Road Trains For The Environment) karayolları trenleri projesi, sahip olduğu teknolojinin ilk başarılı gösterisini İsveç'in Göteborg şehri yakınlarındaki Volvo Deneme Alanı'nda gerçekleştirdi.

 

Araçların trafikte takım halinde seyretmeleri, on yıl gibi kısa bir süre içerisinde kara yollarında yolculuğun yeni yolu olabilir. AB'nin finanse ettiği SARTRE (Safe Road Trains For The Environment) karayolları trenleri projesi, sahip olduğu teknolojinin ilk başarılı gösterisini İsveç'in Göteborg şehri yakınlarındaki Volvo Deneme Alanı'nda gerçekleştirdi.

 

Böylece, SARTRE projesi bünyesinde yer alan ve AB'nin finanse ettiği geliştirme ekipleri, sistemlerini simülatör dışında ilk kez birlikte denemiş oldular.

 

Volvo Cars Mühendislik Uzmanı Erik Coelingh, "farklı sistemlerin daha ilk denemede, birlikte bu kadar iyi çalıştıklarını görmek bizi çok mutlu etti," dedi ve ekledi: "Nihayetinde sistemler dört ülkede bulunan yedi SARTRE-üyesi şirketten geliyor. Kış şartları, kamera ve iletişim ekipmanları üzerinde ekstra bir test olanağı sağladı."

 

Ricardo UK Ltd.'den SARTRE projesinin koordinatörü de olan Tom Robinson, "Bu önemli Avrupa araştırma programı için çok önemli bir kilometre taşı olacak," dedi. Robinson şöyle devam etti: "Araçların trafikte takım halinde seyri; yol güvenliğinin artırılmasını, yol alanlarının daha iyi kullanılmasını, sürücülerin uzun yolda daha rahat olmalarını, daha düşük yakıt sarfiyatı ve dolayısıyla da daha düşük karbondioksit emisyonunu mümkün kılacaktır. Katılımcı şirketlerin yeteneklerini birleştirmesi sayesinde, SARTRE güvenli ve etkin bir karayolu treni teknolojisinin yaratılmasına yönelik somut bir ilerleme sunabilecektir".

 

Hem daha güvenli hem daha rahat

SARTRE projesinde öngörülen araçların trafikte takım halinde seyri, öndeki araçta yer alan profesyonel araç sürücüsünün sıra halinde arkasından gelen diğer araçları çektiği bir konvoydan oluşuyor. Takımdaki her bir otomobil öndeki otomobilin mesafesini, hızını ve yönünü ölçerek kendini buna göre ayarlıyor. Bütün araçlar fiziksel olarak tamamen birbirinden ayrı olup kafileyi diledikleri zaman terk edebilirler. Ancak takımın içindeyken ve takım uzun mesafeli ortak hedefe doğru ilerlerken, sürücüler dinlenebilir ve başka şeylerle meşgul olabilir.

 

Yapılan testlerde bir lider araç ve onu izleyen tek bir otomobil bulunuyordu. Arkadan giden otomobil, bir kır yolu olan test pistinde lider kamyonu izlerken direksiyonu kendiliğinden sağa sola dönüyordu. Bu sırada aracını sürmek için ne ellerini ne de kollarını kullanması gerekmeyen sürücü kahve içebiliyor veya gazete okuyabiliyordu.

 

Araçların trafikte takım halinde seyri, bir dizi hususta gelişme ve iyileşme sağlanması için tasarlanmıştır: Trafik kazalarının en az % 80'ine sebebiyet veren insan faktörünü minimize ettiği için bunların başında yol güvenliği gelmektedir. İkinci olarak, yakıt tüketiminde % 20'ye varan tasarruf sağlamakta ve dolayısıyla CO2 emisyonunu azaltmaktadır. Araç kullanımı dışında konulara vakit ayırmasını sağlayarak sürücü için de pratik bir çözüm sunmaktadır. Araçların takım halinde seyri, takımda yer alan araçlar karayollarında izin verilen hızda sadece birkaç metre arayla seyredecekleri için trafik sıkışıklığına da çare olabilir.

 

Buna ilişkin teknoloji geliştirme konusunda oldukça büyük ilerleme sağlanmış durumdadır ve büyük olasılıkla birkaç yıl içinde üretime başlanacaktır. Asıl daha uzun sürmesi beklenebilecek konu ise kamuoyunun bu projeyi kabullenmesi ve 25 AB ülkesinin her birinin uygulama için gerekli benzer yasaları çıkarmasıdır.

 

SARTRE projesi hakkında:

SARTRE kelimesi, Çevre İçin Güvenli Karayolu Trenleri anlamına gelen ‘Safe Road Trains for the Environment'ın kısaltmasıdır. Framework 7 programı kapsamında fonlarının bir kısmı Avrupa Komisyonu tarafından temin edilen SARTRE projesinin liderliğini Ricardo UK Ltd yapmaktadır. Aşağıdaki kuruluşlar da ilave katılımcılar olarak projede yer almaktadır: İspanya'dan Idiada ve Robotiker-Tecnalia, Almanya'dan Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) ve İsveç'ten SP Technical Research Institute, Volvo Car Corporation ve Volvo Technology.

 

SARTRE, güvenli çevresel karayolu trenlerinin (araç takımları) geliştirilmesi suretiyle kişisel ulaşımda temel bir değişiklik yapılmasını teşvik ediyor. Sistemler, karayolu trenlerinin mevcut karayollarında hiçbir değişiklik yapılmadan takım dışındaki araçlarla tam etkileşim içinde güvenli olarak uygulamaya konmasını kolaylaştıracak şekilde geliştiriliyor.

Proje; en önemli üç ulaşım sorunu olan çevre, güvenlik ve trafik sıkışıklığına çözüm üretiyor ve bunların yanı sıra daha yüksek "sürücü rahatlığı" sunmak suretiyle sürücülerden kabul görme şansını artırıyor. SARTRE'ın amaçları şöyle özetlenebilir:  

  1. Karayolu trenlerinin trafiğe açık karayollarında ve yol kenarlarındaki altyapıda herhangi bir değişiklik yapılmadan çalışmasını sağlayacak kabul edilebilir araç takımı stratejilerinin tanımlanması.
  2. Tanımlanan bu stratejilerin gerçek dünya şartlarında değerlendirilebileceği prototip araç takımları için gerekli teknolojilerin desteklenmesi, geliştirilmesi ve entegrasyonu.
  3. Araç takımlarının kullanılmasının; çevresel, güvenlik ve trafik sıkışıklığı sorunlarını nasıl iyileştirebileceğinin gösterilmesi.
  4. Araç takımlarının, hem lider araç operatörlerine hem de takımdaki diğer araçlara fayda sağlayacak şekilde kullanılmasının teşvik edilmesi amacıyla nasıl bir yeni işletme modelinin kullanılabileceğinin gösterilmesi.

Başarılı olması halinde, SARTRE'ın önemli faydalar doğurması beklenmektedir. Karayolu trenlerinin yüksek hızda karayolunda işletilmesinden elde edilecek yakıt tasarrufunun, araçların aralarındaki açıklık ve geometrisine bağlı olarak yüzde 20 civarında olacağı tahmin edilmektedir. Sürücü hatalarından ve yorgunluktan kaynaklanan kazalar azalacağı için güvenlik konusunda olumlu katkılar elde edilecektir. Seyahat süreleri potansiyel olarak azaltılabileceği için mevcut yol kapasitesinden de daha fazla faydalanılabilecektir. Daha kolay, daha tahmin edilebilir ve daha düşük maliyetli seyahat olanağının yanı sıra kazanacakları ilave boş zaman da bu teknolojiyi kullanacak olanlar açısından kayda değer bir teşvik unsuru olacaktır. SARTRE projesi resmi olarak Eylül 2009'da faaliyete başladı ve toplam olarak üç yıl boyunca devam edecek. http://www.sartre-project.eu/

 

SARTRE projesinin ortakları hakkında:

İsveçli SP Technical Research Institute, ana şirket ile iştirakleri CBI, Glafo, SIK, SMP, YKI ve JTI'dan oluşan SP Grubunun bir üyesidir. Araştırma, innovasyon ve sanayi ve toplumun sürdürülebilir kalkınmasına yönelik faaliyetler yürüten önemli bir enstitüler grubundan oluşmaktadır. Grup, geniş bir teknik yelpazede faaliyet göstermekte ve araştırmalarını ulusal ve uluslararası standartlara tam uyumlu laboratuarlarda gerçekleştirmektedir. Yarısı üniversitelerde özel olarak eğitilmiş ve yaklaşık 250 tanesi de araştırmacı bilim adamı eğitimi almış olan 1,000 kadar personeliyle bir bilgi birikimine sahiptir.

 

Ricardo plc, önde gelen bağımsız teknoloji şirketlerinden biridir. Dünya ulaşım sektörü ve temiz enerji endüstrilerine stratejik danışmanlık hizmeti vermektedir. Şirketin mühendislik alanındaki uzmanlığı, araç sistemlerinin entegrasyonu, kontrolleri, elektroniği ve yazılım geliştirmesinden en son güç aktarma ve transmisyon sistemlerine ve benzinli, dizel, hibrid ve yakıt hücresi güç aktarımı yanı sıra rüzgar enerjisi ve gel-git enerjisine kadar uzanmaktadır. Hisseleri Londra Borsasında işlem gören Ricardo plc 2010 mali yılında 162,8 milyon sterlin tutarında satış yapmıştır. Ricardo, SARTRE projesine Birleşik Krallık'taki işletmesi olan Ricardo UK Ltd aracılığıyla katılmaktadır.
Daha fazla bilgi için, http://www.ricardo.com/ sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

 

Robotiker-Tecnalia Technology Centre; öngörü ve teknoloji gözetiminden teknoloji esaslı işletme kuruluşunu da içeren geniş bir yelpazede ürün ve hizmetlerini de içeren sözleşmeli araştırma, geliştirme ve bilgi işlemlerinin çok yönlü tedarikçisidir. Bu geniş yelpaze içerisinde, Ar&Ge projelerinin geliştirilmesi ve teknoloji danışmanlık hizmetleri özel bir öneme sahiptir. Robotiker-Tecnalia, referans pazarlarında beş iş birimi aracılığıyla faaliyet göstermektedir: Enerji, telekom, otomotiv, teknoloji ve yenilik... Bu işbölümü, teknoloji merkezinin araştırma faaliyetlerini şirketlerin bu kilit sektörlerdeki ihtiyaçlarına odaklanarak uzmanlaşmasına yardımcı olmaktadır. Asli hedefi, araştırma ve teknolojik transfer yoluyla toplumda sürdürülebilir kalkınmaya aktif katkı sağlamaktır. Robotiker-Tecnalia şimdiye kadar 24'ü halen devam etmekte olan toplam 85'in üzerinde Avrupa projesine katılmıştır. http://www.robotiker.com/

 

 

Volvo Technology Corporation, ürünleri arasında kamyon, otobüs, inşaat ekipmanı, deniz ve endüstriyel uygulamalar için tahrik sistemleri yanı sıra uçak motoru parçaları da bulunan dünyanın önde gelen ticari nakliye çözümleri sunucusu olan Volvo Group'un bir işletme birimidir. 1927 yılında kurulan Volvo'nun bugün 100 bin dolayında çalışanı, 19 ülkede üretimi mevcuttur ve 180'in üzerinde pazarda faaliyet göstermektedir. Volvo Technology Corporation, ulaşım ve taşıt sektöründe donanım olduğu kadar yazılım ürünleri için de sözleşmeyle yeni ürün ve iş kavramı ve teknoloji yaratan, araştıran, geliştiren ve entegre eden bir yenilik şirketidir. Volvo Technology'nin birincil müşterileri Volvo Group işletme alanları ve birimleridir. Bunlara ilave olarak Volvo Technology, ortak araştırma programları çerçevesinde organize edilen belli stratejik alanlarda ulusal ve uluslararası projelere de katılmaktadır. Daha fazla bilgi için http://www.tech.volvo.com/ internet sitesine bakın.

 

Applus+ IDIADA, otomotiv sektörünün global bir ortağı olarak dünya genelinde otomotiv geliştirme projeleri için tam çözümler sunar. Applus+ IDIADA'nın teknik merkezi Barselona'nın 70 km güneyinde yer almakta ve Avrupa ve Asya'da bulunan 16 ülkede iştiraki ve şubesi ve toplam 1000 dolayında personeli bulunmaktadır. Applus+ IDIADA'nın sunduğu ana hizmetler şunlardır: mühendislik, deneme ve kanıtlama merkezi ve tasdik (homologation). Mühendislik faaliyetlerinin temel alanları ise aktarma organları, emisyon, gürültü ve titreşim, araç dinamiği, fren sistemleri, yorgunluk ve dayanıklılık ve pasif güvenliktir. Applus+ IDIADA'nın Deneme ve Kanıtlama Merkezi dünyanın en iyi tesislerinden biri olarak kabul edilmiş olup müşteri hizmetlerinin kalitesiyle ünlüdür. Çok-kullanıcılı bir tesis olduğu için güvenlik ve gizlilik en yüksek önceliklerdir. Hava şartları, bu tesisi yapılacak testin tipi ne olursa olsun birinci seçenek haline getirmektedir.

 

The Institut für Kraftfahrzeuge of the RWTH Aachen University (ika) Yüzyıllık geçmişiyle araçlar - örneğin; otomobiller, ticari araçlar, otobüsler ve motosikletler - yanı sıra trafik ve çevre şartları gibi bunlarla bağlantılı konularda da (gürültü, egzoz gazı, vb.) eğitim ve endüstri-odaklı araştırma faaliyetlerde bulunmaktadır. IKA, 2009 yılında 200'den fazla çalışana sahipti. IKA, araştırma projelerini giderek artan bir şekilde üçüncü şahıslar tarafından finanse edilmek zorunda olan geliştirme görevlerine bağlamaktadır. IKA'nın faaliyetleri endüstrinin taleplerine göre şekillendirilmektedir ve Üniversite; Şasi - Gövde - Aktarma Organları - Akustik - Elektronik - Sürücü Destek - Strateji ve Süre. Gelişimi departmanlarından oluşmaktadır. Sürücü Destek departmanı, sürücüye destek sistemlerinin geliştirilmesi ve değerlendirilmesine odaklanmaktadır. İKA, Gelişmiş Sürücü Destek Sistemlerinin (Advanced Driver Assisstant Systems - ADAS) başlangıcından bu yana bağımsız testler ve sistem parçaları ile bütün uygulamalara sertifika verilmesinde önde gelen test tesislerinden birisi olagelmiştir. Daha fazla bilgi için http://www.ika.rwth-aachen.de/ adresini ziyaret edin.

 

Volvo Car Corporation, yeniliklerle dolu uzun ve gurur verici geçmişiyle otomobil endüstrisinin en güçlü markalarından birisidir. Volvo, yaklaşık 120 ülkede yılda 400 bin civarında otomobil satmakta ve dünya çapında 2000 yetkili satıcı ve servisi bulunmaktadır. Volvo Car Corporation'ın merkezi ve diğer kurumsal fonksiyonları İsveç'in Göteborg şehrinde yer almaktadır. Daha fazla bilgi için lütfen http://www.volvocars.com/ ve www.youtube.com/volvocarsnews adreslerine bakınız.

 

Anahtar Kelimeler:
Güvenlik, Çevre, Teknoloji, Konsept, Sürdürülebilirlik
Bu basın malzemesindeki açıklamalar ve bilgiler Volvo Cars uluslararası otomobil ailesiyle ilgilidir. Açıklanan özellikler opsiyonel olabilir. Araç özellikleri bir ülkeden diğerine farklılık gösterebilir ve önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir.
Basın Sorumluları

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Volvo Cars Haber Odası bu web sitesindeki kullanıcı deneyiminizi en iyi düzeye getirmek için çerezler kullanmaktadır. Bu web sitesindeki çerezler kişisel bilgi saklamamaktadır. Daha fazla bilgi için siteyle ilgili Çerez Politikası sayfası okuyun.

Kabul et