VOLVO 200 series (1974-1993)
242 (1974 - 1984)
Volvo, Ağustos 1974'te 240 ve 260 Serisi adı verilen yeni nesil otomobilleri sundu.
Bu yeni modeller 140 serisinden geliştirilmişti ve öncekilere çok benziyorlardı. Değişiklikler arasında yeni ön bölüm, büyük tamponlar ve McPherson tipi ön tekerlek süspansiyon sistemine sahip geliştirilmiş şasi yer aldı. Aynı zamanda üstten eksantrik miline sahip yeni 4 silindirli motor serisi kullanılmaya başlandı. Önceki 4 silindirli motor bir süre daha standart bazı modellerde sunulmaya devam etti.
İki kapılı otomobiller özellikle Kuzey Ülkeleri pazarlarında çok talep görüyordu ve bu nedenle programda 2 kapılı bir model bulunması da doğaldı. Fakat, 4 kapılı otomobillere eğilim arttığı için, 242'nin üretimine 244 ve 245'ten çok önce son verildi.
Yıllar içinde Volvo 242 birçok farklı motor ve şanzımanla üretildi.
En göz alıcı versiyonlar 1970'lerin sonunda sunulan 242GT ve 1980'lerde Kuzey Amerika'da satılan 240 Turbo idi. Her iki versiyon da muhteşem performans sunuyordu ve klasik bir deyimle 'kuzu postunda bir kurt' gibiydi.
Teknik Özellikler
Model: 242
Versiyonlar: 242 GT
Üretim tarihi: 1974 - 1984
Adet: 242621
Gövde: 2 kapılı sedan
Motor: 4 silindirli, sıralı OHV, 4 silindirli, sıralı OHC, 4 silindirli, turbo, sıralı OHC.
Şanzıman: Tabanda vites kollu 4 ileri düz vites veya elektrikli ekonomi vitesli 4 ileri vites. 3 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
Çeşitli: 1985 yılında Volvo 242, Avrupa Touring Car Şampiyonasını kazandı.
244 (1974 - 1993)
Volvo, Ağustos 1974'te 240 ve 260 Serisi adı verilen yeni nesil otomobilleri sundu.
Bu yeni modeller 140 serisinden geliştirilmişti ve öncekilere çok benziyorlardı. Değişiklikler arasında yeni ön bölüm, büyük tamponlar ve McPherson tipi ön tekerlek süspansiyon sistemine sahip geliştirilmiş şasi yer aldı.
240 ailesinin tanıtımıyla birlikte üstten eksantrik miline sahip yeni 4 silindirli motor serisi kullanılmaya başlandı. Önceki 4 silindirli motor bazı standart versiyonlar için bir süre daha kullanılmaya devam etti.
Kısa bir süre için Volvo 244 bir V6 motorla da seçilebiliyordu. Bazı pazarlarda popüler olan bir alternatif 1979 yılında çıktı; bir binek otomobilinde sunulan piyasanın ilk 6 silindirli dizel motoruydu (bazı pazarlar için 5 silindirli dizel motor sunulmuştu).
Yeni 240/260 ailesi çok sıkı güvenlik standartları göz önünde bulundurularak geliştirildi. Bu aracın güvenlik özellikleri o kadar yüksekti ki ABD'de yetkili makamlar tarafından yapılan güvenlik geliştirmelerinde standart otomobil olarak kullanılmıştı.
Volvo'nun 240 modeli, 20 yıla yakın bir süre üretildiği için daha henüz piyasadayken neredeyse bir klasik haline geldi. Otomobilde 1981 ve 1986 model yılları için iki defa büyük makyaj yapılmıştı. 240/260 serisinde toplamda 2,8 milyondan fazla otomobil üretildi.
Teknik Özellikler
Model: 244
Üretim tarihi: 1974 - 1993
Adet: 1483399
Gövde: 4 kapılı sedan
Motor: 4 silindirli, sıralı OHV, 4 silindirli, sıralı OHC, 4 silindirli, turbo, sıralı OHC. V6 OHC ve 5 veya 6 silindirli, sıralı OHC dizel motorlar.
Şanzıman: 4 ileri düz, elektrikli ekonomi vitesli 4 ileri düz, 5 ileri düz veya 3 ileri ya da 4 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
245 (1974 - 1993)
Volvo, Ağustos 1974'te 240 ve 260 Serisi adı verilen yeni nesil otomobilleri sundu.
Bu yeni modeller 140 serisinden geliştirilmişti ve öncekilere çok benziyorlardı. Değişiklikler arasında yeni ön bölüm, büyük tamponlar ve McPherson tipi ön tekerlek süspansiyon sistemine sahip geliştirilmiş şasi yer aldı.
240 ailesinin tanıtımıyla birlikte üstten eksantrik milli yeni bir 4 silindirli motor serisi sunulmuştu. 240 serisinin temel versiyonları için geçiş döneminde önceki 4 silindir hala kullanılıyordu.
Volvo 244'te olduğu gibi 245 de kısa süre için bir V6 motorla seçilebiliyordu. Bir binek otomobilindeki piyasanın ilk 6 silindirli dizel motoru 1978 sonbaharında Volvo 240'da göründü. Bu, dizel yakıtın önemli rol oynadığı bazı pazarlarda başarılı bir alternatifti.
Yeni Volvo otomobil ailesi sıkı güvenlik standartlarına göre geliştirilmişti. Bu aracın güvenlik özellikleri o kadar yüksekti ki ABD'de yetkili makamlar tarafından yapılan güvenlik geliştirmelerinde standart otomobil olarak kullanılmıştı.
Fakat, Volvo 245 aynı zamanda performans konusunda standardı belirledi. 1981'de 245'in turbo versiyonu sunulduğunda dünyanın en hızlı station otomobiliydi.
Otomobile 1981 ve 1986 model yıllarında iki defa makyaj yapılmıştı. Ömrünün sonuna doğru 245 rönesansa benzer bir şey yaşadı. Polar adı verilen bir versiyon İtalya'da kült bir otomobil haline geldi.
Teknik Özellikler
Model: 245
Üretim tarihi: 1974 - 1993
Adet: 959151
Gövde: 5 kapılı station
Motor: 4 silindirli, sıralı OHV, 4 silindirli, sıralı OHC, 4 silindirli, turbo, sıralı OHC. V6 OHC ve 5 veya 6 silindirli, sıralı OHC dizel motorlar.
Şanzıman: 4 ileri düz, elektrikli ekonomi vitesli 4 ileri düz, 5 ileri düz veya 3 ileri ya da 4 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
262 (1975 - 1977)
Volvo 262, Volvo 260 ailesindeki nadir bir versiyondu. Bu versiyonda 242 için kullanılan 2 kapılı gövde temel alınmıştı ancak doğal olarak 260 serisinin bileşenlerine ve ön görünümüne sahipti.
İki yıllık sürede özellikle Kuzey Amerika pazarı için bu modelden sınırlı sayıda üretilmişti.
Bertone-yapımı 262C (Coupé) otomobilden farklı olarak 262, 242 modeliyle kıyaslandığında benzer tavan hattına sahipti.
Teknik Özellikler
Model: 262
Üretim tarihi: 1975 - 1977
Adet: 3329
Gövde: 2 kapılı sedan
Motor: V6 OHC, 2,664 cc.
Şanzıman: 4 ileri düz vites, elektrikli ekonomi vitesine sahip 4 ileri düz vites veya 3 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
262C (1977 - 1981)
Volvo 262C, 1977 yılında Cenevre Otomobil Fuarında tanıtılmıştı.
262C dört konforlu koltuğa sahip 2 kapılı coupé otomobildi; bu da otomobilin Volvo 264 ile aynı dingil mesafesine sahip olması nedeniyleydi. Ek olarak, temel aldığı 4 kapılı otomobillerden farklı bir tavan hattına sahipti. Ön cam daha yatıktı ve otomobil çok geniş bir C-sütununa sahipti. İlk yıllarda otomobiller gümüş renkteydi ve tavanda siyah vinil bulunuyordu. Daha sonra diğer dış renkler sunulmuştur. Otomobilin içi çok özeldi ve deri ve ahşabı da içeriyordu.
Otomobil İsveç'te Volvo'da tasarlanmıştı ama İtalya'da Bertone tarafından üretildi.
Teknik Özellikler
Model: 262C
Üretim tarihi: 1977 - 1981
Adet: 6622
Gövde: 2-kapılı coupé
Motor: V6 OHC, 2,664 cc veya 2,849 cc.
Şanzıman: Elektrikli ekonomi vitesiyle 4 ileri düz vites veya 3 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
264 (1975 - 1982)
Volvo 264, Volvo 164'ün varisi olarak 1974 sonbaharında tanıtılmıştı ve 1975 yılında ikisi birlikte üretilmişti.
164 modelinde 144 temel alınmıştı ve aynı şekilde 264 modelinde 244 temel alınmıştı. En çarpıcı değişiklik daha prestijli tasarıma sahip ön kısımda yapılmıştı.
Tamamen yeni olan PRV motoru 264 için geliştirilmişti, 2,7 litre hacminde bir V6 idi, bütünüyle alüminyumdan üretilmişti ve Peugeot ve Renault işbirliğiyle geliştirilmişti.
Teknik Özellikler
Model: 264
Üretim tarihi: 1975 - 1982
Adet: 132390
Gövde: 4 kapılı sedan
Motor: V6 OHC, 2,664 cc veya 2,849 cc.
Şanzıman: 4 ileri düz vites, elektrikli ekonomi vitesine sahip 4 ileri düz vites veya 3 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
265 (1975 - 1985)
Volvo, Ağustos 1975'te 1976 model yılı için haberlerini sunduğunda yeni bir versiyon olan Volvo 265 programa dahil edildi.
Volvo ilk defa 6 silindirli bir motorla station otomobil sunabiliyordu. Volvo 265, 245'in temel tasarımına göre üretilmiş ancak 6 silindirli motor konforuyla donatılmıştı.
Volvo 265 ile Volvo lider station otomobil üreticilerinden biri olarak kendi konumunu sağlamlaştırdı.
Teknik Özellikler
Model: 265
Üretim tarihi: 1975 - 1985
Adet: 35061
Gövde: 5 kapılı station
Motor: V6 OHC, 2,664 cc veya 2,849 cc.
Şanzıman: 4 ileri düz vites, elektrikli ekonomi vitesine sahip 4 ileri düz vites veya 3 ileri otomatik vites.
Frenler: Hidrolik, dört tekerlekte disk frenler.
Boyutlar: Toplam uzunluk 490 cm, dingil mesafesi 264 cm.
240 (1983 - 1993)
1983 model yılı için tüm 240 modellerinin arka kısmındaki amblem değiştirilmişti. Artık 242, 244 veya 245 yazmıyordu. Yeni tasarım stratejisinin bir parçası olarak amblemde yalnızca 240 yazıyordu. Gerçekte birçok insan kendi otomobillerini 244 veya 245 olarak ifade etmeye devam etti.
Bu değişiklik otomobillerde herhangi bir büyük ölçekli modifikasyon yapıldığı anlamına gelmedi.
Daha fazla bilgi için lütfen ilgili modellere bakın; 242, 244 veya 245.
260 (1983 - 1985)
1983 model yılındaki otomobillerde yeni amblem stratejisi bize 265 yerine 260'ı verdi. Her ne kadar 264, 1982 yılında devam etmese de onun yerine 5 kapılı Station otomobil olan Volvo 760 GLE birkaç yıl boyunca üretimde kaldı.
Bu modelde büyük değişiklikler yapılmadı.
Daha fazla bilgi için lütfen 265'e bakın.
