Att sänka bränsleförbrukningen och begränsa avgasutsläppen är två av Volvo Cars högst prioriterade miljömål.
En av de mest lovande tekniska lösningarna inom detta område är ISG (Integrated Starter Generator), som utvecklats av Volvo Personvagnar och som visades på bilmässan i Frankfurt 2001.
I stadstrafiken med alla dess stopp och starter, uppbromsningar och accelerationer, kan ISG sänka bränsleförbrukningen med så mycket som 20 procent, och dessutom avsevärt minska avgasutsläppen.
ISG-enheten har monterats mellan motorn och växellådan och är direkt ansluten till vevaxeln. ISG ersätter både startmotorn och generatorn. Dessutom kan ISG leverera elkraft under vissa driftförhållanden, vilket sparar bränsle eftersom inte all kraft måste komma från motorn.
ISG-systemet drivs av ett separat 42 volts batteri som är placerat i bagageutrymmets reservhjulshus.
Kan byggas in i alla Volvos bilar
Volvo behöver inte utveckla en helt ny modell eller göra omfattande ingrepp för att modifiera befintliga bilar – ISG kan byggas in i de flesta av Volvos nuvarande bilmodeller. Det är ett mycket kostnadseffektivt system jämfört med andra miljövänliga lösningar, till exempel drivsystem som bygger på hybridteknik.
En Volvo med ISG ser ut och beter sig ungefär som en vanlig Volvo. Den viktigaste skillnaden är att motorn stannar när bilen står still och att det är längre intervall mellan besöken på bensinstationen …
Motorn stängs av när bilen stannar
I en bil med ISG stängs motorn av helt när bilen stannar i stället för att förbruka bränsle på tomgång – till exempel medan man väntar vid ett trafikljus.
När trafikljuset slår om till grönt och föraren släpper bromspedalen för att få igång bilen, startar ISG-bilen omedelbart och nästan ljudlöst. ISG levererar extra kraft till motorn när bilen ska rulla igång och också under acceleration – när det annars hade varit nödvändigt att spruta in en extra bränsleportion i motorn.
Den som kör mycket i stadstrafik inser klart miljöfördelarna med ISG-bilen. Motorn används helt enkelt inte när bilen står stilla.
Piggare än en konventionell bil
ISG är aktiv under hela körningen – till exempel under omkörningar eller i andra sammanhang när dess kraft behövs eller kan underlätta.
I vissa situationer känns den ISG-utrustade bilen piggare än motsvarande bil med konventionell motor. Du kan till exempel köra med låga varv på hög växel med bibehållen respons och körbarhet.
Grundprincipen bakom ISG är att förbränningsmotorn ska arbeta så lite som möjligt för att sänka bränsleförbrukningen och minska avgasutsläppen.
Batteriet får gratis energi
När du tar bort foten från gaspedalen för att sänka hastigheten kommer bilens rörelse framåt att driva ISG-enheten som i sin tur laddar 42-voltsbatteriet med gratis energi.
ISG är betydligt effektivare än en konventionell generator, vilket också bidrar till den låga bränsleförbrukningen.
Det innebär också att system som servostyrning och luftkonditionering, som i dagens bilar drivs av förbränningsmotorn, i stället kan drivas av elektricitet.
Luftkonditioneringen är därmed fortsatt aktiv också sedan motorn stängts av. Detta är en fördel som många av Volvos konkurrenter inte kan erbjuda i sina egna ISG-projekt.
Ytterligare fördelar med 42-voltssystemet
Förutom att driva ISG-systemet ger 42-voltsystemet ytterligare fördelar. Den högre spänningen innebär att den nya teknik som i allt högre grad börjar användas i moderna bilar i form av avancerade säkerhets- och informationssystem får en mycket säkrare strömförsörjning.
Det kommer dessutom att bli möjligt att bygga in betydligt fler elektriskt drivna komforthöjande system. Vad sägs om en mugghållare som kyler din dryck – eller håller kaffet varmt? Allt detta blir möjligt med 42-voltsteknik. Volvo och Ford Motor Company är redan i gång med utvecklingsarbetet.
ISG i ett nötskal
Stopp…
Motorn stängs av i stället för att gå på tomgång – vilket innebär att bränsleförbrukning och utsläpp är noll när bilen står stilla.
…och kör
Snabb och säker igångsättning med låga utsläppsnivåer.
Starten blir också tystare.
Under gång
Komfort och körbarhet också när man kör med låga varv på hög växel, vilket sparar bränsle.
Krafttillskott
ISG-enheten tillför extra kraft vid behov – utan extra bränsle. Det minskar såväl förbrukning som utsläpp.
Generering av elkraft
ISG levererar elkraft effektivare än en standardgenerator. När farten sänks kommer "gratisenergi" att genereras och lagras i 42-voltsbatteriet.
