Volvo fortsätter att bredda programmet med fyrhjulsdrivna AWD-modeller, genom att lansera systemet även i prestigemodellen Volvo S80. All Wheel Drive ger bästa möjliga acceleration på alla underlag och dessutom mycket stabila vägegenskaper.
Volvo S80 AWD har samma elektroniskt styrda fyrhjulsdrift som Volvo S60, V70 och XC-modellerna. Den kombineras med den femcylindriga lättrycksturbon 2,5 T och automatisk växellåda. Chassiet har en dynamisk sättning för att ge stabila och konsekventa köregenskaper.
Automatiskt nivåregleringssystem är standard, vilket borgar för en bibehållen körstabilitet när bilen är tungt lastad. Stabiliseringssystemet DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) är tillval.
Volvo S80 AWD kommer att marknadsföras i Norden, Tyskland, Schweiz, Österrike, USA och Kanada.
Automatisk kraftfördelning
Volvos AWD-system är baserat på permanent fyrhjulsdrift. Drivkraften fördelas automatiskt mellan fram- och bakhjulen beroende på vägunderlag och körstil. Kraftfördelningen regleras elektroniskt och helt steglöst.
Vid normal körning på torr vägbana drivs bilen nästan helt av framhjulen. Om väglaget försämras och framhjulen tenderar att spinna loss, fördelas omedelbart mer kraft till bakhjulen. Omfördelningen sker mycket snabbt och utan att föraren märker av förändringen.
Vid acceleration hittar AWD-systemet blixtsnabbt den optimala fördelningen för väglaget – och motorkraften kan utnyttjas maximalt till att driva bilen framåt.
Vid kurvtagning anpassas drivkraften proportionerligt mellan fram- och bakaxeln så att den neutrala styrkaraktären bibehålls. Ger man gas i kurvan, omfördelas drivkraften så att bilen fortfarande är både stabil och neutralstyrd.
Elektroniskt styrd hydraulkoppling
Volvo S80 har samma typ av elektroniskt reglerad hydraulkoppling som Volvos övriga nya AWD-modeller.
Hydraulkopplingen, som utvecklats i samarbete med Haldex AB i Sverige, är placerad vid bakaxeln. Detta är det normala i bilar som i grunden är framhjulsdrivna. Hydraulkopplingen kontrollerar rotationen hos den ingående och den utgående drivaxeln. När dessa roterar med olika hastighet, träder hydraulkopplingen in och reglerar kraftfördelningen.
Den kopplar in och ur på mindre än 100 millisekunder – och omfördelar kraften helt omärkligt. Framhjulen behöver bara rulla ett kvarts varv mer än bakhjulen för att maximalt moment ska hinna omfördelas till bakaxeln.
Maximal fördelning av drivkraft på bakhjulen är ca 70 procent. Vid gaspådrag kan bakhjulen aldrig rulla fortare än framhjulen. Det gör bilen riktningsstabil och lättkörd i alla situationer.
Kopplingen styrs av ett antal signaler
AWD-kopplingens elektroniska styrsystem får sin information från bilens olika funktioner. Hjulens rotation registreras av ABS-sensorerna, som kontinuerligt mäter varvtalet individuellt för varje hjul. Gaspådraget mäts genom gaspedalens nedtryckning. Även motorns aktuella vridmoment och varvtal registreras av styrsystemet, liksom graden av bromsning. Informationen vägs samman för att drivkraften ska fördelas så effektivt som möjligt i alla körsituationer.
TRACS (Traction Control System)
Hydraulkopplingen fördelar drivkraften mellan hjulaxlarna, men inte mellan höger och vänster sida. Därför är Volvos AWD-modeller också utrustade med antispinnsystemet Traction Control System (TRACS) – vid såväl fram- som bakaxeln.
TRACS fördelar drivkraften steglöst från sida till sida genom att bromsa ett slirande hjul och omfördela kraften till det andra hjulet på samma axel.
TRACS-funktionen baseras på information från hjulens ABS-sensorer.
AWD-systemet i Volvo S80 kan inte kombineras med det aktiva chassit FOUR-C (Continously Controlled Chassis Concept).
50220/KH
