Pressmeddelanden

Nya Volvo C70 cabriolet nu även med vass turbodiesel

 

 

  • Premiär för dieselmotor i C70
  • 180 hk och 350 Nm
  • Var femte C70 en diesel
  • D5 fullvärdigt alternativ till T5
  • Partikelfilter standard

Introduktionen av nya Volvo C70 cabriolet har blivit en succé.
  Nu breddar Volvo Personvagnar utbudet genom att göra det möjligt att köra öppet även med en sportig och bränsleeffektiv turbodiesel.
  Volvo C70 D5 är försedd med den nya högteknologiska generationen av Volvos egentillverkade, femcylindriga dieselmotor.
  Hög effekt och ett kraftfullt vridmoment ger en förstklassig körupplevelse i alla hastigheter, dessutom med mycket låga emissioner.
  – Det är premiär för dieselmotorer i C70 och vi tar ett stort steg som gör C70 ännu mer intressant på marknader där diesel är ett förstahandsval. Vi räknar med att var femte C70 som rullar ut ur fabriken kommer att vara dieseldriven, säger Volvo Personvagnars VD Fredrik Arp.
  Nya Volvo C70 premiärvisades på Frankfurt Motor Show 2005 och försäljningen startade i början av  2006.
  Målet för nya C70 låg initialt på drygt 16 000 bilar på årsbasis, men det positiva mottagandet har redan fått Volvo att skruva upp förväntningarna.
  – Hela produktionen under modellåret 2006 är slutsåld. Nu har vi ökat målet till uppemot 20 000 bilar per år. Dieselns konkurrenskraft bidrar till att vi vågar höja ribban, säger Fredrik Arp.
  De största marknaderna för Volvo C70 D5 blir Tyskland, Italien, Spanien, Frankrike, Storbritannien och Belgien. Produktionsstarten sker under sommaren 2006.

 

Specialanpassad för C70
Den nya D5-motorn utvecklades först för de större Volvobilarna (Volvo S60, V70, XC70 och XC90). Den Skövdebyggda motorn har nu anpassats till den mer kompakta Volvo C70. Det är samma motor, dock med något lägre effekt och moment. Utöver detta har motorinstallationen och de flesta hjälpfunktionerna anpassats till det mindre motorrummet i C70. Exempelvis har grenrör och turboaggregat byggts ihop till en enhet.
  Med D5-motorn kan ytterligare en dimension läggas till körupplevelsen i Volvos kombinerade cabriolet och coupé. Volvo C70 D5 blir ett fullvärdigt alternativ till T5-modellen, för de kunder som prioriterar körkomfort och bränsleekonomi och samtidigt inte vill vara utan sportiga prestanda.
  D5-motorn har en cylindervolym på 2,4 liter. Den maximala effekten är på 180 hk (132 kW) och ger mycket goda högfartsresurser. Vridmomentet är på hela 350 Nm, vilket ger en effektiv dragkraft och snabb respons på både låga och höga motorvarvtal. Volvo C70 D5 accelererar från 0 till 100 km/tim på 9,5 sekunder. Uppgifterna är preliminära.
  Bränsleförbrukningen är måttlig för en bil med D5-motorns höga prestanda. Vid blandad körning är förbrukningen 7,3 liter/100 km (preliminära uppgifter).
  Motorn kombineras till en början med en automatisk, femstegad växellåda.

 

Dieselkomfort även med taket nere
– C70 ger en förnämlig körupplevelse, inte minst för dem som kör långa sträckor, säger Patrik Widerstrand, som leder C70-projektet. Många kunder som kör långt föredrar en bil med diesel, för körkomforten och bränsleekonomin. Nu kan vi för första gången erbjuda det i en cabriolet. Och då gör vi det med en högteknologisk turbodiesel som i de flesta avseenden upplevs som en modern bensinmotor. Som dessutom har massor av kraft och är utomordentligt kvick i reaktionen.
  Den moderna D5-motorn är utvecklad för att även ge en god ljudkomfort, vilket bidrar till en behaglig upplevelse när man kör med taket nere.

 

Elektroniskt reglerad turbokompressor
D5-motorn har en turbokompressor av den senaste generationen, med elektronisk kontroll som ger en snabb och exakt reglering av laddtrycket. Stort kompressorhjul ger högt moment och hög effekt. De variabla ledskenorna är vinklade, för en effektiv gasströmning och hög verkningsgrad. Det bidrar till både snabb acceleration och goda högfartsresurser.
  Turbohuset är vattenkylt, vilket är ovanligt på dieselmotorer. Det ger en fortsatt kylning av turbon när motorn stängts av, vilket är speciellt viktigt vid korta stopp efter körning i höga hastigheter, exempelvis vid tankning utefter tyska autobahn.
  Den elektroniskt kontrollerade turbon förstärker kraften utan att ge någon märkbar momenttröskel, vilket bidrar till en god körkomfort.

 

Insprutning med variabel rotation
Luften roteras in i cylindrarnas förbränningsrum. Med hjälp av ett spjäll regleras rotationen steglöst och förbränningen justeras ytterst noggrant till körsituationen och motorns aktuella belastning. Stora förbränningsrum ger låg kompression och bidrar därmed till såväl höga prestanda som låga emissioner.
  Insprutningssystemet har injektorer med sju spridarhål. Det ger en finfördelad bränsleblandning och effektiv förbränning. Insprutningen sker i tre steg: förinsprutning, huvudinsprutning och efterinsprutning. Det sista steget bidrar till att bränna bort sot ur avgaserna.
  Ett elektroniskt reglerat glödsystem ger korta glödtider och gör det lätt att starta motorn i kallt väder.

 

Styrsystem med hög kapacitet
D5-motorn har den senaste generationen styrsystem, med hög kapacitet och ett stort antal sensorer, som ger en mycket noggrann reglering av motorns funktioner. Bland annat regleras både trotteln och EGR-ventilen (Exhaust Gas Recirculation) elektroniskt, för exakt styrning av lufttillförsel och återcirkulation av avgaser.
  En EGR-kylare sänker förbränningstemperaturen mycket effektivt och minskar emissionerna.
  Katalysatorn är närkopplad, för snabb uppvärmning och start av reningsprocessen. Den har kompletterats med en Lambdasond som reglerar bränsleblandningen och emissionerna exakt.

 

Partikelfilter är standard
D5-motorn har partikelfilter som standard. Det renar avgaserna mycket effektivt från sotpartiklar. Reningen är över 95 procent. Filtret är av typen CDPF – Coated Diesel Particulate Filter. En speciell beläggning bidrar till att bränna bort partiklarna. Därför behövs ingen tillsats i bränslet och heller ingen service. Sotavbränningen, som tar cirka 20 minuter, sker automatiskt var 50-100:e mil, beroende på körförhållanden.
  – Volvo C70 D5 är en bil för finsmakare som vill ha allt i ett, säger Patrik Widerstrand. En attraktiv cabriolet med möjlighet till ett riktigt tak, fantastiska vägegenskaper och en drivlina som kombinerar höga prestanda med kraft över hela varvtalsregistret – dessutom med en utomordentlig körkomfort och en mycket konkurrenskraftig bränsleekonomi.

 

Två bilar i en
Tack vare nedfällbara plåttaket kan köparna av den andra generationen Volvo C70 njuta utan kompromisser både med taket nere och uppe. Volvo är en av de första på marknaden med ett tredelat tak.
  – Nya C70 är dessutom en av de första öppna bilarna i premiumsegmentet med både plåttak och plats för fyra vuxna. Den kombinationen har visat sig vara mycket attraktiv. Vi vinner köpare som är i gränslandet mellan att välja en cabriolet eller coupé. Här kan de få båda bilarna i en, säger Fredrik Arp.

 

Samarbete med Pininfarina
Volvo har stått för designen, medan både utvecklingen och tillverkningen av den nya öppna bilen sker i samarbete med det anrika italienska företaget Pininfarina. Ett tiotal Volvomedarbetare från design, konstruktion och inköp har funnits på plats under hela utvecklingsfasen i Turin.
  Liksom sin företrädare byggs nya Volvo C70 i fabriken i Uddevalla, som numera heter Pininfarina Sverige AB.

Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

För information om hur Volvo Cars behandlar dina personuppgifter i relation till Volvo Cars Global Newsroom, KLICKA HÄR.

Volvo Cars Newsroom använder cookies för att kunna optimera olika användares upplevelse av webbplatsen. Ingen personlig information lagras i de cookies webbplatsen använder. Mer information finns i vår Policy för cookies.

Acceptera