I ett amerikanskt test av skydd mot whiplashskador i SUV- och pickupfordon är Volvo XC90 en av få modeller som får högsta betyg. Det är det oberoende forsknings- och säkerhetsinstitutet IIHS (Insurance Institute For Highway Safety) som använt en krockdocka för att registrera belastningen på nacken under en simulerad påkörning bakifrån.
Det är första gången IIHS genomfört ett dynamiskt test med SUV- och pickupfordon. Testet genomfördes i två steg. Först mättes stolarna upp för att bestämma nackskyddets geometri och förutsättningar för att skydda huvudet på en man av normallängd. Endast stolar med bra eller godtagbar nackskyddsgeometri gick vidare till det dynamiska krocktestet. I detta användes en rörlig plattform för att simulera en situation där en stillastående bil blir påkörd bakifrån av ett fordon med samma vikt och som kör i 20 mph (cirka 32 km/tim).
Testmetodiken och kriterier för utvärdering har utvecklats inom ramen för ett brett internationellt samarbete mellan experter på förebyggande av whiplashskador (IIWPG – International Insurance Whiplash Prevention Group).
Endast 6 av 44 testade fordon i det aktuella testet visade sig ha ett effektivt skydd mot whiplashskador. Volvo XC90 var en av de bästa. I den totala bedömningen ingår såväl stolarnas uppmätta geometri som resultatet i det dynamiska testet.
IIHS betonar att ett effektivt skydd mot whiplashskador är en viktig faktor för att minska såväl mänskligt lidande som kostnader för rehabilitering. Påkörningar bakifrån är mycket vanliga och nackskador är den vanligaste typen av allvarliga skador i samband med bilolyckor.
Huvud och överkropp ska synkroniseras i rörelsen
Enligt IIHS är nyckeln till ett effektivt skydd att den åkandes huvud och överkropp rör sig tillsammans under kollisionsförloppet. Orsaken till whiplashskador är oftast att huvudet inte hinner med kroppen i den framåtgående rörelsen. Därför måste stolen och nackskyddet samverka för att stödja huvudet så att det accelererar tillsammans med överkroppen. Det är också viktigt att nackskyddet är tillräckligt högt och placerat nära huvudet.
- Volvos skydd är utformat precis så, säger Ingrid Skogsmo, chef för Volvo Cars Safety Centre. WHIPS, Volvos Whiplash Protection System, har en konstruktion som dels bidrar till att huvudet och kroppen rör sig tillsammans och dels till att accelerationskafterna begränsas. WHIPS är dessutom standard i alla Volvobilar.
Volvos avancerade konstruktion av whiplashskyddet är en av orsakerna till det goda testresultatet, vilket också framhålls av IIHS.
Volvos Whiplash Protection System (WHIPS)
I Volvos Whiplash Protection System är framstolarna och nackskydden utformade för att ge ett jämnt stöd åt hela ryggen och huvudet under kollisionsförloppet. Ett beslag mellan stolsryggen och sittdynan bidrar dessutom till att stolen kan absorbera energi och minska accelerationskrafterna vid en påkörning bakifrån. Detta sker genom att kroppstyngden påverkar ryggstödet som flyttas bakåt i en horisontell och samtidigt bakåtlutande rörelse. Rörelsen dämpar krafterna ungefär som när en boll fångas, vilket minskar påkänningarna på kroppen. Det mildrar också den efterföljande rörelsen framåt.
Mer information om testet finns på IIHS:s hemsida: www.iihs.org
