Pressmeddelanden

Nya Volvo C70 – Cabriolet med vidareutvecklad karosstruktur

 

 

· Effektiv deformation även utan fast tak.
· Dörrarna utformade för att förbli stängda.
· Zonindelad frontstruktur med olika stålkvaliteter.
· Kompakta motorer och effektiv packningsteknik.
· Kontrollerad deformation vid påkörning bakifrån.
· Skydd för andra trafikanter.

Nya Volvo C70 har en för en cabriolet mycket avancerad karosstruktur, där alla system och komponenter samverkar för att så effektivt som möjligt fördela och absorbera kollisionskrafterna – och därigenom bidra till en minskad skaderisk för de åkande. Avsaknaden av fast tak har kompenserats med förstärkningar och sofistikerad teknik.

Nya Volvo C70 utvecklades med målet att uppnå lika hög säkerhet som i en sedanmodell av samma storlek. Det som skiljer en cabriolet från en sedanmodell är att kollisionskrafterna inte kan ledas uppåt i karosstrukturen.
  – Avsaknaden av fast tak gör att krafterna istället måste fördelas utefter karossidorna vid en frontal- eller offsetkollision, säger Ingrid Skogsmo, chef för Volvo Cars Safety Centre.
  Det medför större krav på dörrarna, som förstärkts med en längsgående, kraftig aluminiumbalk i överkant. Syftet är att den ska bidra till att bevara passagerarutrymmet intakt genom att leda krafterna vidare bakåt i karosstrukturen. Dessutom är dörrarna utformade för att haka i B-stolparna och förbli stängda när de utsätts för kollisionskrafterna.
  Nedtill leds krafterna bakåt via de kraftiga tröskelbalkarna.

 

Avancerad frontstruktur med zonindelning
I en kompakt kaross är förutsättningarna för en effektiv deformation annorlunda än i en stor.
  – Deformationen ska bromsas upp på en kortare sträcka än i en större bil, säger Ingrid Skogsmo. Och för att absorbera så mycket som möjligt av energin, måste vi utnyttja materialets egenskaper maximalt.
  Den främre karosstrukturen i nya Volvo C70 har delats upp i flera zoner, med olika uppgifter vid en deformation. De yttre zonerna står för det mesta av deformationen. Ju mer kollisionskrafterna närmar sig kupén, desto mindre deformeras materialet. För att ge varje zon rätt egenskaper, har stålkvaliteten varierats. Fyra olika stålkvaliteter används. Förutom vanligt karosstål, används tre olika kvaliteter av höghållfast stål: High Strength Steel, Extra High Strength Steel och Ultra High Strength Steel.
  Zonsystemet gör att kollisionskrafterna absorberas på ett mycket sinnrikt och effektivt sätt:

 

Zon för deformation i låg hastighet
Den främre stötfångaren är uppbyggd med en mycket styv tvärbalk i borstål (Ultra High Strength Steel). Infästningen i karossens längsgående balkar är utformad som ”krockboxar”. De bidrar till att absorbera krafterna vid en kollision i låga hastigheter utan att karossens övriga balkstruktur skadas.

 

Zon för deformation i hög hastighet
De raka delarna av de längsgående balkarna är tillverkade i High Strength Steel (HSS), en mycket seg stålkvalitet som är optimerad för hög energiabsorption. Denna zon står för det mesta av deformationen.
  Nya Volvo C70 är även försedd med övre sidobalkar. De bidrar till ett utökat åkandeskydd vid en kollision med exempelvis ett lastbilsflak eller en lastbrygga.

 

Zon för back-up
Balkpartiet som svänger ut mot A-stolparna fungerar som en barriär mot kupéutrymmet och back-up för att minska deformationen. Utformningen bidrar också till att minimera risken att framhjulet tränger in i kupén. Istället hjälper hjulet till att absorbera kollisionskrafterna. Detta parti är mycket styvt och tillverkat av Extra High Strength Steel.

 

Trevägsinfästning
En styv tvärbalk förbinder A-stolparna och de nedre sidobalkarna så att de bildar en extremt styv trevägsinfästning på vardera sidan. Konstruktionen bidrar i allra högsta grad till att behålla kupéutrymmets integritet vid en svår kollision.

 

Kompakta motorer och effektiv packningsteknik
Även motorerna bidrar till den skyddande säkerheten i nya Volvo C70, tack vare ett kompakt byggnadssätt och en effektiv packningsteknik i motorrummet. Eftersom motorerna är tvärmonterade, ger de kompakta måtten ett generöst utrymme mellan motor och kupé. Vid en kollision kan motorn förskjutas cirka 150 mm bakåt innan vevaxeln får kontakt med tvärbalken intill torpedväggen.
  Rattstången kan deformeras upp till 140 mm. Vid deformationen flyttas den horisontellt, för att krockkudden ska inta den mest effektiva positionen för den här bilen.

 

Påkörning bakifrån
Nya Volvo C70 är konstruerad för att även ge ett effektivt skydd vid en påkörning bakifrån.
  De bakre längsgående balkarna deformeras på ett kontrollerat sätt. De ansluter till tröskelbalkarna för att fördela kollisionskrafterna framåt i karosstrukturen. Upptill bidrar den hästskoformade balken bakom baksätet och en dubbel plåtvägg bakom ryggstöden till att minska risken för inträngning i passagerarutrymmet.
  – Även taket är en del av krockskyddet, säger Ingrid Skogsmo. När det är nedfällt och packat i bagageutrymmet, bidrar det tillsammans med den dubbla väggen för att absorbera krafterna.
  Dessutom aktiveras de kraftiga ROPS-bågarna (Roll Over Protection System) även vid en påkörning bakifrån. Avsikten är att minska risken för att passagerarna ska träffas av kringflygande föremål från den påkörande bilen.
  Volvos system för att undvika nackskador – WHIPS (Whiplash Protection System) – är ett av marknadens effektivaste och standard även i nya Volvo C70. Vid en kraftig påkörning bakifrån följer ryggstödet och nackskyddet med kroppen i rörelsen.
  Stolarna och ryggstöden har en mycket kraftig konstruktion. De är dimensionerade för att tåla hög belastning. Samtidigt är de utformade för att ge efter i svåra krockar där en balans mellan styrka och flexibilitet är viktig för de åkandes säkerhet.

 

Skydd för andra trafikanter
Karossens runda former och släta ytor bidrar till att minska skaderisken för fotgängare, cyklister och andra trafikanter vid en eventuell olycka. Dessutom har fronten en mjuk, energiupptagande struktur framför stötfångaren för att motverka risken för benskador. Även motorhuven och framskärmarna är utformade för att ta upp energi och bidra till en minskad skaderisk.

 


50220/HÅ

Sökord:
Säkerhet VPS
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

För information om hur Volvo Cars behandlar dina personuppgifter i relation till Volvo Cars Global Newsroom, KLICKA HÄR.

Volvo Cars Newsroom använder cookies för att kunna optimera olika användares upplevelse av webbplatsen. Ingen personlig information lagras i de cookies webbplatsen använder. Mer information finns i vår Policy för cookies.

Acceptera