Under 2004 blev den bensindrivna bilen omkörd av dieselbilen på Europas vägar – åtminstone i försäljningsstatistiken. Drygt 110 år efter Rudolf Diesels lansering av sin banbrytande uppfinning var andelen diesel bilar för första gången över 50 procent i Europa.
Volvo Personvagnar är numera en av de snabbast växande aktörerna på dieselmarknaden. När den första egenutvecklade dieselmotorn började tillverkas år 2001 låg andelen dieslar i företagets europeiska försäljning på drygt 20 procent. I dag, fyra år senare, är Volvo uppe över 50-procentsstrecket. Nu ökar konkurrenskraften ytterligare genom introduktionen av en ny, kraftfullare och renare generation femcylindriga turbodieslar.
Volvo Personvagnars femcylindriga dieselfamilj omfattar numera tre motorer med en prestanda mellan 126 och 185 hästkrafter och ett vridmoment mellan 300 och 400 Newtonmeter.
- Genom att öka antalet hästkrafter uppfyller vi majoriteten av kundernas önskemål. Bara 16 procent av köparna väljer en diesel på mer än 185 hästkrafter, säger Gerry Keaney, chef för Försäljning, Marknadsföring och Service vid Volvo Personvagnar.
Konstant ökning
Den stora ökningen av andelen dieselbilar i Europa har skett sedan 1998 då common rail-tekniken började införas. Detta innebar att dieseln på allvar blev en konkurrent till bensinmotorn både när det gällde körbarhet och ljudnivå. Dessutom har den låga förbrukningen inneburit att lagstiftare i flera länder favoriserat dieseln med lägre skattenivåer.
- Högeffektiva partikelfilter, som är en av ingredienserna i vår uppgradering, ger dieseln ytterligare miljöfördelar. Dessutom blir dieslarna allt mer dynamiska och mer komfortabla. Därför kommer dieselns marknadsandel totalt att öka ytterligare i Europa. Som vi ser det är det inte omöjligt att 70 procent av alla nya bilar i Europa år 2010 är dieseldrivna, säger Gerry Keaney.
Stora variationer
Dieselns marknadsandel varierar kraftigt mellan olika marknader. I topp ligger Österrike, Belgien, Frankrike och Luxemburg, som redan tillhör ”70-procentsklubben”.
Spanien, Italien, Portugal och Tyskland ligger i spannet mellan 60 och 40 procent. Storbritannien är på uppgång och har, trots ett högt dieselpris vid pumparna, tagit sig upp över 30 procent – medan Grekland och Sverige fortfarande har en dieselandel på under 10 procent.
Högst dieselandelar finns i segmenten för stora bilar där Volvo V70, Volvo XC70 och Volvo XC90 konkurrerar om köparna. I premiumsegmentet för SUV:er ligger dieselandelen över 80 procent i Europa, medan segmentet med Volvo V70 och Volvo XC70 har en dieselandel på över 60 procent.
Ny diesel ger hög marknadstäckning
Den nya generationen av den egentillverkade femcylindriga dieselmotorn kommer initialt att finnas i Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70 och Volvo XC90.
- Konkurrenskraften i alla våra segment ökar genom att vår starkaste turbodiesel kryddas med 22 hästkrafter, från 163 till 185. Den gör Volvo S60 betydligt sportigare och Volvo V70 och XC70 får också en rejäl vitamininjektion och när det gäller XC90 blir dieseln ett betydligt attraktivare motorval, säger Gerry Keaney.
I klassen för Volvo S60 efterfrågar kunderna främst dieselmotorer med 130 till 170 hästkrafter. För segmentet med Volvo V70 och Volvo XC70 låg den stora volymtoppen ifjol mellan 170 och 179 hästkrafter. Även Volvo XC90 täcker nu de mest populära dieselvalen, mellan 160 och 169 hästkrafter, tack vare den nya motorn.
Ökade volymer
Den första generationen av de egenutvecklade dieselmotorerna har monterats i 305 000 Volvobilar sedan introduktionen i juni 2001.
Målet för den nya generationen motorer under den närmaste fyraårsperioden ligger på det dubbla, mer än 600 000 enheter.
Under 2006 väntas totalvolymen för de nya, femcylindriga dieslarna nå upp till 85 000 enheter.
Produktionen av den nya generationen turbodieslar startar vid Volvo Personvagnars motorfabrik i Skövde i mitten av maj. Inledningsvis byggs bilar med manuell växellåda. Produktionen av bilar med automatlåda startar i början av oktober 2005.
50220/HÅ
