Volvo Personvagnars Bi-fuelteknik för metangas debuterade 1995 i en Volvo 850 – och tekniken har förädlats kontinuerligt under sina tio år på marknaden.
Sedan produktionen av senaste generationens Bi-Fuelmotorer startade år 2001 har försäljningen varit framgångsrik och över 12 000 bilar (varav 7500 metan och 4500 LPG) har sålts i Europa.
Volvo har en ledande ställning och de största marknaderna för metandrivna Volvobilar är Sverige, Tyskland och Italien.
Flera av Volvos bilmodeller har Bi-fuelmotorer för metangas med bensin som reservbränsle, vilket erbjuder fördelar för både konsument och miljö. Bi-Fuelkonceptet erbjuder bättre miljöegenskaper och lägre driftkostnader, utan att försaka något av glädjen, komforten, säkerheten och mångsidigheten som är karaktäristiskt för en Volvo.
Den femcylindriga, 2,4-liters Bi-Fuelmotorn för Volvo S80, Volvo V70 och Volvo S60 drivs med metan (naturgas eller biogas). Maximal effekt är 140 hk vid både metan- och bensindrift.
Två slags metan
Metan är en brännbar gas som utvinns på två olika sätt. Dels tas den ur jordskorpan i form av naturgas, dels utvinns den ur avloppslam och biologiskt avfall som biogas. Dessutom är koldioxidutsläppen, som är en bidragande orsak till växthuseffekten, ca 25% lägre för metan än vid körning på bensin. Biogas ingår däremot i det naturliga kretsloppet och ger därför inget nettotillskott till växthuseffekten.
Ett ekonomiskt val för miljö och plånbok
Den allt starkare inriktningen mot behovet av att begränsa utsläppen av växthusgaser har lett till initiativ som stödjer uppbyggnaden av alternativa bränslesystem i många länder. I vissa regioner erbjuds ägarna av metangasdrivna fordon exklusiva förmåner som gratis parkering i city, tillgång till bussfiler och områden i städerna som normalt är avstängda för trafik eller tillstånd att använda bilar när inskränkningar gäller för konventionella bilar. Även skattesystemen i flera länder gynnar innehav av bilar som går att köra på alternativa bränslen.
Kostnaden för den metangasdrivna motorn gör att nybilspriset blir något högre. Men att köra på metangas erbjuder i regel betydligt lägre driftkostnader – och det högre inköpspriset får man snabbt tillbaka genom lägre bränslekostnader.
Beroende på marknaden är kostnaden för att köra på metangas 20–60 procent lägre än för att köra på bensin och mellan 20 och 40 procent lägre än kostnaden för diesel.
Lång räckvidd – med opåverkat lastutrymme
Ursprungsmodellen Volvo 850 herrgårdsvagn hade gastanken placerad i bagageutrymmet.
Men sedan 2001 är gastankarna placerade under golvet. Detta ger ägaren tillgång till samma generösa lastutrymme som i bensin- och dieseldrivna modeller. Möjligheten att skapa en individuellt anpassad bil är naturligtvis också densamma. Räckvidden är ca 250–300 km på en tank metan. Reservtanken med bensin ger ytterligare ca 300–350 km räckvidd. Möjligheten att när som helst växla från metangas- till bensindrift ger flexibilitet att tanka överallt.
Bi-Fuelmotorerna är dessutom fabriksmonterade och bilarna krocktestade för att uppfylla samma hårda säkerhetskrav som övriga Volvomodeller.
För frågor kontakta Bo Larsen 031-325 25 68.
50220/HÅ
