” Mindre bilar attraherar allt fler kunder.Men detta innebär inte att köpare av premiumbilar är villiga att kompromissa.
Med andra ord kan de tänka sig att gå ner i storlek – men de vill inte få mindre för pengarna.
De vill fortfarande ha den stora bilens egenskaper; designen, körglädjen, komforten, tekniken, och naturligtvis i en Volvo – säkerheten.
Detta ställde formgivarna och ingenjörerna bakom nya Volvo S40 inför en riktigt stor utmaning.
Ta de viktigaste egenskaperna i den 4,82 meter långa Volvo S80
och tryck in dem i 4,47 meter ny Volvo S40 – en bil som dessutom är 48 millimeter kortare än den förra Volvo S40.
Det här är berättelsen om hur de lyckades med uppgiften. ”
Hans-Olov Olsson
VD, Volvo Personvagnar
Den ultimata designsymbolen för nya Volvo S40
Nya Volvo S40:s exteriör är en evolution av Volvos moderna karossdesign – medan interiören är något av en revolution.
Den mest distinkta nyheten i kupén är den unika, supertunna och friliggande mittkonsolen som på ett elegant och luftigt sätt binder ihop tunnelkonsolen med instrumentbrädan.
Den är en helt ny lösning i bilindustrin, speciellt utvecklad för nya Volvo S40 och förhandsvisad i konceptbilen Volvo VCC (Versatility Concept Car).
Kontrollerna på den nya mittkonsolen har fått en ergonomisk och funktionell utformning. De flesta utnyttjas för flera olika funktioner, på ett logiskt och bekvämt sätt. Den översta halvan av kontrollpanelen används för att manövrera audioanläggningen och den integrerade telefonen, medan den nedre styr klimatanläggningen.
Bakom mittkonsolen finns ett praktiskt förvaringsutrymme för personliga tillhörigheter, lätt åtkomligt från båda sidor.
Kortare, bredare och högre
Nya Volvo S40 är kortare, men samtidigt bredare och högre än sin föregångare, vilket har resulterat i större innerutrymmen. Motorhuven är kort och förarplatsen maximalt framdragen (cockpit forward).
Uppifrån påminner karossformen om en båt, med rund för, brett midskepp och avsmalnande akter. Detta ger, tillsammans med bilens breda skuldror, ett kompakt och atletiskt intryck. Den bidrar också till den goda aerodynamiken.
Spårvidden och hjulbasen är utdragna, med snudd på ett hjul i varje hörn. Detta bidrar till det sportiga utseendet och ger bilen stabila vägegenskaper. Den långa hjulbasen har dessutom skapat utrymme för bekvämt breda bakdörrar.
Dörrarna på Volvo S40 har en konvex form, till skillnad från inåtbuktningen på de större Volvomodellerna. Den konvexa formen förstärker det kompakta utseendet och ökar kupéns bredd.
Ny, patenterad frontstruktur med flera deformationszoner
Nya Volvo S40 är en kompakt bil med mycket hög säkerhet – såväl skyddande som förebyggande. Volvos ambition har varit att nå upp till samma säkerhetsnivå som i de stora Volvobilarna.
Den främre karosstrukturen i Volvo S40 är uppdelad i flera zoner, med olika uppgifter vid en deformation. De yttre zonerna står för det mesta av deformationen. Ju mer kollisionskrafterna närmar sig kupén, desto mindre deformeras materialet. Syftet är att passagerarutrymmet ska förbli intakt i de flesta typer av kollisioner.
För att ge varje zon rätt egenskaper, har stålkvaliteten varierats. Fyra olika stålkvaliteter används. Förutom vanligt karosstål, används tre olika kvaliteter av höghållfast stål: High Strength Steel, Extra High Strength Steel och Ultra High Strength Steel.
Zonsystemet gör att kollisionskrafterna absorberas på ett mycket sinnrikt och effektivt sätt.
Kompakta motorer bidrar till krocksäkerheten
Motorerna i nya Volvo S40 har genom effektiv packningsteknik kunnat göras 200 mm smalare. Eftersom motorerna är tvärmonterade, ger den minskade bredden ett större utrymme mellan motor och kupé. Vid en kollision kan motorn förskjutas hela 150 mm bakåt innan motorblocket får kontakt med tvärbalken intill torpedväggen.
I övrigt har Volvo S40 samma typ av inre säkerhetssystem som de större Volvobilarna. Detta inkluderar t ex nackskadeskyddet WHIPS (Whiplash Protection System), sidokrockskyddet SIPS (Side Impact Protection System) med sidokrockkuddar och uppblåsbara skyddsgardiner. Volvo S40 är 54 mm bredare än föregångaren. Det ger ett ökat utrymme för deformation vid en påkörning från sidan.
Båda ytterplatserna i baksätet kan förses med integrerade bälteskuddar för barn över tre år.
Skydd för andra trafikanter
Nya Volvo S40 har en frontdesign med rena, släta ytor och runda hörn. Formerna syftar till att minska skaderisken för fotgängare och cyklister om olyckan skulle vara framme. Fronten har dessutom fått energiupptagande egenskaper, med bl a en mjuk struktur framför stötfångaren för att motverka risken för benskador.
Motorhuven och framskärmarna är utformade för att ta upp energi. Detta motverkar risken för huvudskador. Dessutom lämnar de nya och kompakta bensinmotorerna ett deformationsutrymme på 70 mm mellan cylinderhuvud och motorhuv.
Stabila köregenskaper
Nya Volvo S40 är 68 procent mer vridstyv än den förra S40-modellen, tack vare en vidareutvecklad karosstruktur. Vridstyvheten bidrar till stabila och förutsägbara köregenskaper. Dessutom har utformningen av bilens chassi, med bred spårvidd och
lång hjulbas, en positiv inverkan på körstabiliteten.
Hjulupphängningen är individuell, med fjäderben fram och Multilink bak. Bakhjulsupphängningen ger en viss sladdhämmande styreffekt.
Unikt Intelligent Driver Information System (IDIS)
Med nya Volvo S40 introduceras IDIS – Intelligent Driver Information System.
IDIS är en nyhet inom bilindustrin. Tekniken har inspirerats av jaktflyget och bidrar till att föraren inte distraheras under körning.
När trafiken kräver full uppmärksamhet, t.ex. vid en omkörning eller inbromsning, fördröjs signaler från den integrerade GSM-telefonen och viss annan information tills situationen har lugnat sig.
IDIS är standard i alla versioner av nya Volvo S40, oavsett om bilen är utrustad med integrerad telefon eller inte.
Kraftfulla motorer med mjuk gång
Nya Volvo S40 får, trots sina kompakta mått, en tvärmonterad, femcylindrig radmotor
– en unik lösning i kompaktsegmentet.
De flesta av motorns yttre komponenter har konstruerats och packats så att hela motorpaketet tar exceptionellt liten plats.
Resultatet är en motor som är 200 mm smalare och 25 mm kortare än i de stora Volvobilarna. Det kompakta formatet gör motorn lättare. I kombination med Volvos tvärställda motorkoncept bidrar det dessutom till en hög krocksäkerhet genom att lämna ett generöst utrymme för deformation i motorrummet.
De nya, femcylindriga radmotorerna har en cylindervolym på 2,4 respektive 2,5 liter.
De fem cylindrarna och den stora volymen ger ett högt vridmoment redan vid låga motorvarvtal – och en snabb acceleration.
Volvo S40 T5 är den sportigaste modellen i programmet. Den ger en maximal effekt på 220 hk och ett vridmoment på 320 Nm. Volvo S40 T5 kommer senare även att kombineras med fyrhjulsdrift, All Wheel Drive. AWD-versionen lanseras under 2004.
Vid introduktionen erbjuds Volvo S40 även med två femcylindriga sugmotorer 2.4 med 140 hk och 2.4i med 170 hk. Båda motorerna har en cylindervolym på 2,4 liter. Dessutom kommer en helt ny, fyrcylindrig dieselmotor 2.0D med 136 hk.
Växellåda från R-modellerna
Den sexväxlade, manuella växellådan, som utvecklats för Volvo S60 R och V70 R, är tillgänglig även för Volvo S40 T5.
Sugmotorerna kombineras med en ny generation av Volvos femväxlade manuella växellåda.
Automatväxellådan till Volvo S40 är densamma som används i de större Volvomodellerna. Den är femväxlad och har ett adaptivt växlingsmönster, d v s att den anpassar sig till förarens körstil.
Turbodieseln kombineras som standard med en sexväxlad, manuell växellåda. Den bidrar till snabb acceleration genom en mycket god dragkraft inom varje växelsteg.
Chassi med storbilsegenskaper
Nya Volvo S40 har utvecklats i samma anda som Volvo S60 och Volvo S80.
Även erfarenheterna från den avancerade Volvo S60 R har legat till grund för den nya kompakta bilen.
Med den femcylindriga drivlinan lades grunden till storbilsegenskaperna. Även chassitekniken hämtades från de större Volvomodellerna. Individuell hjulupphängning med multilinkbakaxel ger en kombination av komfort och distinkta köregenskaper. Även den bredare spårvidden och längre hjulbasen, jämfört med dagens S40-modell, bidrar till bilens stabila uppträdande.
Styrningen är elektrohydraulisk, med en lätt, distinkt och kontrollerad styrkänsla.
Noggrant val av material och teknik
Nya Volvo S40 tillverkas i en av bilvärldens modernaste fabriker. Såväl tillverkningsmetoder som de material och ämnen som används, är valda för att minska risken för ohälsa, såväl för de som arbetar i produktionen som för människor utanför fabriken.
Bilen är konstruerad med låga avgasemissioner i fokus, för att ge så liten negativ effekt som möjligt på den omgivande miljön.
Liksom alla Volvobilar är nya Volvo S40 konstruerad för en hög grad av återvinning.
Nya Volvo S40 och kommande mellanklassbilar tillverkas vid Volvo Personvagnars fabrik i belgiska Gent där 3 miljarder kronor har investerats i en högteknologisk produktionsprocess.
Nya Volvo S40 börjar lämna fabriken under slutet av 2003.
Årsmålet för 2004 ligger på 70 000 bilar.
HÅ/50220
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial gäller Volvo Personvagnars internationella modellprogram . Bilarnas specifikationer kan variera från land till land och kan ändras utan förvarning.
