SKYDDANDE SÄKERHET
Deformationszoner med olika stålkvaliteter
Vid utvecklingen av nya Volvo S40 utgick konstruktörerna från krocksäkerheten i de Volvo S80 – och hade som mål att nå samma höga nivå även i den nya, mer kompakta karossen.
”Vi kan inte påverka naturlagarna, men vår ambition att bygga bilar som är säkrast i sin klass gäller alla modeller, oavsett storlek”, säger Ingrid Skogsmo, chef för Volvo Cars Safety Centre.
I en kompakt kaross är förutsättningarna för en effektiv deformation annorlunda än i en stor. Eftersom deformationen bromsas upp på en kortare sträcka, måste materialets egenskaper utnyttjas maximalt för att absorbera så mycket av energin som möjligt.
”En tuff utmaning, som vi tacklade på ett helt nytt sätt”, säger Ingrid Skogsmo.
Den främre karosstrukturen i Volvo S40 delades upp i flera zoner, med olika uppgifter vid en deformation. De yttre zonerna står för det mesta av deformationen. Ju mer kollisionskrafterna närmar sig kupén, desto mindre deformeras materialet. Syftet är att passagerarutrymmet ska förbli intakt i de flesta typer av kollisioner.
För att ge varje zon rätt egenskaper, har stålkvaliteten varierats. Fyra olika stålkvaliteter används. Förutom vanligt karosstål, används tre olika kvaliteter av höghållfast stål: High Strength Steel, Extra High Strength Steel och Ultra High Strength Steel.
Zonsystemet gör att kollisionskrafterna absorberas på ett mycket sinnrikt och effektivt sätt:
Zon för deformation i låg hastighet
Den främre stötfångaren är uppbyggd med en mycket styv tvärbalk i borstål (Ultra High Strength Steel). Infästningen i karossens längsgående balkar är utformade som "krockboxar. De bidrar till att absorbera krafterna vid en kollision i låga hastigheter utan att karossens övriga balkstruktur skadas. Krockboxarna kan lätt bytas ut till en rimlig kostnad.
Zon för deformation i hög hastighet
De raka delarna av de längsgående balkarna är tillverkade i High Strength Steel (HSS), en mycket seg stålkvalitet som är optimerad för hög energiabsorption. Denna zon står för det mesta av deformationen.
Volvo har dessutom valt att förse den kompakta S40-modellen med övre sidobalkar, eftersom de ger ett betydande åkandeskydd vid en kollision med exempelvis ett lastbilsflak eller en lastbrygga.
Zon för back-up
Balkpartiet som svänger ut mot A-stolparna fungerar som en barriär mot kupéutrymmet och back-up för att minska deformationen. Utformningen bidrar också till att minimera risken att framhjulet tränger in i kupén. Istället hjälper hjulet till att absorbera kollisionskrafterna. Detta parti är mycket styvt och tillverkat av Extra High Strength Steel.
Trevägsinfästning
En styv tvärbalk förbinder A-stolparna och de nedre sidobalkarna så att de bildar en extremt styv trevägsinfästning på vardera sidan. Konstruktionen bidrar i allra högsta grad till att behålla kupéutrymmets integritet vid en svår kollision.
Den nya frontstrukturen är en av Volvos många patenterade säkerhetslösningar.
Skydd för andra trafikanter
Nya Volvo S40 har en frontdesign med rena, släta ytor och runda hörn. Formerna syftar till att minska skaderisken för fotgängare och cyklister om olyckan skulle vara framme. Fronten har dessutom fått energiupptagande egenskaper, med bl a en mjuk struktur framför stötfångaren för att motverka risken för benskador.
Motorhuven och framskärmarna är utformade för att ta upp energi. Detta motverkar risken för huvudskador. Dessutom lämnar de nya och kompakta bensinmotorerna ett deformationsutrymme på 70 mm mellan cylinderhuvud och motorhuv.
Byggd även för barnen
Nya Volvo S40 är, liksom övriga Volvomodeller, utvecklad med hänsyn till barn. Karossens säkerhetsstruktur och inre skyddssystem är utformade och dimensionerade för att skydda även de minsta.
Båda ytterplatserna i baksätet kan förses med integrerade bälteskuddar för barn över tre år.
Passagerarkrockkudden kan kopplas ur med en nyckel (funktionen tillgänglig fr o m våren 2004) (ej USA och Kanada).
Den främre passagerarstolen är förberedd för bakåtvänd montering av barnstol. Den har speciella öglor för fastsättning med bilbältet.
FÖREBYGGANDE SÄKERHET
Hjulupphängningen är individuell, med fjäderben fram och Multilink bak. Bakhjulsupphängningen ger en viss sladdhämmande styreffekt.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), som korrigerar bilen vid tendens till sladd, är standard.
Under 2004 kommer Volvo S40 T5 även att erbjudas med All Wheel Drive. Volvos elektroniskt styrda AWD-system fördelar drivkraften automatiskt beroende på. vägunderlag och körstil. Systemet ger stabila och förutsägbara köregenskaper.
Effektiva bromsar
Nya Volvo S40 har mycket effektiva ABS-bromsar – med elektronisk bromskraftsfördelning till bakhjulen och automatisk panikbromsassistans – EBA (Electronic Brake Assistance). Framhjulen har ventilerade bromsskivor. Skivstorleken anpassas till motoreffekten (upp till 16,5” i diameter).
Projektorstrålkastare
Strålkastarna har halvljus av projektortyp. Det koncentrerade projektorljuset omges av en kompletterande ''ljusgloria'' som underlättar avståndsbedömningen för mötande trafikanter.
Bi-Xenon gasurladdningsljus (GDL) för hel- och halvljus är tillval.
Kompletterande sidoblinkers i backspeglarna och integrerade sidomarkeringsljus i fram- och baklyktorna gör Volvo S40 lätt att upptäcka även från sidan.
Ergonomisk förarmiljö
En ergonomiskt riktig körställning med instrument och reglage på rätt plats gör körningen säkrare. Volvo S40 följer i detta avseende god Volvotradition. Den har en bekväm och sittriktig förarstol, ställbar ratt och en logiskt uppbyggd instrumentpanel.
Rattmonterade kontroller för audioanläggning, konstantfarthållare, telefon och navigationssystemet RTI (Road and Traffic Information) bidrar till körsäkerheten.
Intelligent Driver Information System
Med nya Volvo S40 introduceras IDIS – Intelligent Driver Information System.
IDIS är en nyhet inom bilindustrin. Tekniken har inspirerats av jaktflyget och bidrar till att föraren inte distraheras under körning.
När trafiken kräver full uppmärksamhet, t.ex. vid en omkörning eller inbromsning, fördröjs signaler från den integrerade GSM-telefonen och viss information tills situationen har lugnat sig.
IDIS-funktionen mäter kontinuerligt förarens aktivitet genom att bevaka rattrörelser, gaspedalens rörelse, blinkersreglage, bromsning etc. Informationen bearbetas och vid en viss nivå fördröjs information som inte är avgörande för säkerheten.
Under normal körning kan föraren utan hinder besvara telefonsamtal och SMS, ta emot trafikinformation och läsa av textmeddelanden.
IDIS är standard i alla versioner av nya Volvo S40, oavsett om bilen är utrustad med integrerad telefon eller inte.
IDIS är förberett för kommande system för information och kommunikation i bilen. Ju fler sådana funktioner bilen har, desto större nytta gör IDIS.
KH/50220, reviderad 19 oktober 2003
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial gäller Volvo Personvagnars internationella modellprogram. Bilarnas specifikationer kan variera från land till land och kan ändras utan förvarning.