Nya Volvo S60, V60 och XC60 R-Design:
Dynamisk design och sportig körning med tillvalet Polestar performance
De nya R-Design versionerna av Volvo S60, V60 och XC60 visar upp ett förnyat sportigt utseende, dynamiskt chassi och motoreffekt upp till 329 hk med tillvalet Polestar optimering.
- De nya R-Designmodellerna vänder sig till personer som har en passion för prestanda och exklusiva detaljer. I nya S60, V60 och XC60 R-Design har vi vridit upp den visuella volymen, med speciellt fokus på detaljnoggrannheten, säger Doug Speck, Senior President Marketing, Sales and Customer Service på Volvo Car Group.
- S60 eller V60 R-Design med sänkt R-Design chassi, T6-motor och 19-tumshjul som tillval, överträffar det mesta. Låt den nya ultrabekväma sportstolen omfamna dig och njut av den intensiva körupplevelsen, tillägger han.
Unik ny front
Samtliga tre R-Design-bilar - inklusive XC60 - har nu en unik front med en ny dynamisk och uttrycksfull aura. Den mattsvarta grillen har högblanka svarta ribbor, en silkesmatt diagonal, kryddad med ett elegant R-Design-emblem. DRL-ljusen i hörnen förstärker den låga profilen.
- De främre hjulhusen är små designpärlor, som framhäver bilens sportiga drag. Den främre stötfångarens rundade kanter "sveper" runt det dynamiska Ixionhjulet, som nu finns i en omdesignad 19-tumsversion för S60/V60 och en 20-tums för XC60, säger Fedde Talsma, Design Director, Exterior.
Baktill flankeras den unika diffusorn med fenor av runda, högteknologiska R-Design-slutrör.
Nya generationens R-Design-interiör
Den nya sportstolen är nu standard i bilar med R-Design. Det mixar svart Nubuck-textil med perforerat läder och den broderade R-Design-logotypen med blått "R" understryker den sportiga framtoningen. Stol i helläder finns som alternativ.
- Med sidostöd hela vägen från lår till axlar bidrar den nya sportstolen i högsta grad till känslan av full kontroll. Stolen har behållit den traditionella komfort som har varit Volvos signum i decennier, säger Doug Speck.
Den adaptiva digitala instrumentpanelen har möjlighet att växla mellan tre layouter med olika konfigurationer och funktioner - Elegance, Eco och Performance. I R-Design-versionen har temat Elegance en blå färg.
Designteamet har ägnat stor uppmärksamhet åt inredningsdetaljer som understryker den distinkta R-Design-framtoningen.
- Genom att mixa inlägg med perforerad look, svart läder och kontrasterande sömmar, har designteamet skapat en interiör i perfekt harmoni, krönt av det svarta innertaket. Den nya rostfria tröskelplåten med ett blått "R" i R-Design-emblemet är också en fin detalj, säger Doug Speck.
Sportig körning med upp till 329 hk
R-Design finns med samtliga motorer som är tillgängliga för standardversionerna. Utbudet spänner från D2-diesel med 115 hk (inte tillgänglig i XC60) till en 3,0-liters, sexcylindrig T6 bensinturbo med 304 hk och 440 Nm vridmoment.
T6-köparen kan öka prestandan till 329 hk genom att välja Polestar optimering, som ger föraren ytterligare 25 hk i den specialutformade gaspedalen.
Snabbare acceleration
Accelerationstiderna i T6-versionen har förbättrats i alla tre bilarna med hjälp av de nya växlingspaddlarna och automatlådan i sportläge. 0-100 km/h är nu nere på 5,9 sekunder (tidigare 6,1) i S60 T6. Motsvarande siffror för V60 T6 är 6,0 sekunder (6,2), och XC60 T6 gör nu 0-100 km/h på 6,9 sekunder (7,3).
Lägre och fastare chassi
R-Designens sportchassi har sänkts med 15 mm jämfört med det dynamiska chassiet för standardmodellerna S60 och V60 och fjäderstyvheten är 15 procent högre. Detta skapar äkta körglädje med total kontroll.
- Körupplevelsen ska framhålla dynamiken, utan att chassiet känns alltför hårt. Om chassiet är alltför fast, kan även slät asfalt kännas gropig. Vi strävar efter en sportig, men ändå komfortabel känsla, säger Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development på Volvo Car Group.
Monotube-stötdämpare
S60 och V60 R-Design har monotube-stötdämpare baktill, med kompression och returdämpning via samma ventil. Detta ger ett kortare och snabbare vätskeflöde, vilket i sin tur innebär att stötdämparen reagerar snabbare.
Styvare bussningar motverkar svängningar och vridningar och rörelserna blir mer kontrollerade. De bussningar som fäster de bakre stötdämparna till chassiet är 20 procent styvare jämfört med det dynamiska chassiet. De främre bussningarna är 400 procent styvare för att motverka hjulhopp och skakningar.
Ett fjäderbenstötta under motorhuven binder samman fjäderbenen för att göra chassistrukturen ännu styvare.
Chassiet i XC60 R-Design är också styvare än standardbilens och köregenskaperna är mer dynamiska - utan att äventyra åkkomforten. Stötdämparens fjädrar och krängningshämmare har justerats och anpassats för att bli fastare och mer balanserade. Resultatet blir ökad kontroll och en mer sportig och vägnära körupplevelse.
Corner Traction Control
Precis som i standardvarianterna, stöder en rad elektroniska system chassiet i R-Designversionerna.
Corner Traction Control, som använder torque vectoring för att ge smidigare kurvtagning, är nu även standard i XC60. Stabiliseringssystemet DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) har också flera andra funktioner som förbättrar körglädje och säkerhet, t ex:
Förarorienterad attraktion
Nya Volvo S60, V60 och XC60 R-Design kommer att finnas på alla marknader som säljer standardversionerna av modellerna. Volvo Car Group räknar med att cirka 10 procent av köparna kommer att välja R-Designversionen. På vissa marknader som t.ex. Storbritannien och Australien, är andelen över 30 procent.
- Mer än hälften av bilarna med R-Design kommer att locka köpare som i dag kör andra bilmärken idag. De här bilarna spelar också en viktig roll för föryngra vår kundbas, säger Doug Speck.
