Tioårsjubileum för Volvo SCC: De flesta av konceptbilens tekniska nyheter är i produktion - och den inspirerade utformningen av Volvo C30

Tioårsjubileum för Volvo SCC:

De flesta av konceptbilens tekniska nyheter är i produktion - och den inspirerade utformningen av Volvo C30

Ingen annan konceptbil i Volvo Personvagnars historia har betytt mer för företagets tekniska utveckling än Volvo SCC (Safety Concept Car).
Tio år efter världspremiären i Detroit kan SCC se tillbaka på en fantastisk "karriär".

• Den innebar starten för företagets ledarskap inom aktiv säkerhet. Ett femtontal av de avancerade tekniska lösningarna i dagens modeller från Volvo såg för första gången dagens ljus i Volvo SCC.
• Ur designsynpunkt inspirerade SCC också till utformningen av Volvo Personvagnars framgångsrika modell Volvo C30.

Volvo SCC är ett tidigt exempel på den kumulativa effekten av ett nära samarbete mellan Volvo Personvagnars designer och tekniker.
– Konceptbilar är i regel design- eller teknikstudier som ger bilköparna en försmak av framtiden. Volvo SCC har däremot ännu mer att ge, eftersom den var både attraktiv och högteknologisk. Den är ett tidigt exempel på hur vi utformar våra bilar runt kundernas önskemål, behov och begränsningar, säger Volvo Personvagnars vd Stefan Jacoby.

Ett av projektgruppens viktigaste mål var att visa på möjligheten att kombinera säkerhet i världsklass med en sportig, elegant form, och alltsammans förpackat i en relativt liten bil. 
– När vi började arbeta på konceptbilen i slutet av 1990-talet var Volvo fortfarande i första hand känt för att göra familjebilar som utformats för att skydda de åkande i en eventuella kollision. SCC innebar startskottet för en ny strategi som ökade säkerheten för de åkande, där bilens viktigaste säkerhetsuppgift i första hand är att hjälpa till att undvika farliga situationer och olyckor, förklarar Östen Strandberg, som var ansvarig för utvecklingen av Volvo SCC. Och han tillägger:
– Med vår körbara Safety Concept Car visade vi att alla dessa smarta tekniska lösningar för att förhindra en kollision låg inom räckhåll. Man kan lugnt säga att framgångarna med SCC-projektet startade Volvo Personvagnars banbrytande insatser på området för aktiva säkerhetssystem.

Stjärnan i Detroit
Volvo SCC väckte ett enormt intresse när den visades upp inför en stor publik i Volvo Personvagnars paviljong på bilutställningen i Detroit i januari 2001. Samma höst fick världspressen en möjlighet att provköra konceptbilen i en avstängd sektion av Sevillas internationella flygplats i södra Spanien.
Följande år blev Sveriges dåvarande statsminister Göran Persson en av många personer som provkörde bilen. Senare gjorde bilen en bejublad turné runt hela USA.
– Den uppmärksamhet som bilen väckte var faktiskt större än vi hade vågat hoppas. Jag är övertygad om att detta till stor del berodde på att SCC var både snygg och tekniskt avancerad, men utan att vara komplicerad. Det är just den kombinationen som återspeglar Volvos strategi och detta är fortfarande vår styrka, säger Mikael Edvardsson, en av de ingenjörer som hade ansvaret för tekniken i Safety Concept Car.

Från koncept till produktion
Under 2002 påbörjades arbetet med att göra om de tekniska studier som visats upp i Volvo SCC till säkerhetsteknik i produktionsbilar. Ett år senare inledde Volvo Personvagnar projektet som skulle resultera i världsdebuten för Volvo C30 i Paris 2006.

I dag - tio år efter premiärframgångarna - hittar man ett femtontal av de tekniska lösningar som presenterades i Volvo SCC i Volvo Personvagnars olika modeller. Tekniska lösningar som nu hjälper förare världen över att undvika både småkrockar och allvarliga olyckor.

– En liten, men avslöjande detalj som visar hur mycket av SCC som nådde fram till serieproduktionen är det faktum att även bilens färg blev verklighet. Lacken på den unika SCC påminner starkt om färgen Orange Flame som du kan beställa för din Volvo C30, berättar Östen Strandberg.

Men ingen regel utan undantag. En av SCC:s mest uppmärksammade funktioner klarade inte övergången till serieproduktion: den Eiffeltornslika A-stolpen som gick att se igenom var en del av C30-projektet men fick till sist stryka på foten för ett konventionellt alternativ på grund av frågetecken i samband med styrka, komplicerad konstruktion och kostnad.

SCC teknik i dagens Volvomodeller
Nedan följer en förteckning över alla de tekniska lösningar som lyckades ta sig vidare från Volvo SCC till Volvo Personvagnars nuvarande modeller:

• Kollisionsvarning - i dag den tredje generationen med Pedestrian Detection, kollisionsvarning och full autobroms. Dessutom monteras nu det banbrytande låghastighetssystemet City Safety som standard i flera av Volvos modeller.
• Information som projiceras på vindrutan - i dag är vindrutedisplayen en del av kollisionsvarningssystemet.
• Teknik som övervakar "döda vinkeln" och varnar föraren. I dag kallas det systemet BLIS (Blind Spot Information System).
• Varningssystem som varnar föraren om bilen oavsiktligt kör över en filmarkering. I dag kallas de systemen för Lane Departure Warning och Driver Alert.
• Farthållare som bibehåller ett inställt avstånd bakom framförvarande fordon. Det nuvarande ACC-systemet (ACC, Adaptive Cruise Control) fungerar hela vägen ner till stillastående i bilar med automatväxellåda.
• Blinkande bromsljus under hård inbromsning - kallas i dag Emergency Brake Lights.
• Säkerhetskameror - i dag finns det integrerad backkamera och en kamera som monterats i grillen som ger föraren 180 graders synfält (tillbehör). En kamera är också en viktig komponent i systemet Pedestrian Detection och kollisionsvarning.
• Avancerade strålkastare som följer vägens kurvor när bilen svänger - i dag aktiva kurvstrålkastare.
• Vidareutvecklat HMI (Human Machine Interface) - kallas numera Volvo Sensus.
• Baksäte som kan justeras i höjdled. Finns i dag i de integrerade barnkuddarna, inställbara i två steg.
• Skydd för fotgängare - i dag finns det systemet som en energiabsorberande frontstruktur och motorhuv och i Pedestrian Detection.
• Ratt som kan justeras i höjd- och längdled - i dag monterat som standard.
• Passiv upplåsning och motorstart - i dag Keyless Go.
• Kommunikation med bilen via mobiltelefonen - i dag med en applikation för mobiltelefoner som introducerades under våren 2011.

Före sin tid
Mikael Edvardsson sammanfattar:
– När Volvo SCC introducerades var den fullpackad med sensationell teknik. Om man tänker på bilköparnas intresse för aktiva säkerhetssystem i dag är det lätt att se att konceptbilen låg långt före sin tid. Det visar att Volvo är och kommer att förbli i främsta ledet när det gäller fordonssäkerhet.

Följ oss på Twitter: http://twitter.com/#!/VolvoCarsDRIVe