Nya Volvo V60 sports wagon - lika sportig som nya S60

Nya Volvo V60 sports wagon

- lika sportig som nya S60

Volvo V60 gör entré på bilmarknaden med ambitionen att direkt ge den nya sedanmodellen S60 en tuff match i jakten på titeln "Tidernas mest dynamiska Volvobil".

- Många av de kunder som fick en förhandstitt på nya V60 under utvecklingsarbetet  tycker att den har en minst lika sportig karaktär som nya S60, säger Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury.

Hela 90 procent av V60-årsmålet på 50 000 bilar kommer att hitta europeiska köpare.

- Den typiska sports wagon kunden är en S60-köpare som vill ha lite extra utrymme och flexibilitet utan minsta kompromiss med den sportiga designen och de spännande köregenskaperna, säger Volvo Personvagnars marknadsdirektör Gerry Keaney. Han tillägger:

- Konkurrensen är knivskarp och kunderna i segmentet vet precis vad de vill ha. Därför har vi också lyft den interiörens exklusiva kvalitetskänsla och laddat bilen med tekniknyheter på säkerhets- och komfortsidan. Resultatet är en unik sports wagon, i total harmoni med den sportiga utstrålningen.

Coupe snarare än herrgårdsvagn

Den utpräglade kilformen och det coupeslanka taket på nya V60 ackompanjeras av sidans skulderlinje, som formar en mjuk och ändå kraftfull dubbel våg från de främre strålkastarna till bakljusen.

- Formmässigt handlar det om att göra bilen så coupelik som möjligt med den där dosen extra utrymme i behåll. Vår sports wagon har inga ambitioner att vara en traditionell herrgårdsvagn. För den som vill ha riktigt stort lastutrymme finns V70 eller XC70, säger Örjan Sterner som är ansvarig för exteriördesignen av nya Volvo V60

Han tillägger:

- Dubbelvågens låga mittdel "trycker ner" hjulhusen och får hela bilen att se smidigare och lägre ut. Den skulpterade motorhuven och korta överhäng fram och bak bidrar också till den utpräglat sportiga känslan, förklarar Örjan Sterner.

Kompromisslös chassiutveckling

Volvo Personvagnars chassiexperter har mejslat ut körupplevelsen i nya Volvo V60 med samma passion och kompromisslösa inställning som präglade utvecklingen av sedanvarianten S60.

Resultatet är en äkta sports wagon med köregenskaper som gör den sportiga designen full rättvisa.

- Vi har flyttat gränserna till områden där vi aldrig varit förr. Du måste köra bilen för att förstå hur vi drivit chassiutvecklingen till sin spets. Ge dig ut på en slingrig, smal landsväg fylld av överraskningar så visar nya V60 upp all sin spänst med full entusiasm, säger Stefan Sällqvist, som ansvarat för utvecklingen av chassiet i nya V60.

Volvos nya sports wagon kan fås med två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade dynamic-chassiet standard, medan vissa andra marknader har touringchassi som standard, med dynamic-varianten som tillval.

Skillnaden mellan de båda chassialternativen finns i stötdämparna och subframen fram och bak. Här har touringchassiet fått en något mjukare sättning för att skruva upp bekvämligheten på dåliga vägar.

Varje detalj förfinad

- Vi har försökt ge begreppet komfort en ny dimension. Dynamic-chassiet har en snabb, spänstig arkitektur med fokus på förarens körupplevelse - utan att tappa intrycket av att körningen också är bekväm, förklarar Stefan Sällqvist.

Utöver dessa två chassival kan alla V60-varianter förses med det aktiva chassiet FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept) som har modifierats och finjusterats för ännu bättre kontroll och komfortkänsla jämfört med tidigare.

Mjukvaran i AWD-systemet (All Wheel Drive) har anpassats för att ge de fyrhjulsdrivna varianterna (standard i T6, tillval i D5 med automatlåda) av nya V60 möjlighet att utnyttja det nya sportiga chassiet fullt ut.

Under utvecklingsarbetet har chassigruppen mejslat fram en helhetslösning som innehåller förändringar och förädlingar av så gott som alla detaljer som påverkar bilens köregenskaper. Dessa inkluderar förbättrad styrning, styvare fjädrar och bussningar samt mer dämpning än i någon tidigare Volvo.

Första sedanen med Advanced Stability Control

Det nya, dynamiska chassiet backas upp av en rad elektroniska system som vässar den sportiga körupplevelsen ytterligare.

Nya V60 får liksom S60 Advanced Stability Control. Med en ny rollvinkelgivare är det möjligt att upptäcka tendenser till sladd på ett mycket tidigt stadium. Detta innebär att antispinnsystemet kan göra snabbare ingrepp med större precision. Advanced Stability Control ger en avsevärd förbättring av köregenskaper och undanmanövrar vid dynamisk körning med stora sidkrafter.

Nyheten Corner Traction Control ger smidigare kurvtagning

Corner Traction Control är en nyhet som använder torque vectoring för att ge smidigare kurvtagning. Tekniken är en förädling av antispinnsystemet DSTC.

Vid kurvtagning bromsas bilens inre hjul på samma gång som mer kraft överförs till det yttre hjulet. Detta ger föraren en tajtare kurvtagning med minskad tendens till understyrning.

Ett mycket avancerat bromssystem är en viktig del av de dynamiska köregenskaperna i nya V60. Volvos nya sportswagon är försedd med ett antal funktioner som samverkar för kortast möjliga bromssträcka i alla situationer.

Exklusiv kvalitet - med extra funktionalitet

Interiören i sports wagonen V60 är ett tydligt exempel på hur Volvo Personvagnars formgivare adderat spänning, kontraster och lekfullhet till den skandinaviska designtraditionens rationella enkelhet och funktionalitet.

- Interiören har utpräglat extrovert attityd, utan att tappa sina förnuftiga skandinaviska rötter. Nya V60 tar oss upp på en helt ny nivå när det gäller totalupplevelsen av färg, form, material och teknik, säger Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury.

Interiören är alltså ogenerat generös med förarorienterade detaljer, men V60 är fortfarande en femsitsig bil med bekväma utrymmen för passagerarna.  Den skandinaviska designens rationella enkla, tydliga funktionalitet framträder tydligt i nya V60:

• Det 40/20/40-delade baksätet och den fällbara passagerarstolen fram ger möjlighet att flexibelt kombinera passagerare och last. Varje ryggstöd i det tredelade baksätet fälls med ett enkelt handgrepp för att skapa ett helt plant lastutrymme. Nackstöden i baksätet kan fällas elektriskt.
• Lastutrymmet har formats för maxmalt utnyttjande av varje tillgänglig millimeter. Den 1095 millimeter breda luckan i kombination med extra utrymmen bakom hjulhusen och under lastgolvet är exempel på det systematiska arbetet att frigöra lastmöjligheter. Lastutrymmets volym är 430 liter.
• Baksätet kan förses med inbyggda bälteskuddar på båda ytterplatserna. Varje kudde kan ställas i två olika höjdlägen för att passa barn av olika längd.

Mest högteknologiska Volvon någonsin

Den sportiga interiören i nya V60 är också den mest högteknologiska miljö en Volvoförare någonsin haft tillgång till.

Banbrytande teknik som Pedestrian Detection med full autobroms tar Volvos säkerhetstänkande ytterligare ett steg mot visionen att bygga bilar som inte blir involverade i olyckor. 

- Interiören i nya V60 handlar om innovativ design på två områden: formen och tekniken. Designen har en sportig fräschör i minsta detalj. Teknikbegreppet inkluderar alla de smarta lösningar som bidrar till en körupplevelse som ingen annan Volvo nått upp till, från kollisionsundvikande säkerhets- och komfortsystem till infotainment och ljudupplevelse i världsklass, säger Tomas Ahlborg, affärsprojektledare för nya V60.

Pedestrian Detection med full autobroms kan upptäcka en fotgängare som kliver ut framför bilen och om föraren inte reagerar i tid bromsar bilen automatiskt.

- Volvo har alltid varit en föregångare när det gäller att skydda de åkande i våra bilar. På senare år har vi tagit banbrytande initiativ som hjälper föraren att undvika kollisioner med andra fordon. Nu tar vi ett jättekliv framåt med en teknik som även kan bidra till ökad säkerhet för oskyddade trafikanter, säger Thomas Broberg, säkerhetsexpert vid Volvo Personvagnar.

Undviker påkörning i hastigheter under 35 km/h

I en akut situation får föraren först en ljudlig varning kombinerad med ett blinkande ljus på vindrutans "head-up" display. För att skapa en omedelbar, intuitiv reaktion påminner varningen om ett framförvarande bromsljus. På samma gång förladdas bilens bromsar. Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning är nära förestående, aktiveras full bromskraft automatiskt.

Pedestrian Detection med full autobroms kan undvika en kollision med en fotgängare i hastigheter upp till 35 km/h om föraren inte själv reagerar i tid. I högre farter handlar det om att få ner bilens hastighet så mycket som möjligt innan påkörningen. Hastighetsminskningen är upp till 25 km/h.

Statistiken visar att den påkörande bilens hastighet har stor betydelse för olycksutgången. Lägre påkörningshastighet innebär att risken för allvarliga skador minskar avsevärt.

City Safety - förhindrar lågfartskrockar 

Nya Volvo V60 har City Safety som standard.

Med City Safety bromsar bilen automatiskt om föraren inte reagerar i tid när framförvarande bil saktar in eller stannar - eller om föraren kör för fort mot ett stillastående föremål. Är den relativa hastighetsskillnaden mellan fordonen under 15 km/h kan kollisionen undvikas helt. Om hastighetsskillnaden ligger i intervallet 15-30 km/h sänks kollisionshastigheten för att minimera effekterna av olyckan.

Brett motorprogram med vässad T6:a i spetsen

Nya Volvo V60 kommer under första produktionsåret att finnas med en rad bensin- och dieselmotorer från en snål DRIVe-version med 115 hästkrafter till en prestandaturbo med 304 hästkrafter. Alla motorer är utvecklade för att motsvara högt ställda förväntningar på sportig, dynamisk körning med konkurrenskraftig bränsleförbrukning. Den kraftfulla satsningen på att minska av CO₂-utsläppen har resulterat i minskad bränsleförbrukning genom hela motorprogrammet.

Bensinmotorn T6 har en cylindervolym på 3,0 liter har vässats ytterligare, främst tack vare minskad inre friktion. Den levererar nu 304 hk och har ett vridmoment på hela 440 Nm. Maximalt vridmoment uppnås mellan 2100 och 4200 varv. Detta ger en snabb acceleration och smidiga köregenskaper. Accelerationen från 0-100 km/h tar 6.6 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h.

På samma gång har Volvo Personvagnars motortekniker lyckats pressa ner bensinförbrukningen med cirka 10 procent till 10,2 l/100 km (EU Combined).

Kraftöverföringen sker via andra generationen av Volvos sexväxlade automatiska växellåda med Geartronic. Nya ventiler och förbättrad friktion ger snabbare växlingar än den tidigare versionen. Fyrhjulsdriften AWD (All Wheel Drive) är standard på T6.

Ny direktinsprutad tvålitersmotor

Den nya fyrcylindriga 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) har en cylindervolym på två liter och ger en effekt på 203 hk. Vridmomentet är 300 Nm från 1750rpm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 7,9 sekunder med manuell växellåda och 8,4 sekunder med automatlåda. Toppfarten är begränsad till 230 km/h (manuell) respektive 230 km/h (automat).

Ny, egenutvecklad turboteknik, direktinsprutning och dubbla variabla kamaxlar ger en unik kombination av låg förbrukning, låga emissioner samt ett högt och brett prestandaregister, allt i ett mycket kompakt format.

Senare under det första produktionsåret kommer nya V60 även med en variant på 2.0 GTDi med 240 hk och ett vridmoment på 320 Nm.

Två nya 1,6-liters GTDi-motorer

Dessutom introduceras en 1,6-liters GTDi-motor i två utföranden: 1,6 GTDi (T3) med 150 hästkrafter och T4 med 180 hästkrafter

180-hästarsmotorn ger ett maximalt vridmoment på 240 Nm redan från 1500 och upp till 5000 varv per minut. Vid tillfällig överladdning ger den hela 270 Nm. Detta ger mycket goda dragprestanda över hela hastighetsregistret. Momentkurvan är relativt mjuk vilket ger en mycket komfortabel körupplevelse.

150-hästarsvarianten ger ett vridmoment på 240 Nm.

Motorerna 2.0T, T5 och T4 kommer att erbjudas i kombination med Volvos automatiska, sexstegade Powershift-växellåda eller en sexväxlad manuell växellåda, medan T3-motorn finns med manuell växellåda.

Två femcylindriga turbodieslar

Motorprogrammet innehåller också två femcylindriga turbodieslar.

Högprestandamotorn D5 med dubbelturbo har 205 hästkrafter och vidmoment på 420 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 7,9 sekunder både med manuell växellåda och med automatlåda. Toppfarten är 230 km/h (begränsad) med manuell låda respektive 230 km/h med automatlåda.

I den senaste D5-versionen, som introducerades under våren 2009, har prestanda- och körbarhetskraven lösts med dubbla turboaggregat av olika storlek som löser av varandra och ger ökad kraft inom ett bredare varvtalsområde. Resultatet är alert respons och snabb acceleration i alla hastigheter, med mjuka övergångar in i turboområdet och mellan de båda turboområdena.

De båda turboaggregatens olika karaktäristik utnyttjas optimalt för en kombination av hög prestanda och låg bränsleförbrukning på 5,4 l/100 km (EU Combined) som gör anspråk på att vara bäst i klassen.

Dessutom finns en nyutvecklad tvålitersdiesel, D3, med 163 hk och ett vridmoment på 400 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 9,4 sekunder både med manuell växellåda och med automatlåda. Toppfarten är 220 km/h (manuell) respektive 215 km/h (automat).

Den nya femcylindriga D3 är i princip samma motor som den etablerade 2.4D, men cylindervolymen har minskats med ett kortare slag för att optimera bränsleförbrukningen.

Båda turbodieslarna finns både med sexstegad automatlåda eller sexväxlad manuell låda.

D5 med automatlåda kan också fås med fyrhjulsdrift.

DRIVe-diesel

Under första produktionsåret kommer även en DRIVe-variant av nya V60 även med en 1,6-liters dieselmotor med CO₂ -utsläpp under 119 g/km. Motorn har 115 hk, vridmoment på 270 Nm och kommer enbart med sexväxlad manuell låda.

Motorprogram

Helt nytt infotainment system

Nya V60 får också ett helt nytt infotainment system där informationen presenteras på en fem- eller sjutums färgskärm i mittkonsolens överdel. Skärmen är placerad högt för att göra det lätt för föraren att hålla ögonen på vägen.

Ljudupplevelsen i nya V60 har vässats jämfört med tidigare modeller.

- Vår mest avancerade anläggning Premium Sound har en klass-D digital 5x130W förstärkare med kretsar från svenska Anaview, Dolby Digital i kombination med Dolby Pro Logic II Surround, nyheten MultEQ från Audyssey Laboratories och 12 högtalare. Detta ger en ljudupplevelse i absolut världsklass, säger Tomas Ahlborg.

Volvo V60 är en av de första bilmodellerna i världen som får Audyssey Laboratories marknadsledande MultEQ teknik. MultEQ eliminerar distorsion som orsakas av bilkupéns speciella akustik. Detta ger en krispigare och klarare ljudbild för alla i bilen.

Utöver Premium Sound, som kombineras med en sjutums skärm, finns tre andra ljudanläggningsnivåer.

Europeisk målgrupp

Det inledande årsmålet för nya Volvo V60 ligger på 50 000 bilar. Av dessa kommer hela 90 procent att gå till europeiska köpare. De fem största marknaderna blir Sverige, Storbritannien, Holland, Italien och Tyskland.

Nya V60 byggs vid Volvo Personvagnars fabrik i svenska Torslanda. De första bilarna levereras till kund under hösten  2010.

- Siffrorna 60 i modellbeteckningen signalerar numera våra sportigaste modeller. XC60 var första steget. Vi tog nästa steg med nya S60 - och nu kommer nya V60 sports wagon, säger Gerry Keaney.