Volvo testar ny, unik säkerhetsteknik
i Köpenhamn - i maskerad S60-prototyp
Nyligen har skarpögda Köpenhamnsbor haft chansen att få en förhandstitt på nya, sportiga Volvo S60, som inte introduceras förrän nästa år.
En maskerad prototyp av den kommande sedanmodellen har rullat i den danska huvudstaden för att testa en ny, banbrytande säkerhetsteknik som både kan upptäcka fotgängare som kliver ut framför bilen och bromsa automatiskt för att undvika en olycka om inte föraren reagerar på faran.
Den sofistikerade tekniken - Collision Warning with Full Auto Brake och Pedestrian Detection - kommer att introduceras tillsammans med nya Volvo S60 under 2010. Volvo Personvagnars säkerhetsexperter har arbetat med Pedestrian Detection i tio år och för att säkerställa funktionen har man genomfört omfattande testkörningar över hela världen - nu senast Köpenhamns intensiva trafikmiljöer.
- Faktorer som trafikbeteenden, vägförhållanden och klimat måste vägas in vid utformningen av den färdiga tekniken. Totalt har vi nu samlat in data från mer än en halv miljon körda kilometer. Vi har också möjlighet att använda all denna information från verklig trafik för att göra avancerade datorsimuleringar, säger Thomas Broberg, säkerhetsexpert vid Volvo Personvagnar.
Nästa steg - skydd för de oskyddade
Säkerhetsfunktionerna i Collision Warning with Full Auto Brake och Pedestrian Detection representerar nästa steg i Volvos kontinuerliga utveckling av teknik som upptäcker riskfyllda situationer och som assisterar föraren med sikte på att undvika eller mildra konsekvenserna av olyckor.
- De tidigare teknikstegen utvecklades för att hjälpa föraren undvika kollisioner med andra fordon. Nu tar vi ett jättekliv framåt med en teknik som även hjälper till att skydda oskyddade trafikanter.
Vi går dessutom från femtioprocentlig till full automatisk bromskraft. Vad vi vet har ingen av våra konkurrenter kommit lika långt på det här området, säger Thomas Broberg. Han tillägger:
- Den här tekniken hjälper oss ta ett viktigt steg mot vår vision att utveckla bilar som inte ska krocka. Vårt mål för år 2020 är att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en Volvobil.
Varnar först, bromsar sen
Collision Warning with Full Auto Brake och Pedestrian Detection består av en nyutvecklad radarenhet i bilens grill, en kamera vid innerbackspegeln och en central styrenhet. Radarn och kameran läser systematiskt av vägen framför bilen. Radarns uppgift är att upptäcka föremål och bestämma avståndet till dessa. Kamerans funktion är att avgöra vilken typ av föremål det är.
I en akut situation får föraren först en ljudvarning i kombination med ett blinkande ljus på vindrutans "head-up" display. För att skapa en omedelbar, intuitiv reaktion påminner den visuella varningen om ett framförvarande bromsljus. Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning bedöms som nära förestående, aktiveras bilens fulla bromskraft.
- Ett aktivt bromsingrepp kräver att föremålet bekräftas av både radarn och kameran. Tack vare den toppmoderna sensortekniken är det nu möjligt att gå upp till full bromskraft, förklarar Thomas Broberg, säkerhetsexpert vid Volvo Personvagnar.
Fotgängarolyckor vanliga i stadstrafik
I EU-ländernas huvudstäder omkom 1 560 personer i trafikolyckor under 2007. Av dessa var 43 procent fotgängare. Den påkörande bilens hastighet har stor betydelse för olycksutgången. Lägre påkörningshastighet innebär att risken för allvarliga skador minskar. Om hastigheten minskar från 50 kilometer i timmen till 25 kilometer i timmen, ökar fotgängarens chans att överleva med 85 procent .
- Vårt mål är att den nya tekniken ska hjälpa föraren att undvika påkörningen om bilens hastighet är under 25 kilometer i timmen när fotgängaren upptäcks. Om bilen kör fortare än så handlar det om att sänka kollisionshastigheten så mycket som möjligt. I de flesta fall kan vi minska kollisionskraften med cirka 75 procent. Andelen fortgängare som omkommer är stor och kan vi minska risken att dödas med 20 procent kommer tekniken att få stor betydelse. I vissa situationer han vi få ned antalet dödade med upp till 85 procent, säger Thomas Broberg.
