Kort fakta om hybridteknik.
Grundidén
Hybridbilen har vid sidan av en vanlig förbränningsmotor - oftast bensin eller diesel - elmotorer och batterier som hjälper till att driva bilen. Hybridtekniken hjälper förbränningsmotorn så att verkningsgraden blir så hög som möjligt. Vid stillastående undviks tomgångskörning vilket sänker bränsleförbrukningen.
Återvinning av bromsenergi
Den energi som finns när bilen är i rörelse kan till viss del återvinnas vid inbromsningar. Elmotorn fungerar som en generator som alstrar el vilken lagras i batteriet för att senare användas för acceleration av bilen.
Batterityper
Batteriutvecklingen sker väldigt snabbt. Tidigare var batterierna av nickel-metallhydrid men i nyutvecklade och kommande hybridbilar används litium-jon batterier som ger längre körsträcka och bättre köregenskaper.
Ju mer el desto högre kostnad
Än så länge medför hybridtekniken stora extrakostnader. Hur mycket beror på vilken variant man väljer - ju längre man vill kunna köra på elektricitet desto mer batteristyrka krävs vilket påverkar kostnaden för bilen.
Fem hybridtyper
I dagsläget finns det fem olika varianter på hybridbilar. De är listade nedan från den lägsta graden av elektrifiering till den högsta.
1. Mikrohybrid eller Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). En start/stopp funktion innebär att motorn slås av vid stopp och startar när föraren trycker på gaspedalen. Detta möjliggörs av en starkare startmotor på ca 4 kW (kilowatt) mot normalt 1,4 kW. Batteriet är av vanlig 12-volts typ. Enligt NEDC (New European Driving Cycle - den standardiserade europeiska körcykeln som alla tillverkare använder för att mäta bilars bränsleförbrukning) reduceras koldioxidutsläppen (CO2) med 4-5 procent jämfört med motsvarande bil utan start/stopp funktion.
2. Mediumhybrid (Medium HEV). Har en elmotor på 10-15 kW och ett starkare batteri på ca en kilowatttimma (kWh) jämfört med mikrohybriden. Tack vare en generator på bakaxeln genererar mediumhybriden energi när bilen bromsar; energi som alltså kan användas vid acceleration. CO2 minskningen enligt NEDC är ca 10 procent.
3. Fullhybrid (Parallell Powersplit HEV). Har ännu starkare elmotor på 35 kW och ett kraftigare batteri på två kWh som gör att den energi som alstras vid inbromsning kan tas tillvara på ännu bättre sätt. Med en fullhybrid kan man köra ungefär en kilometer på elektriciteten som alstras. Denna variant ger ca 20 procents CO2 reduktion.
4. Laddhybrid (PHEV, Parallell Powersplit Plug-in HEV). Samma princip som fullhybrid, men starkare elmotor (50-100 kW) och ännu större batteri på upp till 15 kWh. Går att ladda från ett vanligt eluttag. Kan köras ungefär 50 kilometer på el, sedan tar förbränningsmotorn automatiskt vid. Här kan man uppnå en CO2 reduktion på runt 70 procent.
5. Seriekopplad hybrid (SHEV, Series Hybrid Electric Vehicle). Starkare elmotor (100 kW) med en 50 kW generator och större batteri (15-20 kWh) än hos laddhybriden. Laddas från vanligt eluttag och kan köras upp till ca 60 kilometer på el. Här är det elmotorn som driver bilen framåt medan förbränningsmotorn endast används för att alstra el till batterierna när de behöver fyllas på. Den starka elmotorn gör att man kan använda sig av en mindre förbränningsmotor, t.ex. en trecylindrig bensinmotor. Även denna hybridtyp kan uppnå ca 70 procent lägre CO2 utsläpp.
Samtliga fem varianter har alltså en vanlig förbränningsmotor, vilket gör att man aldrig behöver bli stående om/när elektriciteten tar slut. Steget bortom hybridbilar är rena elbilar utan förbränningsmotor, BEV (Battery Electric Vehicle). De laddas via ett eluttag och körs enbart på el. Räckvidden med dagens teknik är 150-200 kilometer (beroende på batteristorlek). Koldioxidreduktionen är 100 procent - bilen ger alltså inga koldioxidutsläpp alls.
