Pressmeddelanden

Banbrytande Volvoteknik hjälper föraren undvika fotgängarolyckor

 

Volvo Personvagnar introducerar nu nästa generation förebyggande säkerhetsteknik. Collision Warning with Full Auto Brake har en banbrytande funktion som kan upptäcka en fotgängare som kliver ut framför bilen - och som aktiverar bilens fulla bromskraft om föraren inte reagerar på faran.

Nyheten presenteras i Volvo S60 Concept, som visas för första gången vid Detroit Motor Show i början av januari 2009.

 

Säkerhetsnyheten är nästa steg i Volvo Personvagnars kontinuerliga utveckling av teknik som upptäcker farliga situationer och som aktivt hjälper föraren att undvika en olycka.

- De tidigare teknikstegen utvecklades för att hjälpa föraren undvika kollisioner med andra fordon.  Nu tar vi ett jättekliv framåt med en teknik som även hjälper till att skydda oskyddade trafikanter.  Vi går dessutom från femtioprocentlig till full automatisk bromskraft. Vad vi vet har ingen av våra konkurrenter kommit lika långt på det här området, säger Thomas Broberg, säkerhetsexpert vid Volvo Personvagnar. Han tillägger:

- Den här tekniken hjälper oss ta ett viktigt steg mot vår vision att utveckla bilar som inte ska krocka. Vårt mål för 2020 är att ingen ska dödas eller skadas i en Volvobil.

 

 

Fotgängarolyckor vanliga i stadstrafik

Inom EU varierar andelen fotgängare bland det totala antalet dödsoffer i trafiken mellan 10 och 25 procent, beroende på land.

I EU-ländernas huvudstäder omkom 1,560 personer i trafikolyckor under 2007. Av dessa var 43 procent fotgängare

Den påkörande bilens hastighet har stor betydelse för olycksutgången. Minskad påkörningshastighet innebär att risken för allvarliga skador minskar. Om hastigheten minskar från 50 km/h till 30 km/h ökar chansen att fotgängaren överlever dramatiskt.

 

Undviker påkörning i hastigheter under 20 km/h

- Vårt mål är den nya tekniken ska hjälpa föraren att undvika påkörningen om bilens hastighet är under 20 km/h när fotgängaren upptäcks. Om bilen kör fortare än så handlar det om att få ner kollisionshastigheten så mycket som möjligt. I de flesta fall kan vi minska kollisionskraften med cirka 75 procent, säger Thomas Broberg.

När det gäller bakifrånkrockar med andra fordon ger tekniken också stor effekt. Statistiken visar att hälften av alla förare som kör på ett annat fordon bakifrån inte bromsar innan kollisionen.

Huvudmålet är dock fortfarande att den inledande varningen ska vara tillräcklig för att föraren själv ska bromsa eller styra undan. Automatisk bromsning är en nödåtgärd som aktiveras först när kollisionen är oundviklig.

I dessa fall kan Collision Warning with Full Auto Brake hjälpa till att helt undvika en kollision om den relativa hastighetsskillnaden mellan fordonen är under 25 km/h.

 

Säkrare upptäckt med spetsteknik

Collision Warning with Full Auto Brake och Pedestrian Detection består av en nyutvecklad, s k dual-mode radarenhet i bilens grill, en kamera bakom innerbackspegeln och en central styrenhet.

Radarn och kameran läser systematiskt av vägen framför bilen. Radarns uppgift är att upptäcka föremål och bestämma avståndet till dessa. Kamerans funktion är att avgöra vilken typ av föremål det är.

Systemet är programmerat för att, liksom tidigare, reagera på framförvarande bilar som står stilla eller rör sig i samma riktning som den egna bilen.

Tack vare den nyutvecklade radarn, som har ett mycket bredare synfält än tidigare, kan systemet dessutom upptäcka rörelsemönstret hos fotgängare.

- Vi har arbetat med den här tekniken i tio år. Vi har testbilar ute på väg sedan flera år och vi har kört i olika länder. Faktorer som trafikbeteenden, vägförhållanden och klimat måste vägas in vid utformningen av den färdiga tekniken. Vi har dessutom möjlighet att använda information från testerna ute i verkligt trafik för att göra avancerade datasimuleringar, säger Thomas Broberg

 

 

Ny teknik möjliggör full bromskraft

I en akut situation får föraren först en ljudlig varning i kombination med ett blinkande ljus på vindrutans "head-up" display. För att skapa en omedelbar, intuitiv reaktion påminner den visuella varningen om ett framförvarande bromsljus.  Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning bedöms som oundviklig, aktiveras bilens fulla bromskraft.

- Ett aktivt bromsingrepp kräver att föremålet bekräftas av både radarn och kameran. Tack vare den toppmoderna sensortekniken är det nu det möjligt att gå upp till full bromskraft. Vi är bland de första i branschen som klarar detta, förklarar Thomas Broberg. Han tillägger:

Tekniken bygger på samma princip som det mänskliga ögat och har, liksom vi själva, nedsatt syn i mörker och dåligt väder.

 

Uppgraderad adaptiv farthållare

Volvo Personvagnars Adaptive Cruise Control (ACC) har nu uppgraderats med en funktion som även fungerar i låga hastigheter.

Nytt är att den radarbaserade adaptiva farthållaren håller det valda avståndet till framförvarande bil ända ned till stillastående. Eftersom den tidigare tekniken inte var aktivt i hastigheter under 30 km/h, innebär detta innebär att komfortsystemet nu blir användbart även i långsam kökörning med många stopp och starter.

Det bör understrykas att ACC med Queue Assist är framtaget för att ge bekväm körning med automatisk växellåda under normala förhållanden.

Collision Warning with Full Auto Brake och tekniken för att upptäcka fotgängare kommer att introduceras tillsammans med den uppgraderade adaptiva farthållaren i nya Volvo S60 under 2010.

Sökord:
Säkerhet VPS, Teknik, Koncept
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

För information om hur Volvo Cars behandlar dina personuppgifter i relation till Volvo Cars Global Newsroom, KLICKA HÄR.

Volvo Cars Newsroom använder cookies för att kunna optimera olika användares upplevelse av webbplatsen. Ingen personlig information lagras i de cookies webbplatsen använder. Mer information finns i vår Policy för cookies.

Acceptera