Pressmeddelanden

Volvo Cars introducerar Twin Engine-teknik i världens första premium-SUV med laddhybrid

Volvo Cars introducerar Twin Engine-teknik i världens första premium-SUV med laddhybrid

 

Den nya XC90 T8 är den första Volvon designad från grunden för elektrifiering. Med oslagbar prestanda och utsläppsnivåer som är svåra att matcha även för mindre hybridbilar står Volvo Cars nya premium-SUV i en klass för sig.

 

I nya XC90 T8 har man varken kompromissat när det gäller prestanda, körglädje, effektivitet eller lastutrymme. Den rymliga sjusitsiga bilen är utvecklad på den nya SPA-arkitekturen och Drive-E drivlinan med laddhybridteknik ger föraren 400 hk/640 Nm, exceptionellt låga utsläpp (59 g/km) och hög bränsleeffektivitet (2,5 l/100 km).

 

– XC90 T8 är tre bilar i en: elbil, bränslesnål hybrid och kraftfull prestandabil, Drive-E motorerna har redan hög prestanda i jämförelse med konkurrenterna. Med T8 Twin Engine tar vi ytterligare ett steg mot en ledande position, säger Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development vid Volvo Car Group.

 

Ett körläge för alla behov

XC90 T8 Twin Engine accelererar från 0 till 100 km/h på 5,9 sekunder och ger föraren den förstklassiga körbarhet man kan förvänta sig av en SUV från Volvo. Men körglädjen är långt ifrån det enda som gör att T8 står ut från mängden. Fem olika körlägen ger en mängd olika prestanda- och effektivitetshöjande egenskaper. Föraren väljer antingen via ett reglage på mittkonsolen eller på instrumentpanelens pekskärm. Körlägena är:

 Hybrid är avsett för normal körning. Här samverkar den fyrcylindriga, tvåliters Drive-E motorn och den elmotorn för lägsta möjliga bränsleförbrukning.

 

Pure electric: När högspänningsbatteriet är laddat driver batteriet den elektriska motorn som sitter över bakaxeln. I detta läge kan föraren köra mer än 40 km på enbart el, vilket täcker in det dagliga körbehovet för de flesta bilister. Regenereringen av bromskraft gör läget supereffektivt i stadsmiljö med mycket start och stopp. Om det behövs mer startar bensinmotorn automatiskt.

 

Power utnyttjar den kombinerade prestandan från förbränningsmotorn och elmotorn. Vid start drar bilen nytta av elmotorns direkta respons och omedelbara vridmoment till förbränningsmotorn kommer igång. Den här kombinationen ger bättre vridmoment vid lägre varvtal i klass med en konventionell sugmotor med större slagvolym, t ex en V8.

 

AWD erbjuder fyrhjulsdrift när föraren önskar det. Fördelen är att föraren väljer manuellt, vilket innebär att batterikapaciteten kan sparas till senare.

 

Save: Föraren kan i detta läge ”frysa” batterinivån och spara den till senare körning i läget Pure electric (enbart eldrift). Om batterinivån är låg kan föraren använda förbränningsmotorn för att ladda batteriet till en viss nivå för senare körning på el.

 

Under skalet

Många av drivlinefunktionerna i XC90 T8 Twin Engine har optimerats specifikt för laddhybridteknik. Här är de viktigaste komponenterna i systemet:

 

Drive-E-motor

Under huven sitter en modifierad version av den 4-cylindriga bensinmotorn Drive-E. Den levererar effektivt samma prestanda som en dubbelt så stor motor tack vare både en kompressor och en turbo vilket ger en prestanda på 318 hk och ett vridmoment på 400 Nm.

 

Automatisk växellåda

Den åttastegade automatlådan är också specialanpassad för hybriden. Shift-by-wire-teknik ger föraren möjlighet att elektriskt styra växellådan (och växelväljaren av handgjord svensk kristall från Orrefors ger en lyxig touch). En större oljepump ger nödvändig smörjning vid eldrift och möjliggör snabbare tryckuppbyggnad när växling ska ske omärkligt från eldrift till bensindrift.

 

CISG

Den vevaxeldrivna startgeneratorn (CISG), som sitter mellan motorn och växellådan har tre viktiga funktioner. Den är en kraftfull, startmotor på 34 kW som gör att bilen omärkbart kan gå från eldrift till kombinerad förbränningsdrift, vilket gör att föraren upplever bilens bensinmotor och elmotor som en enhet. CISG är en kraftfull elektrisk generator och fungerar dessutom som en elektrisk booster som tillsammans med både kompressor och turbo ger upp till 150 Nm i ökat vridmoment.

 

Sökord:
Miljö VPS, Teknik, Hållbarhet VPS, XC90
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.