Nya Volvo XC60 kliver in bilvärldens mest snabbväxande segment - iklädd en spännande mix av muskulös XC-kapacitet och den sportiga karisman hos en coupe.
- Detta är inte bara den säkraste Volvon någonsin. Om ni frågar mig är det dessutom den snyggaste. Ingen dålig kombination, eller hur, säger Volvo Personvagnars VD Fredrik Arp.
Nya XC60 premiärvisas på den internationella bilsalongen i Genève i mars 2008 och de första bilarna börjar säljas i Europa under hösten.
Segmentet "Small Premium Utility" växer snabbt. Inom de närmaste åren kommer köparna att ha minst tio så kallade crossover-modeller att välja på. Fram till 2009 väntas segmentets volym att växa med 75 procent till 443 000 bilar.
- För att lyckas i den konkurrensen måste man sticka ut hakan och ta fram en bil som vågar skilja sig från mängden. Nya XC60 bygger sin speciella karaktär på en djärvt sportig design och en rad smarta säkerhetssystem som hjälper föraren undvika olyckor, säger Fredrik Arp.
Den stora säkerhetsnyheten är City Safety - en unik lösning som kan hjälpa föraren att undvika eller mildra den typ av krockar i låga farter som är vanliga i stads- och kötrafik. Om bilen är på väg att köra in i fordonet framför utan att föraren agerar, bromsar bilen själv.
- Vi är först i världen med att ha den här typen av lösning som standard. City Safety annonserar att nya XC60 är den säkraste bil Volvo någonsin tagit fram. Bilen är fullmatad med vår samlade kunskap och teknologi på säkerhetsområdet, både när det gäller att förebygga olyckor och att skydda alla i bilen vid en eventuell krock, säger Fredrik Arp.
Nya Volvo XC60 finns till en början med den sexcylindriga, turboladdade T6-motorn på 285 hk och två femcylindriga turbodieslar: D5 med 185hk och 2.4D med 163 hk. Fyrhjulsdrift (AWD) med Instant Traction är standard på samtliga varianter.
- Genom sin kompakta form - XC60 är 20 cm kortare än XC70 och lägre än XC90 - bygger vi vidare på vårt erbjudande av slimmade bilmodeller med hög energieffektivitet. Under Volvo 2009 kommer vi att erbjuda en framhjulsdriven 2,4-liters Euro 5 dieselmotor med 163 hästkrafter och ett CO2-mål på cirka 170 g/km, säger Fredrik Arp.
Tillspetsat kan man säga att chassisättningen är aggressivt sportig utan att tappa känslan av komfort. Att sitta bakom ratten på nya XC60 är med andra ord en utpräglad körupplevelse medan den större Volvo XC90 i första hand bjuder på en åkupplevelse.
Målgrupp med höga krav på teknologi
XC60-projektet har siktat in sig på en målgrupp som ställer högra krav på design, varumärke och högteknologi när de väljer sina livsstilsprodukter.
Med glimten i ögat kan man säga att det handlar om konsumenter som vuxit upp med mikrochipet som ett självklart komplement till frukostflingorna. De har vant sig vid att elektronikprodukter utvecklas i ett rasande tempo - och varje födelsedag har bjudit på allt större kapacitet i allt mindre presentförpackningar.
När det gäller valet av bil har de samma syn som på andra livsstilsprodukter, d v s att alla egenskaper helst ska gå att få i en enda fräck och smart förpackning.
- Man kan säga att detta kunde vara C30-ägarens nästa bil. Den är lika sportig och spännande, men mycket mer kapabel. En komplett bil både för den som lever singelliv i en storstad och för barnfamiljen på väg till ett helgäventyr, säger Fredrik Arp. Han tillägger:
- Vi riktar i första hand in oss på livsstil snarare än ålder. Med XC60 breddar vi vårt modellprogram så att vi attraherar ännu fler kunder med en aktiv, urban livsstil. Liksom Volvo C30 spelar XC60 en viktig roll i vår planerade volymtillväxt.
Jämn fördelning mellan Europa och Nordamerika
Försäljningsmålet för nya XC60 ligger på över 50 000 bilar per år. Fördelningen mellan Europa och Nordamerika är ovanligt jämn; cirka 40 procent vardera. De övriga 20 procenten går till resten av världen.
De fem största marknaderna under toppåret 2010 kommer att vara USA, Tyskland, Storbritannien, Ryssland och Kina.
- Bilen har en naturlig attraktionskraft i Nordamerika. Här i Europa är det den sportiga utstrålningen i kombination med det kompakta formatet som lockar nya köpare, framför allt kvinnor. XC60 ger en rymlig känsla trots att den är cirka 20 centimeter kortare än syskonet XC70, säger Fredrik Arp. Han tillägger:
- Att både Kina och Ryssland finns med bland de fem största XC60-marknaderna är ett kvitto på att dessa expansiva marknader nu börjar bli riktigt stora. Båda marknaderna kommer att avancera ännu högre upp på våra topplistor i framtiden.
Volvo XC60 kommer att byggas vid Volvo Personvagnars fabrik i belgiska Gent. Bilen börjar säljas i Europa under andra halvan av 2008, medan försäljningsstarten i Nordamerika sker i början av 2009.
