En riktig godispåse - Volvo XC60 Concept
När vi visade upp XC60 Concept på Detroits Motor Show i januari 2007, så var det höjdpunkten på fyra månaders intensivt arbete vid Volvo Personvagnars Concept Centre, som är Volvo Personvagnars alldeles egen uppfinnarverkstad. Den består av åtta olika enheter. De som arbetar här är alla specialister inom olika områden, och de kan verkligen sina grejer. Ett 70‑tal personer har arbetat med att tillverka XC60 Concept.
Från start till mål
I plåtverkstaden, som har ett 30‑tal anställda, används laserutrustning för att skära till olika viktiga komponenter. Den här gången tog man en golvplåt från en V70 och modifierade den så den passar XC Concept.
Karossens sidor och tak tillverkades av kolfiber av ungefär samma tjocklek som den metallplåt som i regel används för biltak.
Den datoriserade fräsverkstaden har numeriskt styrda maskinverktyg som klarar de flesta fräs- och skärjobb. De anställda använder specialverktyg som snabbt tar fram prototyper till bearbetade komponenter som knappar och strålkastarhus direkt från CAD (Computer Aided Development).
Sedan kommer fordonsutvecklingsverkstaden som monterar alla de elektriska och elektroniska funktioner som krävs. En konceptbil från Volvo ska till exempel ha fungerande strålkastare och låssystem. Och motorn ska starta. Dataprogrammeringen för bakluckans elfunktioner och lödningen av en diodpanel för strålkastarna är exempel på denna del av tillverkningen. Andreas Johansson, fordonstekniker, arbetar med en uppsättning dioder för strålkastarna.
-Det är verkligen häftigt att få vara med om detta från konstruktionsstadiet och hela vägen fram till den färdiga bilen. Det innebär att du måste ha breda kunskaper, säger Andreas Johansson.
Perfektion in i minsta detalj
Vakuumformning eller varmformning är metoder som används för att framställa inredningsdetaljer såsom paneler till pelarna och några av strålkastarglasen. I regel krävs det många försök innan man når önskat resultat.
Maskinfräst akryl har använts för att tillverka de mycket typiska strålkastarna till XC60 Concept. På XC60 fick man slipa och polera dem med mycket fint sandpapper för att ytan skulle bli helt rätt. Försiktigt placeras de sedan i ett ytterhölje av borstad aluminium för att ge den unika ljuskäglan. Det krävs oändliga mätserier för att alla de olika delarna av bilen ska smälta samman till en perfekt helhet.
Det är här geometriavdelningen kommer in i bilden. Där utförs alla beräkningar och man förbereder de verktyg som ska förvandla konstruktionsplaner och -ritningar till komponenter som är färdiga för tillverkning eller produktion. Det är här man måste se till att samtliga delar till samtliga system passar och är färdiga för tillverkning och montering.
På avdelningen som kallas sadelmakeriet tar man hand om golvmattorna. I XC60 Concept är de tillverkade av mörkbrunt läder av sadelkvalitet, lite tjockare än normalt läder. Materialet måste läggas i blöt i vatten innan det kan formas och skäras till. Det krävs intensiv koncentration när man använder den skarpa kniven för att skära till kanterna. Kontrastsömmen för sätena görs med en limegrön tråd.
Smart design
I ett särskilt rum har bakluckans revolutionerande öppningsalternativ skapat visst huvudbry. Två experter har tillbringat sju hela veckor, heltid, med att få konstruktionslösningarna att fungera bra i praktiken.
Bakluckan har en smart design som gör att den kan öppnas i tre steg. Teamet fick pröva sig fram innan det fungerade och till slut tvingades man bygga en rigg för att testa funktionen grundligt.
Så fort det passar in i själva monteringsprocessen körs bilen in på centrets målerifabrik som ligger vägg-i-vägg för att förses med olika lager av färg. Måleriprocessen är inte densamma när du har en kolfiberkaross - man kan inte påskynda torkningsprocessen.
Karossens yttre målas med tre lager metallicfärg. Men i målerifabriken målar man också inredningen. Delar av mittkonsolen och stolarnas baksidor fick till exempel också tre lager färg. Det yttersta färgskiktet på XC60 Concept är en klarlack som ska ge ytan en lätt gummiartad finish. Och det krävdes många försök innan färgen gav exakt rätt nyanser och yteffekter på några av lampsystemen.
-Det handlar ofta om bara ett par droppar mer eller mindre när man blandar sina egna färger. En aning mera gult, kanske, eller lite mer grönt. Vi gör praktiskt taget allt själva - och det är verkligen kul! säger Mikael Banryd på centrets måleriverkstad.
Noggranna förberedelser tar alltid mycket tid när man målar, men de är absolut nödvändiga om slutresultatet ska bli perfekt.
En konceptbil som håller
De flesta biltillverkare tar fram konceptbilar för att visa upp futuristiska designlösningar och för att varumärket ska dra till sig uppmärksamhet. Men det är inte många som gör som Volvo - bygger konceptbilarna själva.
Det fanns en tid när det kunde ta upp till 36 månader att tillverka en konceptbil. Med XC60 Concept tog det åtta. Sedan projektet fått klarsignal i april startade arbetet i augusti, sen följde de fyra månaderna i Concept Centre och därefter transporten från Torslanda till Detroit i januari. Det var ett teamarbete på rekordtiden åtta månader.
Så snart beslutet hade fattats att bygga XC60 Concept började Concept Centre planera och bemanna projektet inför sommaren. Tidsschemat var minutiöst noggrant planerat.
De personer som bygger konceptbilen måste vara en sammansvetsad grupp, och de måste samarbeta intensivt med konstruktörer och konstruktionstekniker.
Den första modellen av bilen sätts samman i datorn utifrån uppgifter från styling- och konstruktionsavdelningen. Den fysiska lermodell som görs därefter ger fler möjligheter till finjustering och förbättring av konstruktionen. Slutprodukten tillverkas i kolfiber. En konceptbil måste vara ett sätt att visa upp en djärv designlösning, men den måste också vara en "godispåse" för tekniker.
Volvo Personvagnar tycker att konceptbilar är något som ska användas under långa tidsperioder. En konceptbil måste turnera mellan motorshower över hela världen. Och många av dem hamnar till slut på museer. Därför måste de byggas så de håller. Det måste vara bästa tänkbara kvalitet - bilen kommer att granskas intensivt av personer i branschen. Den effekt man vill uppnå är en bil som får folk att tappa andan när de ser den. Och just det blev resultatet när XC60 Concept avtäcktes av Volvo Personvagnars designchef Steve Mattin.
FAKTA
Ett 70‑tal anställda vid Volvo Personvagnars Concept Centre i Göteborg deltog i arbetet på att framställa XC60 Concept. Bland dem fanns experter på frästeknik, svarvare, inredningsexperter, plåtslagare, tekniker och ingenjörer.
