Pressmeddelanden

HEICO SPORTIV S80 HPC, SÄKERHET

Volvos legendariska säkerhet har högsta prioritet

 

Las Vegas, NV (30 oktober 2007) - Den spända och blänkande huden på Heico Sportiv S80 HPC riktigt skriker ut att här handlar det om prestanda. Men under lackens aluminiumeffekter gömmer sig en komplett uppsättning av Volvos säkerhetssystem, samtliga fullt fungerande och redo att skydda dem som färdas i fordonet vid en eventuell kollision. Sedan Volvo Personvagnar började visa upp sina bilar vid SEMA:s (Special Equipment Market Association) årliga mässa för fem år sedan har Volvo insisterat på att samtliga säkerhetssystem måste förbli intakta och fungera, oavsett hur omfattande ändringar som görs i övrigt på fordonet.

 

Med sina 350 hästkrafter gällde detta i högsta grad för S80 HPC. Volvo S80 tilldelades nyligen fem stjärnor av NHTSA för säkerheten vid frontal- och sidokollisioner och har behållit utmärkelsen sedan bilen första gången introducerades 1998. Mer information om säkerhetssystemen på S80 HPC hittar du här nedan:

 

Olika stålsorter

Volvos sätt att använda olika stålsorter för att kanalisera krockkrafterna, som först introducerades i den mindre sportsedanen S40 och i herrgårdsvagnen V50, hittar man också i Volvo S80. Frontstrukturen har delats in i zoner med olika deformationsegenskaper, där ytterzonerna svarar för det mesta av deformationen vid en frontalkollision. Ju närmare kollisionskrafterna kommer passagerarutrymmet, desto mindre deformeras de material som används. För att se till att samtliga zoner har rätt egenskaper har stålkvaliteten varierats. Fyra olika stålsorter har använts. Förutom normalt karosstål används tre olika sorters höghållfast stål: High Strength Steel, Extra High Strength Steel och Ultra High Strength Steel.

 

Förebyggande säkerhet

Volvo S80 innehåller ett antal standardsystem som hjälper till att kontrollera fordonet i svåra situationer. Volvo S80 T6 är försedd med all-wheel drive som standard. Detta elektroniskt styrda system leder i första hand kraften till framhjulen. Om systemet upptäcker att framhjulen spinner skickas kraften automatiskt till bakhjulen. Detta system för all-wheel-drive inkluderar Volvos dynamiska stabilitets- och antispinnsystem DSTC. DSTC har utformats för att hålla fordonet på rätt kurs med hjälp av bromssystemet. Systemet bidrar också till att förhindra att fordonet får sladd.

 

Förbättrad sidoairbag

Med hjälp av en ny sidoairbag blir Volvos patenterade system för sidokollisionsskydd (SIPS) ännu effektivare. De nya luftkuddarna har två separata kammare - en för höfterna och en för bröstkorgen. Eftersom höfterna klarar större krafter än bröstkorgen kan den nedre kammaren blåsas upp till ett tryck som är fem gånger högre än i den övre kammaren. De nya sidokrockkuddarna samverkar med de uppblåsbara krockgardinerna (IC) och karossens struktur för att optimera skyddet. Både trösklarna och B‑pelarna har förstärkts.

 

 

 

Förbättrat WHIPS‑system

Även skyddet mot påkörning bakifrån har förstärkts. Det revolutionerande pisksnärtskyddet WHIPS i S80 har förbättrats för att ge huvudet bättre stöd vid en eventuell kollision.

 

Skydd för de gående

Även skyddet för fotgängare och cyklister beaktades när man konstruerade helt nya S80. Frontpartiet har energiupptagande egenskaper, inklusive en väl proportionerad, mjukare struktur framför stötfångaren för att minska risken för benskador. Spoilerns nederkant har förstärkts och flyttats fram, nästan i linje med stötfångaren. Tack vare detta fördelas krafterna som verkar på till exempel ett ben över en större yta för att minska skaderisken.

 

Motorhuvens profil har höjts upp och en bikakestruktur under huven som fördelar krafterna vid en eventuell kollision, bidrar till att absorbera krafterna och minskar skaderisken.

 

Aktiva Bi-Xenon-strålkastare

För att ge ett optimalt synfält när man kör i mörker på kurviga vägar har Volvo Personvagnar introducerat aktiva Bi-Xenon‑strålkastare - vridbara strålkastare som följer med i kurvorna. Vägens utseende läses av och analyseras i en miniprocesser som sedan optimerar belysningen. Strålkastarna kan vridas upp till 15 grader i varje riktning och lysa upp ett längre avstånd när vägen svänger. För att minska slitaget på systemet stängs det av automatiskt vid dagsljus.

 

Strålkastarnas vinklar anpassas efter sådana variabler som fordonslast, acceleration och inbromsning för att minska risken för att blända mötande trafikanter. Strålkastarna rengörs med hjälp av ett elektromekaniskt högtryckssystem som tvättar en strålkastare i taget för att ge bästa tänkbara belysning.

 

Sökord:
S80 (2007), Säkerhet VPS, Bilmässor
Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

För information om hur Volvo Cars behandlar dina personuppgifter i relation till Volvo Cars Global Newsroom, KLICKA HÄR.

Volvo Cars Newsroom använder cookies för att kunna optimera olika användares upplevelse av webbplatsen. Ingen personlig information lagras i de cookies webbplatsen använder. Mer information finns i vår Policy för cookies.

Acceptera