I en Volvo är säkerheten en integrerad lösning. Det är samspelet mellan bilens utformning och olika tekniska säkerhetslösningar som avgör hur säker en viss bil är, inte mängden enskilda komponenter och funktioner. Målet är att konstruera en bil som är säker ur ett globalt och holistiskt perspektiv, för olika stora människor och i olika trafikmiljöer. Denna helhetssyn är, och har alltid varit, en av hörnpelarna i Volvo Personvagnars säkerhetsfilosofi.
FÖREBYGGANDE SÄKERHET
Förebyggande säkerhet är ett mycket effektivt sätt att minska antalet olyckor i trafikmiljön och det är därför ett viktigt område för Volvo Personvagnars forskning och utveckling. Volvos förebyggande säkerhet omfattar säkerhetstekniska lösningar som hjälper föraren undvika att olyckor över huvud taget inträffar. Exempel på sådan teknik är BLIS (system som visar vad som finns i "döda vinkeln"), kollisionsvarning och bromsstöd. Säkerhet i verkliga situationer är central för Volvo Personvagnars säkerhetsfilosofi och de tekniska lösningarna inom förebyggande säkerhet kan kraftigt förbättra säkerheten i verkliga trafiksituationer.
SKYDDANDE SÄKERHET
Om en olycka ändå inträffar är Volvos bilar konstruerade för att skydda de åkande. Bilens konstruktion och dess säkerhetsteknik, såsom säkerhetsbälten med försträckare i kombination med luftkuddar och krockgardiner bidrar till att göra en Volvo till en av världens säkraste bilar. Ett annat mål för utvecklingen av Volvos skyddande säkerhet är att förbättra säkerheten för oskyddade trafikanter, till exempel motorcyklister och gående.
BARNSÄKERHET
I början av 1970‑talet blev Volvo Personvagnar den första biltillverkaren som utvecklade sin egen barnstol. För att barnen ska kunna åka säkert har Volvo utvecklat integrerade bälteskuddar och bakåtvända barnstolar. Volvo Personvagnar var också den första biltillverkaren som utvecklade en gravid docka för simulerade krocktester.
Volvo Personvagnar rekommenderar att barn upp till 3‑4 års ålder färdas bakåtvända. Detta för att öka stödet för ryggrad och huvud och fördela krafterna över en större del av kroppen vid en eventuell frontalkrock.
För spädbarn upp till nio månaders ålder kan barnstolen kompletteras med en särskild spädbarnskudde. Det finns dessutom särskilda spädbarns- och barnstolar med ISOFIX-fästen. ISOFIX-systemet är mycket praktiskt, eftersom det gör det enkelt att montera och demontera stolen.
För lite äldre barn, från fyra till cirka tio års ålder, rekommenderas en bälteskudde. Med en bälteskudde fungerar bältesgeometrin i den vuxna stolen bättre om den åkande är ett barn. Bälteskudden höjer upp barnet så att höftdelen av bältet kan placeras över låren och inte över buken. Andra fördelar med en bälteskudde är att barnet genom att sitta högre får en bekvämare bältesposition över axeln och dessutom bättre utsikt. För att öka användningen av barnkuddar kan Volvos nya integrerade bälteskudde ställas in på två olika höjder.
PERSONLIG SÄKERHET
I en allt osäkrare tillvaro är det viktigt att ha kontroll över vad som händer i den omedelbara omgivningen, inte minst när man parkerar sin bil. Personal Car Communicator (PCC) är ett avancerat kontrollcenter i fickformat som ger information som i vissa fall kan vara intressant för bilens ägare. Genom en enkel knapptryckning får bilens ägare reda på om bilen är låst eller inte, om larmet har utlösts eller om det är någon i bilen. Detta kan registreras av en känslig hjärtslags-sensor och en avancerad beräkningsprocess.
VOLVO PERSONVAGNARS SÄKERHETSCENTER
Detta unika center i Göteborg öppnade 2000 och det är den mest avancerade anläggningen i sitt slag. I det avancerade laboratoriet kan forskare simulera verkliga trafikförhållanden. I krocklaboratoriet finns det en fast provbana och en provbana som kan vridas från 0 till 90 grader. Fullskaliga krocktester utförs som kollisioner bil-mot-bil, frontalkrockar, vinkelkrockar, kollisioner med bussar och lastbilar eller med andra föremål i trafikmiljön vid olika hastigheter och med olika stora krocktestdockor i olika vinklar för att kontrollera de åkandes säkerhet i den verkliga trafikmiljön.
Volvo Personvagnars säkerhetscenter är ett verkligt genombrott i säkerhetsforskningen. Anläggningen utnyttjas också av Ford Motor Company och Volvokoncernen.
MILSTOLPAR INOM SÄKERHET
1944 Säkerhetsbur
1944 Laminerad vindruta
1959 Trepunkts säkerhetsbälte fram
1960 Stoppad instrumentbräda
1964 Prototyp till första bakåtvända barnstolen testas i en Volvo
1966 Tvåkrets triangeldelat bromssystem
1966 Deformeringszoner
1967 Säkerhetsbälten bak
1968 Nackstöd fram
1969 Trepunkts rullbälten fram
1972 Trepunkts säkerhetsbälten bak
1972 Bakåtvänd barnstol och barnsäkra lås
1972 Volvo Experimental Safety Car (VESC)
1973 Energiabsorberande rattstång
1974 Energiabsorberande stötfångare
1974 Bensintanken säkert placerad
1978 Bälteskudde för barn
1982 Underglidningsskydd
1982 Yttre backspegel av vidvinkeltyp
1984 ABS, låsningsfria bromsar
1986 Bromsljus i ögonhöjd
1986 Trepunkts säkerhetsbälten för mittplatsen bak
1987 Förspännare för säkerhetsbälten
1987 Luftkudde förare
1990 Integrerad bälteskudde för barn
1991 SIPS, sidokollisionsskydd
1991 Automatisk höjdjustering för säkerhetsbälten fram
1993 Trepunkts rullbälte för samtliga platser
1994 SIPS, sidokrockkuddar
1997 ROPS, rundslagningsskydd
1998 WHIPS, skydd mot pisksnärtskador
1998 IC, krockgardin
2000 Volvo Personvagnars Safety Centre invigs i Göteborg den 29 mars
2000 ISOFIX-fästen för barnstolar
2000 Tvåstegs luftkudde
2000 Säkerhetssystemet Volvo On Call
2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
2002 RSC, Volvos krängningshämmare
2002 Förstärkt ROPS (XC90)
2002 Lägre tvärbalk fram - skyddssystem för påkörande bilar
2002 Utveckling av virtuell, gravid krocktestdocka
2003 IDIS, intelligent system för förarinformation
2003 Ny patenterad struktur fram minskar krockkrafterna
2003 Bangkoks Traffic Accident Research Centre (TARC) invigs
2004 BLIS, systemet för information om "döda vinkeln"
2004 DMIC, dörrmonterad sidokrockkudde för cabrioletmodeller
2004 ACC, adaptiv farthållare
2005 Volvos co-driver-system
2005 Multi Lock, kombinerat alkolås och lås för säkerhetsbälte samt nyckel för fartbegränsning (forskningsprojekt)
2006 Personal Car Communicator (PCC)
2006 Kollisionsvarning med bromsstöd
2006 Aktiva Bi-Xenon-strålkastare
2007 Integrerad tvåstegs bälteskudde
Fler pressreleaser och bilder hittar du via "Sök"
