Пресс-релизы

"УНИКАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ VOLVO ДЛЯ ЗАЩИТЫ

УНИКАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ VOLVO ДЛЯ ЗАЩИТЫ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

 

 

В 1976 году компания Volvo Cars представила миру первое важное изобретение для защиты окружающей среды - трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с кислородным датчиком, контролирующим выброс отработанных газов.

 

Первое и эффективное решение

Сегодня практически каждый автомобиль с бензиновым двигателем выпускается с  устройством, придуманным компанией Volvo. «Кислородный датчик - очень важный прорыв в области технических разработок. Наше изобретение эффективно контролирует уровень выброса отработанных газов", - сказал председатель Калифорнийского Совета Воздушных Ресурсов Том Куин (Tom Quinn), когда на американском рынке впервые появилась модель Volvo 244 с кислородным датчиком. Это произошло в 1976 году.

Действительно, каталитический нейтрализатор - первое эффективное решение проблемы очистки отработанных газов двигателя, в том числе, и окиси азота. Причем принцип технологии используется и в наши дни.

 

Самое важное - ответственность

Еще в конце 60-х годов ХХ века люди стали задумываться о вреде выхлопных газов. При увеличении объема воздуха, подаваемого в камеры сгорания; а также при обеспечении предварительного нагрева воздуха, можно было лишь незначительно снизить содержание вредных веществ в выхлопе.

В 1972 году на всемирной конференции по защите окружающей среды в Стокгольме главный управляющий компании AB Volvo Пер Г. Гюлленхаммер (Pehr G Gyllenhammar) заявил, что транспортные средства снижают экологическую безопасность во всем мире.

 

На той жеконференции в Стокгольме Volvo приняла декларацию по защите окружающей среды, которая действует и сегодня. В декларации говорится:

  • Компания Volvo не станет производить автомобили и транспортные средства, оборудованные  двигателям,  которые наносят вред окружающей среде;
  • Автомобили являются необходимым средством передвижения для каждого человека;
  • Компания Volvo заинтересована в создании автомобилей, которые не причиняют вреда или ущерба окружающей среды.
  • Ответственность компании Volvo не ограничивается созданием технически безопасных автомобилей. Компания Volvo понимает свою ответственность в более широком масштабе: все мы несем ответственность и за состояние окружающей среды на планете.

 

На пороге открытия

Примерно в это же время инженеры Volvo обнаружили, что нерегулируемый каталитический нейтрализатор окислительного типа, который должен был в скором времени поступить в производство, при определенных условиях способен удалять углеводороды (НС), угарный газ (СО) и окись азота (NOx). Причем данный нейтрализатор мог осуществлять обработку этих вредных веществ значительно эффективнее, чем другие устройства. Однако и он требовал определенной доработки. Стефан Уолман (Stephen Wallman), инженер, разрабатывавший кислородный датчик Volvo, вспоминает: "Для нового решения мы использовали уже существующие компоненты, которые ранее использовались для других целей и в других областях. Главная трудность заключалась в объединении всех этих компонентов так, чтобы кислородный датчик мог работать с бензиновым двигателем автомобиля".

 

Как он работает?

Кислородный датчик устанавливался в выхлопную трубу между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Датчик измерял содержание кислорода в выхлопных газах и направлял информацию в систему управления двигателем, которая в свою очередь регулировала параметры топливно-воздушной смеси, удерживая ее в пределах "узкого" коридора. Для датчика "Лямбда 1" это соотношение составляло приблизительно 14.3:1, что обеспечивало наиболее оптимальную работу нейтрализатора - при таком режиме происходила утилизация более 90% вредных углеводородов, угарного газа и окисей азота.

В 1977 году в штате Калифорния были введены очень жесткие ограничения по трем видам вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах: 0.41 г/милю для углеводородов; 9.0 г/милю для окиси углерода и 1.5 г/милю для окиси азота.

Автомобили Volvo, оборудованные трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками, снижали выброс вредных веществ до следующих уровней: 0.2 г/милю углеводородов, 3.0 г/милю окиси углерода и 0.2 г/милю окиси азота! Иными словами, это были крайне низкие параметры. Наиболее заметным оказалось снижение выброса окиси азота, и именно за этот показатель компания Volvo удостоилась награды Совета по защите окружающей среды президента Картера (Carter).

 

Незаменим и сегодня

За 30 лет кислородный датчик был доработан и усовершенствован, что позволило улучшить контроль за выхлопными газами. "Несмотря на законодательные предписания, которые нужно было выполнять, все мы стремились к тому, чтобы сделать двигатели Volvo еще лучше и безопаснее. Наша решимость и желание позволили сделать одно из самых удачных открытий  за всю историю компании", - добавил главный разработчик датчика Уолман (Wallman).

Со временем двигатель компании Volvo был усовершенствован: сегодня из выхлопных газов, вырабатываемых двигателем Volvo, удаляется более 95% вредных веществ. В настоящее время основные силы разработчиков автомобильной отрасли нацелены на снижение уровня выброса двуокиси углерода.

Ключевые слова:
Безопасность, Окружающая среда
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю