Пресс-релизы

VOLVO CAR CORPORATION ПРОДОЛЖАЕТ СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ 25 ЛЕТ УСПЕШНОГО ПРИМЕНЕНИЯ ЭТОЙ ТЕХНОЛОГИИ

 

Первый автомобиль Volvo, оборудованный подушкой безопасности, сошел с конвейера в 1987 году. С тех пор компания развивала эту технологию, предлагая инновации мирового уровня. Volvo был первым авто производителем, установившим боковые подушки безопасности в сиденьях и надуваемый занавес (Inflatable Curtain). Спустя 25 лет, в 2012 году, компания представила очередную революционную технологию - подушку безопасности для пешеходов - интегрированную в свою новейшую модель Volvo V40.

 

"Впервые подушка безопасности используется для незащищенных участников дороги, в данном случае - для пешеходов, которые находятся вне автомобиля", - рассказал Леннарт Йоханссон (Lennart Johansson), старший менеджер по внутренним системам безопасности Volvo Car Corporation.

 

Леннарт Йоханссон был участником первого проекта по разработке систем безопасности в 80-х. "Преимущества современных подушек безопасности в том, что они занимают минимум места и обеспечивают достойный уровень защиты, который будет оптимальным как для человека, так и для конкретной ситуации. Однако, когда мы ищем пути улучшения защиты, мы стремимся создать комплексное решение безопасности. Подушка безопасности - это одно решение, и оно может сочетаться с другими средствами", - добавил Йоханссон.

 

Кроме этого, в новом Volvo V40 компания Volvo предложила еще одно инновационное решение - подушку безопасности для защиты на уровне коленей. Эта подушка безопасности призвана рассеять энергию удара в районе нижней части тела водителя в случае лобового столкновения.

 

Стандартное оборудование

Сегодня подушка безопасности устанавливается как стандартное оборудование в большинство автомобилей, однако на начальном этапе внедрения эта технология и ее уровень надежности рождали горячие споры. В то время можно было оправдать опасения людей.

 

"Задача заключалась не в раскрытии подушки безопасности - надо было обеспечить ее раскрытие в заданный момент, - объясняет Леннарт Йоханссон. - В последние годы работы велись над уровнем наполнения подушки безопасности и временем ее раскрытия. Современная подушка безопасности предусматривает разные уровни наполнения в соответствии с условиями столкновения".

 

В последние годы стали использовать сложные радары и камеры, которые позволяют при необходимости активировать системы безопасности еще до того, как произойдет столкновение.

   

Начало развития технологии в 50-х

В действительности первые подушки безопасности появились еще в начале 50-х годов. Но тогда эти технологии еще были далеки от совершенства. Один патент 1955 года описывает систему, напоминающую современную подушку безопасности, но с одним важным исключением: тогда для раскрытия подушки безопасности водитель самостоятельно должен был нажать на нужную кнопку. Кроме этого, на ранних этапах развития технологии много споров вызывал факт использования пиротехнического заряда для наполнения подушки газом.

 

В 1984 году в США был принят неординарный закон, который ускорил развитие технологии подушки безопасности. Учитывая риски для людей в автомобиле, которые не использовали ремни безопасности, законодатели выступили с требованием оборудовать через три года все автомобили устройствами защиты, которые не должны были активироваться водителем или пассажирами. 

 

Взаимодействие с ремнем безопасности 

Многими экспертами подушка безопасности была признана как наилучшее решение безопасности. Более того, некоторые полагали, что подушка безопасности заменит трехточечный ремень безопасности, изобретенный в Volvo Car Corporation в 1959 году.

 

Однако Volvo удалось предоставить убедительные доводы, свидетельствующие о том, что оптимальная защита может быть обеспечена благодаря взаимодействию ремня безопасности и подушки безопасности.

 

"Увеличение количества подушек безопасности вовсе не означает улучшение общего уровня защиты. Необходимо рассматривать подушку безопасности как часть системного подхода, где структура автомобиля, ремни безопасности, подушки безопасности и другие элементы, такие как рулевая колонка, взаимодействуют, обеспечивая оптимальное поглощение энергии удара в случае столкновения", - объясняет Леннарт Йоханссон.

 

Первые в мире решения для защиты в случае бокового удара

В конце 90-х подушка безопасности стала в стандарте устанавливаться на Volvo 850.

В 1994 году Volvo Car Corporation развивает эту технологию и предлагает боковую подушку безопасности, устанавливаемую сбоку в спинке сиденья - эта подушка безопасности защищала грудную клетку человека в случае удара сбоку.


"Мы сделали огромный шаг вперед, предложив боковую подушку безопасности в составе нашей системы защиты от боковых ударов (Side Impact Protection System), элементы которой интегрированы в структуру кузова автомобиля", - рассказал Леннарт Йоханссон

К тому времени в Volvo Car Corporation была разработана еще одна система безопасности мирового уровня - Надуваемый занавес (IC).

 

Расширенный надуваемый занавес

Надуваемый занавес призван улучшить защиту на уровне головы передних и задних пассажиров в случае бокового удара. В некоторых моделях автомобилей надуваемый занавес также помогает защитить людей в случае переворачивания автомобиля.

 

Первая версия надуваемого занавеса, устанавливаемого в крыше, была представлена в новой модели Volvo S80 в 1998 году. Эта технология является стандартным оснащением во всех моделях Volvo за исключением C70.

 

Кабриолет Volvo C70 оборудован надуваемым занавесом, устанавливаемым в дверях. Такой занавес раскрывается вверх при боковом ударе и остается в раскрытом состоянии, обеспечивая защиту людей на случай переворачивания автомобиля.


Volvo развивает эту технологию: теперь предлагается расширенный надуваемый занавес, который повышает защиту в случае столкновений под углом, а также защиту для детей на задних сиденьях.

 

По-прежнему важная передовая технология

За 25 лет подушки безопасности заметно изменились, а компания Volvo была одним из важнейших разработчиков этой технологии.

 

"Технология подушки безопасности значительно улучшилась. Сегодня это решение безопасности намного лучше адаптировано к этапам столкновения, учитывая перемещение людей в процессе распределения сил удара. 25 лет спустя совершенствование технологии подушки безопасности играет важную роль в нашем стремлении создавать самые безопасные автомобили в мире", - заверил Леннарт Йоханссон.

Ключевые слова:
Безопасность, Технологии, Историческое
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю