Пресс-релизы

ИЗ РАБОЧЕЙ ЛОШАДКИ В СВЕТСКОГО ЛЬВА: УНИВЕРСАЛ VOLVO AMAZON ОТМЕЧАЕТ 50 ЛЕТ

 

"Новый универсал Volvo. Эксклюзивный универсал, разработанный для климата стран Европы, выходит на рынок Швеции. Впервые новый автомобиль будет показан на Автосалоне в Стокгольме. Это долгожданный универсал Volvo Amazon".

 

Это цитата из пресс-релиза AB Volvo, опубликованного 15 февраля 1962 года. Через два дня 17 февраля открылся Автосалон в Стокгольме. Volvo удалось преобразить свою рабочую лошадку в светского льва: новый автомобиль представлял собой комфортный, элегантный пятидверный седан, который предлагал больше места для багажа и ряд других практичных функций.

 

Параллельно с новым автомобилем в течение семи следующих лет Volvo предлагала своим клиентам Volvo Duett - автомобиль, способный вместить намного больше багажа и грузов, чем обычный седан. Новый Amazon выбирали в качестве своего автомобиля семьи, чтобы в пути и взрослые и дети чувствовали себя удобно. Этот автомобиль позволял более комфортно путешествовать коммивояжерам, а задняя раздельная дверь обеспечивала удобный доступ к багажному отделению.

 

"Новый универсал - это новая модель Volvo, в которой максимально использовались компоненты Amazon. В результате получился скоростной и вместительный пассажирский автомобиль с уникальными возможностями для перевозки грузов.  Четыре двери плюс раздельная задняя дверь превосходно характеризуют этот автомобиль, предлагающий замечательный дизайн, высокое качество, отличное поведение на дороге и всецелую экономию. Разработчики преследовали цель - создать просторный семейный автомобиль, удобный для путешествий и отдыха, многофункциональную модель, которая также будет востребована людьми разных профессий. Это автомобиль называется Volvo 221 Amazon".

 

Это описание, которое за исключением задней двери, идеально характеризует серию "V" автомобилей Volvo 2012 модельного года. На момент выхода на рынок новый автомобиль с двигателем 75 л.с. стоил 14.475 шведских крон плюс налог - примерно на 1.000 крон дороже соответствующей версии седана. В перерасчете на современные деньги новый автомобиль стоил примерно 160.000 шведских крон.

 

Главное достоинство - комфорт
Volvo традиционно подчеркивала в своих описаниях нового автомобиля уникальную функцию: пассажирский салон автомобиля мог трансформироваться в спальные места. Но в таком описании слово "комфорт" предшествовало "багажному отделению", потому что Amazon был первым универсалом Volvo на базе пассажирской модели в отличие от развозного фургона, например, Duett, который был построен на отдельной раме.

 

Разработчики Volvo подошли к решению поставленной задачи очень умно, добившись серьезной экономии. Элегантные линии седана Amazon были сохранены и эффективно преобразованы в элегантный дизайн универсала. Задняя часть увеличила внутренний объем, при этом внешние размеры остались неизменны. Все это стало возможным в первую очередь благодаря создателю Amazon Яну Вилсгарду (Jan Wilsgaard).

 

На расстоянии половины крыши на уровне высоты средних стоек были предусмотрены усиливающие элементы кузова, обеспечивающие требуемый уровень жесткости. Верхняя часть задних дверей была ровной, без изгиба, точно следуя прямой линии крыши. Пришлось изменить дизайн только оконных рам. Здесь использовались такие же двери, как и в четырехдверной версии. Задняя часть кузова крепилась на прямоугольном подрамнике, а задняя подвеска была доработана и опустилась немного ниже, что позволило понизить уровень багажного отделения и облегчить к нему доступ.

 

Мудрые решения
Задняя дверь была горизонтально разделена на две секции. В нижней секции номерной знак крепился на петлях, а это значит, что при движении с опущенной нижней секцией номерной знак был виден сзади автомобиля. В разложенном положении нижняя секция опускалась на плоские опоры в заднем бампере с резиновым покрытием - эти опоры также выполняли функцию ступенек, облегчая доступ к балкам на крыше, которые предлагались в качестве стандартного аксессуара. Также эти опоры удобно использовались для загрузки багажа при опущенной нижней секции задней двери. Практичное и удобное решение.

 

При сложенных задних сиденьях длина багажного отделения составляла 183 см и ширина - 126 см.

Грузоподъемность в 490 кг была лишь на десять килограмм меньше по сравнению с Duett. Ездовые качества, динамичность и поведение на дороге полностью соответствовали седану, при чем универсал демонстрировал уникальные характеристики - автомобиль, оборудованный двигателем мощностью 75 л.с. с одним карбюратором разгонялся до 140 км/ч при массе 1.250 кг.

 

Первые серийные автомобили предлагались в кузове зеленого цвета с комбинированной обивкой из текстиля и винила коричневого цвета. Но такие автомобили были доступны только в течение первого года, впоследствии наиболее часто можно было встретить автомобили белого, бежевого или голубого цвета. Позднее была предложена спортивная версия - эти автомобили с двумя карбюраторами получили в обозначении букву 'S'.

 

Как и другие модификации Amazon универсал практически оставался неизменным многие годы за исключением незначительных дополнений в оформлении салона, но в техническом плане этот автомобиль получил ряд передовых решений, разработанных в Volvo. В 1964 году передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, был добавлен усилитель тормозной системы, а также намного более удобные сиденья. В 1968 году стали устанавливать складываемую рулевую колонку, а мощность двигателя выросла до внушительных 115 л.с. Более того, на моделях, поставляемых на рынок США, устанавливалась первая система контроля содержания вредных веществ в отработавших газах.

 

В 1969 году на смену хорошо зарекомендовавшего себя B180 пришел новый двигатель B20, и в течение этого же года было прекращено производство этой модели. Всего же было произведено немногим более 73.000 универсалов Amazon. В том же году было прекращено производство моделей Duett, однако у клиентов Volvo, которым был необходим автомобиль большой вместимости, не было причин для переживаний: годом ранее компания начала производство модели Volvo 145, которая предлагалась в двух версиях. Это был еще один шаг вперед - новый автомобиль Volvo был более современным, более комфортным и более безопасным.

 

Универсал Amazon был востребован покупателями во всех слоях общества. В отличие от многих других автомобилей, доступных на рынке, этот автомобиль не раскрывал никаких сведений о социальном статусе или положении владельца, он мог лишь показать, что владелец автомобиля отличался особым подходом и практичностью в выборе автомобиля. Можно сказать, что это был один из первых атрибутов жизненного стиля, о чем лишь годы спустя стали говорить аналитики рынка и эксперты по исследованию демографии покупателей.

 

Автомобиль для коллекционеров
К сожалению, сегодня уже невозможно найти универсал Amazon из первой партии автомобилей, которые были окрашены в зеленый цвет, но, несмотря на тот факт, что условия эксплуатации универсалов были более суровыми по сравнению с седанами, до сих пор "живы" несколько универсалов с одними из первых серийных номеров шасси. Наиболее часто можно встретить автомобили выпуска 1965 - 1967 годов, и все же их очень мало, потому что производство этих моделей было ограничено. В продаже крайне редко можно встретить хорошо сохранившиеся автомобили, и ценятся они более высоко, чем седаны, за исключением модификации 123 GT. В музее Volvo можно увидеть последний произведенный универсал этой модели с номером шасси 73220 - это автомобиль темно-синего цвета, который сошел с конвейера 15 октября 1969 года.

Ключевые слова:
P220, Историческое
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.