Пресс-релизы

VOLVO XC60 МОДЕЛЬНОГО ГОДА 2012

 

Volvo XC60 - спортивный и экспрессивный автомобиль Volvo, уверенно завоевывающий долю рынка в сегменте компактных кроссоверов. Формы автомобиля демонстрируют эмоциональный настрой и стремительность.

 

XC60 обладает настоящим характером кроссовера, сочетая в себе качества традиционного горожанина и автомобиля, способного преодолевать бездорожье. Он нацелен на молодых, ведущих активный жизненный образ людей.

 

XC60 получил новую информационную систему Volvo Sensus. Кроме этого, кроссовер может включать Систему обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения.

 

КУЗОВ

Дизайн настоящего кроссовера
Нижняя часть представлена хорошо узнаваемыми элементами внедорожника, которые подчеркивают сильную атлетическую осанку XC60. Добавляют общую картину высокий дорожный просвет и массивные колеса. Дизайн верхней части выполнен ровными линиями в стиле элегантного купе.


Изящные линии кузова смотрятся наиболее отчетливо, если рассматривать XC60 сбоку. "Плечи" кроссовера получились исключительно широкими.


Крупные колеса, выдающиеся колесные арки и темный обвес нижней части кузова усиливают внушительный вид, в то время как динамичные, плавные линии верхней части кузова и формы крыши создают ощущение стремительности. Сзади выделяются фонари со светодиодными лампами и микрооптикой. Лампы, распространяющие свой свет особым образом, подчеркивают уникальный дизайн автомобилей Volvo.

 

Сегодня для XC60 предлагается расширенный выбор колесных дисков, включая новые 18-дюймовые диски с шестью сдвоенными спицами.

 

Встроенные продольные направляющиена крыше
Продольные направляющие на крыше усиливают внешний вид автомобиля. Предлагаются две версии - темно-серого цвета (стандарт) или матовый металлик. Продольные направляющие устанавливаются на заводе.


 

Экспрессивная версияR-Design


Volvo XC60 R-Design излучает динамику, обещая превосходные ощущения за рулем - спортивное шасси и четкая рулевая система идеально соответствуют спортивному виду автомобиля. R-Design поднимает спортивный стиль Volvo XC60 на более высокий уровень, предоставляя одновременно утонченный дизайн и соответствующие ездовые качества. Шасси версии R-Design отличается более жесткими настройками и мощными амортизаторами. Автомобиль демонстрирует превосходный отклик на команды водителя, не нарушая при этом идеального комфорта в движении. Все пассажиры смогут насладиться поездкой, не принимая во внимание дорогу, по которой едет XC60.

 

Цвета окраски кузова

Следующие ниже цвета предлагаются для окраски кузова Volvo XC60:

Бежевый металлик, Seashell metallic 484

Черный, Black Stone 019

Белый, Ice White 614

Серебристый металлик, Silver metallic 426

Черный металлик, Black Sapphire metallic 452

Серебристый металлик, Electric Silver metallic 477

Светло-серый металлик, Cosmic White metallic 481

Темно-серый перламутровый, Savile Grey metallic 492

Бронзовый перламутровый, Terra Bronze metallic 494

Красный, Passion Red (только для R-Design) 612

Синий металлик Caspian Blue 498

 

САЛОН

Все для водителя
Салон автомобиля ориентирован на водителя, изначально создавая динамичный настрой. Линии панелей и чистые поверхности объединены в единое целое, создавая целостный гармоничный стиль. Для дизайна моделей XC характерно сочетание широких и тонких линий.


Парящая в воздухе центральная консоль усиливает динамичную и спортивную атмосферу в салоне. Центральная консоль немного повернута в сторону водителя, а рисунок обивки подушек и спинок сидений выполнен в форме буквы "X" - все эти элементы также подчеркивает спортивный дизайн салона. 


 

Volvo Sensus - передовая информационная система

Система Volvo Sensus еще раз наглядно демонстрирует, как Volvo Cars внедряет новые технологии, улучшая и облегчая водителю процесс управления автомобилем. В системе Sensus вся информация выводится на пяти- или семидюймовый цветной экран, расположенный в верхней части центральной консоли. Экран разместился высоко, чтобы облегчить водителю процесс считывания информации, не отрывая взгляд от дороги. Всеми функциями водитель может управлять при помощи клавиш на рулевом колесе, а также он может использовать кнопки, расположенные под цветным экраном.

 

Если покупатель предпочитает в автомобиле мультимедийную аудио систему, Volvo Sensus устанавливается с большим семидюймовым экраном, на который выводится информация и изображения с навигационной системы, телефона, задней камеры для облегчения парковки, панорамной камеры, DVD плеера, цифрового ТВ и других устройств.

Подключение Bluetooth было усовершенствовано и теперь позволяет не только поддерживать связь с телефоном, но и обеспечивать передачу музыки с портативного устройства, оборудованного технологией Bluetooth. В действительности сегодня Volvo является единственным авто производителем, предлагающим для всех своих моделей технологию Bluetooth для передачи музыки на аудио систему автомобиля.

 

Аудио системы мирового класса

XC60 предлагает такое же оформление центральной консоли и такой же выбор аудио систем, которые доступны для новых моделей Volvo S60 и V60. Система Premium, возглавляющая список аудио систем Volvo, включает цифровой усилитель класса D 5x130Вт с технологией лидирующего шведского поставщика Anaview, Dolby Digital в сочетании с Dolby Pro Logic II Surround, новейшую систему MultEQ компании Audyssey Laboratories и 12 динамиков.

Помимо аудио системы Premium Sound, которая устанавливается с семидюймовым экраном, предлагается выбор других аудио систем Volvo.

 

Практичное отделение для хранения вещей
Ниша для вещей в полу включает две секции - одна для личных вещей, а другая может использоваться для перевозки запачканной или промокшей одежды. Коврик багажного отделения полностью закрывает нишу. Задняя дверь не позволяет открыть люк, когда автомобиль закрыт и дверные замки заблокированы.

 

Задняя дверь с электроприводом
Предлагаемая в качестве опции задняя дверь с электроприводом может быть автоматически открыта, используя три способа: при помощи дистанционного пульта, кнопки, расположенной в салоне на панели управления фарами, или непосредственно используя рукоятку задней двери. Функция автоматического открытия задней двери будет очень удобной, когда Вы приближаетесь к автомобиля, а руки у Вас заняты сумками.

 

Трехсекционное заднее сиденье
Задние сиденья состоят из трех частей (40/20/40) - можно использовать два отдельных сиденья с удобным подлокотником посередине, или три сиденья, при чем каждое оборудовано индивидуальным ремнем безопасности. Подушки сидений закреплены фиксировано, а спинки могут быть сложены по отдельности.

 

ШАССИ

Динамичный стиль и комфорт
На примере Volvo XC60 компания Volvo Cars показывает, что автомобили Volvo доставляют удовольствие для водителя и одновременно обеспечивают уникальный комфорт для пассажиров. Компактные формы и отточенные реакции рулевой системы и шасси означают, что Volvo XC60 будет одинаково элегантен на городских улицах и на проселочных дорогах.


Volvo XC60 построен на надежной платформе, предусматривающей езду в любых условиях. Кузов отличается высоким сопротивлением кручению, а спортивные настройки шасси гарантируют четкое управление и минимальные крены при выполнении экстренных маневров.

 

Оптимальное распределение веса между передним и задним мостом обеспечивает прекрасную сбалансированность и надежное сцепление колес с дорожным покрытием.

 

Полный привод для надежного контакта колес с дорожным покрытием
Разработанная инженерами Volvo система полного привода с технологией Instant Traction обеспечивает оптимальное сцепление колес с дорожным покрытием в любой ситуации. При помощи контролируемой электроникой муфты система полного привода распределяет тягу двигателя между передним и задним мостом. Функция Instant Traction перераспределяет крутящий момент двигателя между ведущими колесами со скоростью молнии. Это актуально при начале движения на скользком покрытии или на дороге, занесенной снегом.

 

Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC)
Разработанная в Volvo система динамической стабилизации и контроля тяги не прекращая следит за креном автомобиля и выявляет на ранней стадии тенденцию автомобиля к заносу. Система позволят поддерживать стабильное положение автомобиля при выполнении сложных маневров, особенно, когда автомобиль испытывает высокие боковые нагрузки.

 

Система контроля на спуске (HDC)
Система контроля на спуске (HDC) регулирует скорость автомобиля при движении вниз по крутому спуску. Эта система позволяет водителю сосредоточиться на дороге в процессе преодоления крутого спуска. При включенной системе водитель может контролировать скорость спуска, используя педаль тормоза или акселератора.

 

ШассиFOUR-C (технология постоянно контролируемого шасси)
Технология FOUR-C следит за работой шасси и вносит необходимые коррективы, обеспечивая соответствие требуемому стилю вождения. Водитель может выбрать один из трех режимов: Comfort, Sport или Advanced.

 

Система стабилизации прицепа (TSA) обеспечивает стабильное поведение автомобиля и прицепа
Система стабилизации прицепа обеспечивает стабильное движение автомобиля и прицепа. Система обнаруживает тенденцию прицепа к "рысканию" - это может случиться на определенной скорости и зависит от массы прицепа и его загруженности. Если система стабилизации прицепа фиксирует подобную тенденцию в поведении прицепа, она притормаживает соответствующие колеса автомобиля, чтобы предотвратить раскачивание прицепа в стороны. Система стабилизации прицепа действует на скорости в диапазоне от 60 до 160 км/ч.

 

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель T6 AWD - идеальный отклик
Шестицилиндровый двигатель T6 объемом 3.0-литра с турбо нагнетателем гарантирует высокую эффективность за счет снижения внутреннего трения. Мощность двигателя составляет 304 л.с. и 440НМ крутящего момента. Содержание CO2 в отработавших газах не превышает 249 г/км.

Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 2100-4200 об/мин. В результате двигатель обеспечивает быстрые ускорения и ровную работу. Система полного привода на все колеса устанавливается в стандарте.

 

Атмосферный бензиновый двигатель 3.2
Шестицилиндровый 3.2-литровый атмосферный двигатель также был модифицирован. Он получил обновленный коленчатый вал и отличается низким внутренним трением. Мощность двигателя - 243 л.с., а максимальный крутящий момент - 320НМ. В целях обеспечения соответствия требованиям законодательства США был предложен вариант двигателя PZEV (двигатель с околонулевым выбросом вредных веществ) мощностью 231 л.с. и 300 НМ крутящего момента.

 

Новые двигатели с системой прямого впрыска

Volvo XC60 также предлагается с двигателем 2.0 GTDi (бензиновый двигатель с турбо нагнетателем и прямым впрыском топлива - версия T5) мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Двигатель GTDi комплектуется автоматической шестискоростной трансмиссией Volvo Powershift.

 

Обновленный D5 мощностью 215 л.с.

Volvo XC60 2012 модельного года предлагается с пятицилиндровыми турбодизельными двигателями D5 и D3, отличающимися прекрасным откликом.

Эксперты Volvo Cars смогли повысить мощность и крутящий момент двигателя D5 с 205л.с./420Нм до 215 л.с. и 440 Нм, одновременно сократив расход топлива на восемь процентов. Главным образом удалось снизить параметры внутреннего трения двигателя, что позволило добиться более высоких ездовых характеристик, а также снизить расход топлива и выброс вредных для окружающей среды выхлопов.

 

Двигатель D3 предлагает более динамичную езду

Параметры мощности двигателя D3 остались неизменными - 163 л.с. и 400 Нм. Однако за счет более точных настроек турбо нагнетателя этот двухлитровый дизельный двигатель демонстрирует прекрасный отклик. Этот пример наглядно показывает, что в современном мире повышение эффективности двигателей внутреннего сгорания происходит на микроскопическом уровне.

 

Экономия топлива

Повышение динамичных характеристик турбо дизельных двигателей сопровождается снижением параметров расхода топлива обоих двигателей.

Расход топлива Volvo XC60 D5 (смешанный цикл ЕС) с автоматической КПП составляет 6.8 л/100 км (179 г/км). Для двигателя D3 с автоматической КПП и полным приводом расход составит 6.8 л/100км (179 г/км).

  

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОДДЕРЖКИ ВОДИТЕЛЯ

Прочная структура кузова
Передовая конструкция фронтальной части включает зоны деформации, выполненные из различных марок стали, при чем каждая зона выполняет определенную функцию в процессе столкновения. Такая структура передней части автомобиля помогает обеспечить повышенную защиту в случае лобового столкновения.

Боковая структура кузова выполнена из стали разных марок прочности, из трубчатых элементов и профилей, предназначенных "сдвинуть" кузов в сторону, чтобы сократить риски проникновения сил удара в пассажирский салон. Разработанная в Volvo система защиты от боковых ударов (SIPS) поглощает энергию удара с целью обеспечить необходимое пространство для защиты людей.

 

Двухуровневая дополнительная подушка
Встроенная в заднее сиденье дополнительная подушка может быть установлена на двух уровнях, позволяя обеспечить требуемую посадку по высоте для детей разного роста. Это обеспечит ребенку хороший вид из окна, а также надежную защиту на случай столкновения. Нижнее положение подушки рассчитано на детей ростом от 115 до 140 см весом от 22 до 36 кг. Верхнее положение предусмотрено для детей ростом 95-120 см и весом 15-25 кг. Volvo XC60 может быть оборудован дополнительными встроенными детскими сиденьями сзади по краям.

 

Система обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения

Система обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения - это передовое решение безопасности. Эта технология призвана помочь водителю вовремя обнаружить пешехода перед автомобилем, предупредить водителя и в автоматическом режиме произвести торможение, если водитель вовремя не реагирует на опасную ситуацию.

 

Сначала раздается звуковой сигнал предупреждения, а на лобовом стекле отражается визуальный предупредительный сигнал. Одновременно происходит подготовка тормозной системы для экстренного торможения. Если водитель не реагирует на предупреждение, а столкновение становится неминуемым, происходит автоматическое торможение. Благодаря функции автоматического торможения система способна предотвратить столкновения на скорости до 35 км/ч, если водитель не предпринимает необходимых действий.

 

Система предупреждения столкновений с функцией полного автоматического торможения 

Одна треть всех зарегистрированных столкновений - это наезд на впереди идущий автомобиль. Более чем в 50 процентах таких столкновений водитель даже не успевает применить торможение.


Система предупреждения столкновения с функцией полного автоматического торможения предупреждает водителя о вероятности столкновения и подготавливает тормозную систему для экстренного торможения. Если наезд на впереди идущий или неподвижно стоящий автомобиль становится неизбежным, а водитель не реагирует на предупреждения системы безопасности, торможение осуществляется в автоматическом режиме.

 

Система City Safety
Система City Safety определяет, снижается ли скорость движения автомобиля впереди или автомобиль впереди остановился. В ситуации, когда расчетное усилие торможения достигает определенного предела, а водитель при этом не реагирует, система City Safety определяет неминуемость столкновения.


Система устанавливается в стандарте и действует на скорости не более 30км/ч (19миль/ч). В ситуациях, когда относительная скорость сближения автомобилей составляет 15км/ч (9миль/ч) или менее, система позволяет полностью избежать столкновения. Если относительная скорость сближения автомобилей находится в пределах 15-30км/ч (9-19миль/ч), система сможет снизить скорость, что позволит избежать серьезных повреждений в результате столкновения.

 

Другие системы и функции безопасности
Система мониторинга усталости водителя - это уникальная технология, призванная определить уровень концентрации внимания водителя на дороге и предупредить водителя, если он начинает уставать за рулем. Система BLIS (технология информирования о наличии автомобиля в "слепой зоне") помогает вовремя обнаружить автомобили в зоне слепой видимости с обеих сторон автомобиля.
Система предупреждения о сходе с полосы движения предупреждает водителя, если автомобиль начинает пересекать дорожную разметку без включенного указателя поворотов. Активные поворачивающиеся фары с технологией сдвоенных ксеноновых ламп расширяют диапазон обзора в темное время суток примерно на 230% (опция).

 

Адаптивный круиз контроль
Адаптивный круиз контроль постоянно поддерживает дистанцию до автомобиля впереди. Система автоматически регулирует скорость движения, не допуская сокращения заданного временного интервала. Последняя версия работает до полной остановки, и как только впереди начинается движение, система приводит автомобиль в движение (для автомобилей с автоматической трансмиссией). 

  

Система предотвращения опрокидывания (RSC) и Система защиты от опрокидывания (ROPS)
Система предотвращения опрокидывания представляет собой технологию, которая вступает в действие, если возникает риск переворачивания автомобиля. Эта функция помогает стабилизировать положение автомобиля на дороге и снизить риск опрокидывания при столкновении. Если же опрокидывания избежать невозможно, на помощь пассажирам приходит Система защиты от опрокидывания, однако несмотря на это рекомендуется всегда использовать ремни безопасности.

Ключевые слова:
Volvo XC60, 2012
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю