Пресс-релизы

VOLVO C30 ELECTRIC ОТЛИЧНЫЕ ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОЙ ВЫБРОС CO2

VOLVO C30 ELECTRIC ОТЛИЧНЫЕ ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОЙ ВЫБРОС CO2

Volvo C30 Electric представляет собой важный этап в реализации стратегии электрификации Volvo Cars. Этот электромобиль настолько же хорошо оборудован, удобен, безопасен и обладает таким же спортивным характером, как и стандартный Volvo C30. Но отличие заключается в том, что Volvo C30 Electric способен проехать до 150 километров без подзарядки батарей с практически нулевым выбросом двуокиси углерода.

 

Поставки первых 250 автомобилей компаниям и организациям в Европе и Китае начались в во второй половине 2011 года.

 

"На сегодняшний день мы получаем очень хорошие отзывы на рынке. Первые 250 автомобилей получили в лизинг государственные учреждения и коммерческие компании. Наши электромобили оправились в Швецию, Бельгию, Нидерланды, Францию, Германию, Австрию, Швейцарию и Китай. Если спрос будет по-прежнему высоким, мы увеличим объемы производства", - рассказывает Леннарт Стегланд (Lennart Stegland), вице-президент по разработке электромобилей Volvo Car Corporation.

 

Если батареи Volvo C30 Electric заряжаются энергией, вырабатываемой с использованием возобновляемых источников энергии, например, ветряной электростанцией или гидроэлектростанцией, то эксплуатация автомобиля не предусматривает выделение никаких вредных выбросов. Эти важные качества в сочетании с преимуществами электромоторов, которые более эффективно расходуют электроэнергию, свидетельствуют о том, что электромобили будут пользоваться большим спросом в будущем.

 

"По прогнозам к 2020 году доля электромобилей в Швеции составит от пяти до десяти процентов. А уже в период 2020-2025 годов по нашим расчетам автомобили на электротяге будут составлять от трех до десяти процентов всего автомобильного парка ЕС. Разные страны обладают разным потенциалом", - считает Леннарт Стегланд.

 

Электромобили потребляют относительно немного электрической энергии, поэтому возрастающий спрос на электроэнергию будет покрыт благодаря планам производства электричества с использованием источников возобновляемой энергии по всей Европе. Например, одна турбина ветряной электростанции производит энергии, которой достаточно для 3.000 электромобилей.

 

До 150 километров без подзарядки

Чтобы обеспечить запас хода в 150 км, Volvo C30 Electric оборудован аккумуляторными батареями 24кВтч, из которых 22.7 кВтч предназначены для электромотора. Батареи (2 батареи по 140кг каждая) размещены в нише, где обычно устанавливается топливный бак, и центральной части автомобиля. В результате багажное отделение осталось нетронутым.

 

Под капотом, где прежде устанавливался двигатель внутреннего сгорания, разместился компактный электромотор мощностью 111 л.с. и крутящим моментом 220 Нм. Кроме этого, автомобиль оборудован системой высокого напряжения в 400В.

 

Литий-ионные батареи заряжаются от обычной электросети напряжением 230В. Кабель для зарядки вставляется в специальное гнездо в решетке радиатора автомобиля.

 

Время зарядки аккумуляторов зависит от силы тока. При силе тока в 10 ампер на зарядку уйдет около 10 часов, если сила тока составляет 16 ампер, то для полной зарядки потребуется 6-8 часов. В процессе зарядки переменный ток преобразуется в постоянный, который поступает в аккумуляторы автомобиля. В процессе движения происходит другой процесс преобразования тока: специальный инвертер преобразует постоянный ток в переменный и подает его на электромотор.

 

Volvo C30 Electric оборудован схемой "постоянный-постоянный ток", что необходимо для поддержки работы других устройств, включая приборы и устройства, которые традиционно работают на напряжении 12В.

 

Разгон до 70 км/ч за 6.0 секунд

Электромотор мгновенно развивает высокий крутящий момент, поэтому Volvo C30 Electric осуществляет разгон с места до 70 км/ч всего за 6.0 секунд. Максимальная скорость автомобиля - 130 километров в час.

 

Запас хода по результатам нового европейского цикла NEDC составляет 163 км. Но в Volvo Cars оценивают возможности запаса хода в умеренных пределах до 150 километров.

 

"150 километров - это больше, чем 90 процентов горожан проезжают за день. В среднем люди проезжают 45 км/день. Таким образом, C30 Electric вполне может использоваться для ежедневных поездок на работу и обратно", - поясняет Леннарт Стегланд.

 

 

Три климатических системы

Volvo C30 Electric оборудован многофункциональной климатической системой, которая включает технические решения, взаимодействующие между собой, что необходимо для решения трех разных задач:

  • Обеспечение прогрева и охлаждения пассажирского салона
  • Обогрев или охлаждение аккумуляторных батарей
  • Охлаждение электромотора и электронных компонентов автомобиля

C30 Electric включает инновационное решение, которое позволяет создать комфорт в салоне автомобиля в холодных зимних условиях, и для этого не придется жертвовать ездовыми качествами автомобиля или комфортом для пассажиров.

 

Климатическая установка для пассажирского отделения использует обогреватель, работающий на био-этаноле. Топливный бак вмещает 12 литров био-этанола (или бензиновая версия для стран, где биоэтанол не поставляется). Кроме этого, климатическая установка может работать от электричества аккумуляторов.

 

"Водитель самостоятельно может выбирать требуемый режим работы климатической установки. По умолчанию используется этанол, чтобы обеспечить максимальный запас хода электромобиля. Но при езде на небольшие расстояния водитель может выбрать режим обогрева с использованием электроэнергии", - говорит Леннарт Стегланд.

 

Чтобы сделать поездку более комфортной, водитель может запрограммировать систему для обогрева или охлаждения автомобиля перед поездкой. Запрограммировать систему можно при помощи меню в автомобиле.

 

В верхней части лобового стекла C30 Electric установлена солнцезащитная пленка, а задние окна затонированы, что позволяет сократить проникновение солнечных лучей в салон автомобиля.

 

Уникальный дизайн - первый автомобиль с алюминиевыми тормозами

Изначально Volvo C30 Electric поставляется в белом цвете Cosmic White с обвесом в стиле R-Design голубого цвета Orinoco Blue. Голубым цветом также окрашены внешние зеркала, окаймления противотуманных фар и колесные диски. Внутри автомобиля в голубом цвете выполнены рукоятка рычага переключения передач, вставки в центральной консоли, а также прошивка голубой нитью комбинированной обивки сидений из кожи и ткани.

 

Кроме этого, особое оформление C30 Electric включает полосы на корпусе, эмблемы на крышке разъема для подключения кабеля для зарядки батарей и по бокам автомобиля, а также гравировка на задней двери.

 

В техническом плане C30 Electric будет первым автомобилем Volvo, который будет оборудован алюминиевыми тормозными дисками. Это позволило сократить вес и увеличить параметры долговечности тормозной системы, потому что тормоза в этом автомобиле применяются реже в связи с эффективной системой рекуперации при торможении электромотором.

 

В связи с увеличением веса и перераспределением массы C30 Electric система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC была изменена. В результате электромобиль сможет доставить такой же уровень комфорта и ездовой динамики, как и стандартный C30.

 

 

Специальная панель приборов

Панель приборов была разработана специально для электромобиля. Вместо традиционного тахометра здесь устанавливается датчик, показывающий уровень заряда батарей, а также текущий расход электроэнергии. В верхней части между круглыми циферблатами расположился дисплей, на который выводится информация о среднем расходе кВтч/100 км, текущий расход кВтч/100 км, оставшийся запас хода при учете текущего стиля езды и средняя скорость.

 

При помощи дисплея водитель может запрограммировать таймер обогревателя, выбрать источник энергии для климатической системы и задать уровень ампер для заряда батарей.

 

Приборы в Volvo C30 Electric включают следующее:

  • Дисплей ECO, который показывает, как различные функции автомобиля, например, стеклообогреватель или климатическая система расходуют электроэнергию.
  • Символ аккумуляторной батареи, который загорается, когда оставшегося заряда хватит на 10-15 километров.
  • Символ кабеля и розетки, который загорается, когда подсоединен кабель. В этом режиме невозможен пуск электромотора.
  • Символ в виде черепахи, который предупреждает водителя, что автомобиль не может обеспечить оптимальные рабочие характеристики по причине малого уровня заряда батарей, крутого подъема или слишком высокой температуры внешнего воздуха, которая негативно сказывается на работе батарей.

Рычаг переключения скоростей и стояночный тормоз оборудованы электроприводом. Кроме этого, в добавление к нейтральной передаче (N) и задней передаче (R) в электромобиле предусмотрены два положения для движения вперед. В режиме (D) энергия, получаемая в процессе торможения двигателем, идет на зарядку батарей. В режиме "Трасса" (H) автомобиль может идти "накатом": функция рекуперации энергии отключается, и автомобиль продолжает свободное движение, когда водитель отпускает педаль акселератора. Это удобно при движении по трассе. Выбранный режим дублируется индикаторами на панели приборов.

 

Максимальная эффективность использования энергии

В процессе разработки Volvo C30 Electric инженеры уделили максимум внимания эффективности расхода энергии:

 

Днище автомобиля оборудовано специальными панелями, которые защищают батареи, а также улучшают распределение потока воздуха под автомобилем, сокращая аэродинамическое сопротивление. Задний спойлер и диффузор выполнены в такой же конфигурации, как и в Volvo C30 D2. Общий вес четырех 16-дюймовых колесных дисков на 11 килограмм меньше по сравнению с дисками, устанавливаемыми на модели D2. Работающие в дневное время суток фары оснащены энергосберегающими светодиодными лампами.

 

"Не отключаемые днем фары превосходно демонстрируют наш подход: каждый элемент в автомобиле должен способствовать сбережению энергии. Применение этих светодиодных фар позволяет водителю экономить энергию, увеличивая запас хода автомобиля", - добавил Леннарт Стегланд.

Ключевые слова:
C30, Окружающая среда, Концепт-кары
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю