Пресс-релизы

ДЕМОНСТРАЦИЯ С30 ELECTRIC ПОСЛЕ КРАШ-ТЕСТА - VOLVO ВПЕРВЫЕ ПОКАЗЫВАЕТ, НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСЕН ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ НЕСМОТРЯ НА СТОЛКНОВЕНИЕ

 

Volvo Cars демонстрирует важный аспект безопасности электромобилей, при чем делает это необычным и очень наглядным способом.

На автосалонах мира компания представляет Volvo C30 Electric, который выдержал лобовое столкновение на скорости 64 км/ч (40 миль/ч).

"Проведенные нами испытания показывают, насколько важно отделять аккумуляторные батареи от зон деформации электромобиля, чтобы обеспечить такой же уровень безопасности, как и в традиционных моделях. В Детройте мы первыми демонстрируем всему миру, как должен выглядеть действительно безопасный электромобиль после столкновения на большой скорости", - заявил президент и главный управляющий Volvo Cars Стефан Джейкоби (Stefan Jacoby).

 

Сегодня, когда изменения климата находятся в центре внимания мировой общественности, электромобили приобретают повышенную популярность. По сравнению с двигателем внутреннего сгорания электромотор почти в четыре раза более эффективно использует энергию, а если электромобиль заряжается с использованием возобновляемых источников энергии, то такой автомобиль не производит никаких выбросов двуокиси углерода.

 

"C30 Electric соответствует возрастающим требованиям современных покупателей, заинтересованных в снижении выброса двуокиси углерода. Однако ни при каких обстоятельствах нельзя допустить, чтобы экологические преимущества автомобиля негативно сказывались на других качествах и характеристиках - это должен быть такой же автомобиль Volvo. Поэтому C30 Electric должен быть настолько же комфортным, удобным в управлении и динамичным, как другие варианты Volvo C30", - пояснил Леннарт Стегланд (Lennart Stegland), директор подразделения Volvo Cars по специальным автомобилям.

 

Аккумуляторы и кабели вне зоны повреждений

На стенде показан Volvo C30 Electric, аккумуляторы которого были полностью заряжены во время проведения краш-теста в начале декабря 2010. Столкновение проходило под небольшим углом: на скорости 64 км/ч (40 миль/ч) автомобиль наехал на препятствие, повредив 40 процентов фронтальной части.

 

"В ходе испытания мы получили ожидаемые результаты. C30 Electric обеспечивает настолько же высокий уровень защиты, как и C30 с обычным двигателем внутреннего сгорания. Фронтальная часть деформировалась и распределила силы удара в заданных направлениях. Аккумуляторы и кабели, составляющие электросистему автомобиля, остались без повреждений", - рассказывает Ян Иварссон (Jan Ivarsson), старший менеджер Volvo Cars по разработке стратегии и требований безопасности.

 

Большие аккумуляторы, компактный мотор

Структура электромобиля заметно отличается от традиционного автомобиля, а применение новых компонентов требует разработки новых систем безопасности.

 

Чтобы обеспечить запас хода не менее 150 км, Volvo C30 Electric должен быть оборудован комплектом аккумуляторных батарей общим весом 300 кг, а для размещения таких аккумуляторов требуется больше места, чем для обычного топливного бака. Под капотом вместо двигателя внутреннего сгорания разместился более компактный и легкий электромотор. Более того, в автомобиле используется электросистема высокого напряжения - 400 Вольт.

 

"Всесторонние исследования показали, что необходимо размещать литий-ионные аккумуляторы вне зон деформации автомобиля и пассажирского салона. Мы применяем такой же подход, размещая топливный бак в обычных моделях автомобилей. Кроме этого, необходимо усилить зоны деформации впереди, где разместился более компактный мотор", - пояснил Ян Иварссон.

 

Надежно защищенные аккумуляторы

Аккумуляторы в Volvo C30 Electric размещаются в традиционном для топливного бака месте и в зоне напольного туннеля. Аккумуляторы крепятся в надежных кожухах. Поперечины и балки, расположенные вокруг аккумуляторов, были усилены. Все кабели изолированы прочным экраном, обеспечивающим максимальную защиту от внешнего воздействия.

 

Датчик контроля столкновений также управляет предохранителями: в ходе столкновения питание отключается за 50 миллисекунд. Для отключения питания используется тот же сигнал, который активирует раскрытие подушек безопасности.

 

В системе используется несколько предохранителей, которые немедленно отключаются в случае неисправности заземления, например, если поврежденный кабель вступает в контакт с рамой кузова.

В обычных автомобилях двигатель внутреннего сгорания помогает распределять в заданных направлениях входящие силы удара. В C30 Electric эту функцию выполняет усиленная фронтальная структура, которая также помогает поглощать возросшую энергию удара в связи с увеличенным весом автомобиля.

 

Комплексная программа тестирования

Автомобили, участвующие в краш-тестах, проходят всесторонние испытания по программе виртуальных столкновений. Также проводится индивидуальное тестирование отдельных компонентов и систем.

Помимо фронтального полномасштабного краш-теста C30 Electric прошел испытания по различным сценариям столкновений, включая боковые удары и наезды сзади. В программу испытаний включены фронтальные и боковые столкновения с жесткой опорой. Цель этих испытаний - обеспечить для людей, сидящих в автомобиле, наилучшую защиту на случай столкновений, которые наиболее часто происходят в реальной жизни на дорогах.

 

"Технологии использования электроэнергии ставят перед нами новые задачи, и мы стремимся найти лучшие решения, создавая самые безопасные автомобили в мире", - подчеркнул Ян Иварссон.

 

Будущий парк демонстрационных автомобилей

В рамках проекта Volvo Cars будет создано около 250 электромобилей, которые будут использоваться в ряде компаний и организаций.

 

"Сегодня разные авто производители уже вышли на рынок со своими электромобилями или только готовятся предложить свою продукцию. Мы внимательно следим за их успехами, при этом мы отмечаем, что никто кроме нас не уделяет столько внимания проблемам безопасности. Для Volvo эти проблемы очевидны. Мы никогда не идем на компромисс, когда необходимо обеспечить оптимальную безопасность в автомобиле", - заверил Стефан Джейкоби.

 

Стратегия электрификации

Volvo C30 Electric представляет собой лишь одно направление в общей стратегии электрификации Volvo Cars. В компании работы ведутся еще по двум направлениям. Volvo представит в Европе гибридную модель с возможностью зарядки от обычной электросети в 2012 году. Этот автомобиль будет оборудован дизельным двигателем и электромотором. В результате выброс CO2 сократится до 50 грамм на километр пробега. Третье направление работ предусматривает создание гибридных моделей, которые будут отличаться оптимальным расходом топлива благодаря применению нового поколения компактных двигателей Volvo.

 

"Я убежден, что наши автомобили на электротяге будут крайне важны для успешного развития нашей компании. Я могу заверить вас - в ближайшие годы мы приложим все усилия, чтобы удовлетворить требования наших клиентов, заинтересованных в автомобилях класса "люкс". Мы сможем предложить в отличие от конкурирующих производителей индивидуальный стиль и отличные ездовые качества", - добавил Стефан Джейкоби.

Ключевые слова:
C30, Безопасность, Окружающая среда
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю