Пресс-релизы

НОВЫЙ VOLVO S60 С НОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

 

НОВЫЙ VOLVO S60 С НОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

 

Сегодня официальные дилеры VOLVO CARS в России начинают принимать заказы на VOLVO S60 с новыми бензиновыми двигателями T3 и T4. Двигатели используют технологию прямого впрыска топлива GTDi, благодаря которой обеспечивается высокая производительность и сниженный расход топлива.

 


Концепция GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) - бензиновый двигатель с турбо нагнетателем и прямым впрыском топлива - обеспечивает пониженный расход топлива, сохраняя динамичный ездовые качества и доставляя удовольствие для водителя.

 

Двигатель Т3 (1.6 л., 150 л.с., 110 кВт) и Т4 (1.6 л., 180 л.с.,132 кВт) будут поставляться в России на спорт-седане Volvo S60 с начала 2011 года. Двигатель мощностью 180 л.с. обладает максимальным крутящим моментом 240 НМ в диапазоне от 1600 до 5000 об/мин. Двигатель мощностью 150 л.с. предлагает крутящий момент 240 НМ.

 

Характеристики всех двигателей, доступных для нового Volvo  S60 с 1 января 2011 г.:

 

Модификация

Привод

Объем, л.

КПП

Сек./ 100км.ч

л.с.

Крут. момент,
нм / об.мин

Баз. цена, руб 

S60 T3

FWD

1,6

6МКПП

9,5

150

240 / 1600-4000

1 099 000р.

S60 T4

FWD

1,6

6Powershift

8,3

180

240 / 1600-5000

1 199 000р.

S60 2.0T

FWD

2.0

6МКПП/
6Powershift

7,7
8,2

203

300 / 1750-4000

1 186 900р.
1 259 900р.

S60 T6

AWD

3,0

АКПП

6,1

304

440 / 2100-4200

1 799 900р.

S60 D5

AWD

2,4

АКПП

8,1

205

420 / 1500-3250

1 599 900р.

 

"Компактные высокопроизводительные двигатели GTDi позволили добиться повышения мощности, и нам не пришлось увеличивать размеры двигателей", - рассказал Пол Виландерс (Paul Welanders), и.о. старшего вице-президента по разработке продукции Volvo Cars.

 

Компактные алюминиевые двигатели - малый вес и высокая эффективность

Новые двигатели GTDi отличаются компактными размерами и выполнены полностью из алюминия, что позволило обеспечить малый вес и наделить двигатели хорошими параметрами отвода тепла. От этих факторов зависит эффективность расхода энергии. Пластиковый впускной коллектор также позволил минимизировать вес двигателя.

 

Разрабатывая новые двигатели, создатели преследовали еще одну цель - обеспечить максимальное сгорание топлива. Чтобы свести к минимуму расход топлива и сократить вредные выбросы, необходимо наиболее эффективно использовать топливо. В новых двигателях была доработана система впрыска, что позволило добиться предельной точности процесса сгорания топлива.

 

Система прямого впрыска: инжекторы с несколькими форсунками для распыления топлива

В 1.6-литровых двигателях инженеры Volvo решили разместить форсунки по центру над поршнем возле свечи зажигания. В каждой форсунке предусмотрено шесть отверстий, что представляет собой нестандартную конфигурацию для форсунок, расположенных по центру. В результате распыление топлива происходит предельно равномерно.

 

Установленные по центру форсунки позволяют четко дозировать подачу топлива. При холодном пуске топливо распыляется в середине камеры сгорания непосредственно до момента зажигания. Высокое давление (100 бар) гарантирует хорошее смешивание топлива, при этом частицы топлива не попадают на холодные стенки камеры сгорания. Это в свою очередь сделало возможным сократить объем отработавших газов и снизить расход топлива. Помимо этого, такая система подачи топлива в отличие от форсунок, устанавливаемых сбоку, снижает образование частиц сажи. При пуске холодного двигателя такая технология впрыска способствует более быстрому прогреву каталитического нейтрализатора, который в свою очередь ускоряет процесс очистки отработавших газов.

 

Система прямого впрыска также способствует более качественному наполнению камеры сгорания топливом. Помимо эффективного сгорания топлива и снижения выбросов эта система позволяет турбо нагнетателю подключиться на более ранней стадии, и двигатель уже на малых оборотах демонстрирует хороший отклик. Это в свою очередь гарантирует быстрые ускорения и отличные динамические качества двигателя даже на малых скоростях.

 

"Это самая передовая технология впрыска, и эксперты Volvo сыграли ключевую роль в ее разработке. Эта система производится компанией Bosch, с которой мы успешно сотрудничаем уже многие годы", - подтвердил Пол Виландерс.

 

Турбо нагнетатель и система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном тракте

Система прямого впрыска в сочетании с турбо нагнетателем и системой изменения фаз газораспределения позволила добиться параметров двигателя, которые сравнимы с соответствующими параметрами двигателей большего объема. В тоже время удалось сократить расход топлива и заметно снизить негативное воздействие на окружающую среду.

 

"По нашим оценкам снижение расхода топлива и сокращение выбросов составит около двадцати процентов по сравнению с обычным бензиновым двигателем большего рабочего объема, обладающего сопоставимыми параметрами производительности. В тоже время двигатели GTDi обладают тягой, характерной для современных дизельных двигателей", - отметил Магнус Йонссон.

 

В двигателях GTDi реализована схема изменения фаз газораспределения для обоих распределительных валов. Время открытия как впускных, так и выпускных клапанов регулируется для достижения оптимальных параметров и обеспечения предельно точного наполнения камеры сгорания независимо от оборотов двигателя. В результате достигается оптимальное сгорание топлива во всем диапазоне оборотов, а двигатель способен развить требуемое ускорение в любых условиях движения.

 

 

Двигатели комплектуются трансмиссией Powershift или механической КПП

1.6 GTDi  T4 будет устанавливаться с автоматической шестискоростной трансмиссией Powershift. Двигатель T3 будет комплектоваться шестискоростной механической КПП.

 

В варианте с механической КПП применяется функция Start/Stop - эта система выключает двигатель, когда автомобиль находится на месте, а водитель отпустил педаль сцепления и установил рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Как только водитель нажимает на педаль сцепления, происходит пуск двигателя.

 

Шестискоростная трансмиссия Powershift с двумя сцеплениями объединяет в себе эффективность механической КПП и ездовые качества автоматической трансмиссии. Работа сцеплений выстроена таким образом, чтобы не допустить потерю крутящего момента при переключении передач. В результате обеспечивается четкий и ровный переход от одной передачи к другой, характерные для автоматической трансмиссии, и быстрое переключение, свойственное механическим КПП.

 

Богатая базовая версия S60

Volvo S60 занимает достойное место среди конкурентов по сегменту CD-premium, благодаря широкому набору опций, предлагаемых к этой модели. Уже в базовой версии владелец S60 получает, например: трехспицевое рулевое колесо, противоугонная система + иммобилайзер, галогеновые фары, круиз-контроль, CD-проигрыватель и управление аудиосистемой на рулевом колесе.

 

Кроме того, в базовую версию S60 входит уникальный набор систем безопасности:

  • Антиблокировочная система тормозов (ABS)
  • Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC)
  • Передовая система стабилизации
  • Система помощи при экстренном торможении
  • Система защиты от опрокидывания
  • Лазерная система автоматического торможения "Безопасность в городе" (City Safety)

 

Система City Safety способна снизить или полностью предупредить вероятность наезда на впереди идущий автомобиль на скорости до 30 км/ч. Система сама остановит автомобиль, если водитель вовремя не успевает заметить, что автомобиль впереди снизил скорость или остановился, или если имеет место опасное сближение с неподвижно стоящим объектом.

 

Также в стандратном оснащении новый S60 оборудован Системой защиты от опрокидывания (Roll Over Protection System). Благодаря передовым датчикам, преднатяжители усиливают натяжение ремней безопасности, и в случае переворачивания система активирует Надуваемый занавес (Inflatable Curtains). В сочетании с надежным каркасом безопасности это помогает сократить риск получения серьезных травм для водителя и пассажиров, использующих ремни безопасности.

 

 

Характеристики двигателя 1.6 GTDi T3:

Тип двигателя

4-цилиндровый бензиновый с турбо нагнетателем

Рабочий объем

1595 см3

Диаметр цилиндра

79.0 мм

Ход поршня

81.4 мм

Степень сжатия

10.0:1

Клапанов на цилиндр

4

Распределительные валы

Двойной верхний распределительный вал

Макс мощность

110 кВт (150 л.с.)

Макс крутящий момент

240 НМ

Соответствие стандартам

Евро 5

 

Характеристики двигателя 1.6 GTDi T4:

Тип двигателя

4-цилиндровый бензиновый с турбо нагнетателем

Рабочий объем

1595 см3

Диаметр цилиндра

79.0 мм

Ход поршня

81.4 мм

Степень сжатия

10.0:1

Клапанов на цилиндр

4

Распределительные валы

Двойной верхний распределительный вал

Макс мощность

132 кВт (180 л.с.) / 5700 об/мин

Макс крутящий момент

240 НМ / 1600-5000 об/мин

Соответствие стандартам

Евро 5

Ключевые слова:
Old S60, Автосалоны, 2011
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю