Пресс-релизы

НОВЫЙ VOLVO V60 – ИСТИННЫЙ SPORT-WAGON СОЗДАННЫЙ СО СТРАСТЬЮ

Новый VOLVO V60 - истинный sport-wagon, созданный с бескомпромиссной страстью.

 

 

Эксперты по шасси Volvo Cars работали над системами управления нового Volvo V60 с той же страстью и бескомпромиссностью, с которой разрабатывался седан S60 принципиально новой конструкции. Результат их труда - настоящий спорт-вагон с ходовыми качествами, достойными спортивного облика.

 

"Мы попытались выйти за границы возможного к ранее недостижимым горизонтам. Вы просто должны проехать на этом автомобиле, чтобы оценить, как мы улучшили ходовые качества. Прокатитесь по узкой, вьющейся проселочной дороге, где каждый изгиб бросает автомобилю новый вызов, и новый V60 продемонстрирует свое проворство и буквально икрящийся энтузиазм," - говорит Стефан Селквист (Stefan Sällqvist), ответственный за разработку подвески в новом V60. Он добавляет: "Когда у нас появился шанс реализовать наши самые смелые инициативы, мы воспользовались ими в полной мере. В нашей работе, мы постоянно сверялись с самыми лучшими техническими решениями на рынке, мы делали все, чтобы достигнуть динамики вождения, достойной настоящего спортивного универсала".

 

Динамическая подвеска - стандартное предложение для Европы

 

Длина нового Volvo V60 - 4628 мм. Расстояние между осями колёс - 2776 мм. Расстояние между колёсами - 1588 мм спереди и 1585 мм сзади. Новый седан будет доступен с двумя вариантами шасси. Стандартно для европейского рынка предлагаются модели с новой динамичной ходовой частью, а для России, Северной Америки и Азии главным образом более комфортная версия с возможностью заказать динамическую.

Отличие двух версий в амортизаторах и передней и задней несущих рамах. Регулировка комфортной версии немного мягче, за счет этого обеспечивается плавный ход даже на некачественном дорожном покрытии.

"Нашей основной задачей, было поднять представление о комфорте на совершенно новый уровень. У динамической подвески есть быстрая ответная реакция: она фокусирует внимание на вождении, но не наносит ущерба комфорту," -  объясняет Стефан Селквист.


В дополнение к двум стандартным подвескам, все разновидности V60 могут быть оснащены опциональной подвеской FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept) - активное шасси, которое было модифицированно и усовершенствовано для лучшего контроля и комфорта, в сравнении с предыдущими моделями Volvo. Это продвинутая, саморегулирующаяся система, использующая множество датчиков, для непрерывного контроля за поведением автомобиля на дороге. В доли секунды, амортизаторы саморегулируются, с учетом текущей ситуации.

 

Подвеска имеет три альтернативных режима: Комфорт, Спорт или Динамичный (Comfort, Sport, Advanced). От водителя требуется только нажать кнопку, для изменения характера автомобиля.

 

Команда разработчиков подвески  работала над новым Volvo V60 параллельно с Volvo S60.  В процессе создания шасси команда инженеров создала согласованную систему, в которой была усовершенствована каждая деталь, влияющая на ход автомобиля. Улучшена рулевая система, использованы более жесткие рессоры и втулки, также удалось добиться лучшего погашения вибрации.

 

Отклик на рулевое управление (передаточное число рулевого механизма) на 10 процентов быстрее, чем в предыдущих моделях, что обеспечивает более точное управление и более скорый отклик при маневрах. Усиленный шланг колонки рулевого управления и более упругий изолятор увеличивают жесткость при кручении рулевого колеса на 100 процентов. Это также способствует лучшему чувству прямого контакта колес с дорогой.

 

"По-настоящему хорошее рулевое управление интуитивно, автомобиль, кажется, уже знает Ваши намерения, пока они остаются только мыслями в Вашей голове. И я считаю, что в этой области мы сделали огромный шаг вперед," - говорит Стефан Селквист.

  

Поршни передних стоек более массивны по сравнению со спортивным шасси в Volvo S80. 47-процентное увеличение жесткости означает, что узел лучше распределяет боковые нагрузки. Сами рессоры короче и жестче чем прежде. Частота колебаний увеличина на 10 процентов. Жесткость передних стоек увеличена на 50 процентов, даже жестче, чем в существующих спортивных подвесках Volvo. Сайлентблоки передних и задних нижних рам стали до двух раз жестче. Стабилизаторы поперечной устойчивости так же оптимизированы для получения удовольствия от спортивного вождения с полным контролем. 

 

Больше амортизации, чем когда-либо прежде

 

В новом V60 амортизаторы стали мягче: крепления амортизаторов сделано из полеурентана вместо каучука, это решение обеспечивает лучший баланс между комфортом и динамическим контролем.

 

"Мы провели много часов, настраивая и испытытвая амортизаторы на английском бездорожье. Прекрасная местность  для того, чтобы подобрать идеальные качества амортизации - прекрасную управляемость, минимальный крен и угловое колебательное движение подрессорных частей относительно центра," - говорит Стефан Селквист.

 

Программное обеспечение для системы полного привода (AWD) было модифицированно, чтобы позволить полноприводной версии нового V60 использовать возможности новой спортивной подвески по максимуму (полноприводная версия является стандартной для моделей T6 и  D5 с автоматической коробкой передач).

 

Первый спорт-вагон с Передовой системой контроля курсовой устойчивости (Advanced Stability Control)
 
"Мы располагаем одной из самых продвинутых систем в мире для регулирования торможения. У Системы Динамической Стабильности и Противобуксовочной системы в новом V60 есть несколько сложных особенностей, которые дают уникальную смесь удовольствия от вождения и безопасности," - говорит Стефан Селквист.

 

Как все новые S60, новый V60 оснащен Передовой системой контроля курсовой устойчивости (Advanced Stability Control). Новый сенсор бокового крена помогает констатировать риск заноса уже на начальном этапе. За счет этого Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) может реагировать быстрее и точнее. Польза Передовой системой контроля курсовой устойчивости особенно заметна, когда при динамичной езде возникает большая боковая тяга. Система улучшает управляемость и делает возможными стремительные маневры.

  • Система контроля торможения двигателем (Engine Drag Control) препятствует блокировке колес во время торможения двигателем на скользкой поверхности.
  • У системы DSTC также есть спортивные настройки, которые позволяют водить более активно и динамично. При отключении системы контроля устойчивости автомобиль больше склонен к избыточной поворачиваемости и большему заносу задних колёс.
  • Система стабилизации прицепа (Trailer Stability Assist), помогает уменьшить занос при буксировке. Автомобиль стабилизируется при торможении одного или более колес и при падении оборотов.

 

Система контроля тяги на поворотах

 

Ряд электронных систем дополняет динамичное шасси нового Volvo V60, это делает и без того спортивные характеристики хода еще более выразительными. Например, Система контроля тяги на поворотах (Corner Traction Control) для лучшего управления на извилистых дорогах. Это новая функция, улучшающая управление на поворотах за счет приложения силы тяги в определенном направлении. В основе этой технологии лежит система DSTC. При вхождении в поворот притормаживается внутренее колесо, и одновременно больше мощности подается на внешнее колесо. Это позволяет проходить повороты увереннее, а также компенсирует недостаток поворачиваемости.

 

"Вы можете ускориться на выходе из поворота, сохраняя полный контроль над автомобилем. Эта система позволяет поддерживать стабильное движение на извилистых дорогах и на влажных поверхностях. Система контроля тяги на поворотах - огромный плюс для водителя, когда он хочет перестроиться и должен для этого стремительно ускориться," - говорит Стефан Селквист.

 

Инновационная тормозная система

 

Большой вклад в динамику нового Volvo V60 совершила инновационная тормозная система. Автомобиль оснащен несколькими функциями, обеспечивающими как можно меньший тормозной путь в любых обстоятельствах.

  • Функция подготовки к экстренному торможению (Ready Alert Brakes) может предвидеть необходимость экстренного торможения. Тормозные колодки слегка соприкасаются с тормозным дисками прежде, чем водитель нажмет педаль тормоза.
  • Гидравлическая система помощи при торможении (Hydraulic Brake Assist) помогает водителю тормозить с минимальным тормозным путем. В экстренной ситуации, когда водитель прикладывает недостаточное усилие на педаль тормоза, система HBA максимально задействует возможности системы ABS и сокращает тормозной путь.
  • Оптимизированные Гидравлические тормоза (Optimized Hydraulic Brakes) - система усиливающая функцию торможения, используя возможности гидравлической системы, компенсируя недостаток давления, создаваемого вакуумным усилителем тормозов.
  • Функция компенсации уменьшения эффективности тормозов при нагреве (Fading Brake Support) использует гидравлическую систему для постепенного повышения давления в тормозной системе во время долгого, резкого торможения. Это помогает уменьшить риск снижения еффективности торможения и поддерживает чувство педали.
  • Электронный стояночный тормоз установливается в качестве стандартного.

 

Широкая гамма двигателей, во главе с еще более мощной версией двигателя T6

 

В первый год продаж в России новый Volvo V60 будет доступен в нескольких модификациях*: D5 AWD 205 лс, 6 АКПП; 2,0Т 203лс, 6МКПП/6Powershift; T6 AWD 304лс, 6АКПП. Все двигатели были разработаны с точки зрения удовлетворения самых высоких требований как спортивного, динамического вождения, так и конкурентоспособного топливного потребления.

 

Объем бензинового двигателя T6 - 3,0 литра, проведены существенные улучшения, особенно за счет уменьшения внутреннего трения. Сейчас он развивает 304 л. с. и крутящий момент 440 Н•м. Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне между 2100 и 4200 оборотами. Это способствует быстрому и ровному ускорению. Ускорение от 0-100 км/ч занимает 6.6 секунд, и максимальная скорость, ограниченная электроникой,- 250 км/ч.

 

Одновременно инженерам Volvo Cars удалось сократить расход топлива примерно на 10 % - до 10,2 л/100 км (смешанный цикл ЕС, прогнозируемый расход).

 

Мощность двигателя передается колесам посредством шестиступенчатой коробки-автомата Geartronic второго поколения. Новые клапаны и меньшее трение обеспечивает более быстрое переключение передач. Версия T6 в стандартной комплектации оборудована полным приводом.

 

Новый 2-литровый двигатель с прямым впрыском

 

Объем нового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива 2,0 GTDi - два литра, он обладает мощностью 203 л. с. и крутящим моментом 300 Н•м уже при 1750 об./мин. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,9 секунды с механической коробкой передач и 8,4 секунды - с автоматической. Максимальная скорость составляет 230 км/ч.

 

Разработанные для нового Volvo технология турбонаддува, непосредственный впрыск топлива и двойной распредвал со сменной фазой газораспределения обеспечивают малый расход топлива, низкий уровень выбросов, а также отличную динамику в широком диапазоне оборотов. Все это скрывается в двигателе довольно скромных размеров.

 

"Мы сумели сделать двигатель с четырьмя цилиндрами, не уступающий пятицилиндровому, и он более энергоэффективен, чем более крупный двигатель. Это удачный ход для защиты окружающей среды и для тех клиентов, которые хотят мощности наряду с управляемостью и высокотехнологичностью. Наша запатентованная новая турбо система специально разработанна для небольших двигателей с большой энергоэффективностью," говорит Томас Алборг (Tomas Ahlborg), Проектный Директор нового Volvo V60.

 

Турбонагнетатели - наиболее выгодны с точки зрения максимальной мощности. Турбо не только предлагает превосходные рабочие характеристики, оно также уменьшает выброс вредных газов, за счет досижения той же мощности при меньшем объеме двигателя.

 

Еще одно нововведение - то, что выпускной коллектор и турбонагнетатель сделаны из листовой стали. Сталь меньше весит, ей легче придать форму и, прежде всего, подобная система меньше нагревается и излучает меньше тепла, благодаря слою дополнительной изоляции. Таким образом, поддерживается высокая температура потоков газа, и как следствие более эффективное сгорание, без значимого повышения температуры отсека двигателя.

 

Новая полностью интегрированная турбо система из листовой стали - мировая инновация запатентованная Volvo.

 

5-цилиндровый турбодизельный двигатель

 

Модель V60 планиурет поставляться в Россию с высокопроизводительным двигателем D5 с двумя турбинами, который производит 205 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Ускорение 0-100 км/ч занимает 7,9 секунды (ручн. и авт. коробки). Максимальная скорость составляет 230 км/ч с механической коробкой передач (ограничена электроникой) и 230 км/ч с автоматической.

 

В последней версии D5 требования производительности и управляемости были выполнены путем установки 2 турбокомпрессоров разного размера, что и обеспечивает дополнительную мощность на более широком диапазоне оборотов. Дополнительные свойства 2 турбин используются оптимально для сочетания высокой производительности и низкого расхода топлива на 5,4 л/100 км (комбинированный ЕС)- данные показатели делают этот двигатель одним из лучших в своем классе.

 

Двигатель доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой механической коробкой передач. D5 с автоматической коробкой также может быть укомплектован полным приводом.

 

Спортивный дизайн - это обещание

 

Спортивный дизайн Volvo V60 служит не только в качестве творческого стимула для экспертов по ходовой части Volvo Cars - смелые линии также дают клиентам визуальное обещание, что водительские свойства тоже будут чем-то действительно исключительным.

 

"Мы знаем, что у покупателей в этом  сегменте с жесткой конкуренцией действительно большие ожидания относительно впечатлений от вождения. И я убежден, что они будут удовлетворены проделаной нами работой, особенно тем, чего мы смогли достичь в работе над подвеской и двигателем," говорит Томас Алборг.

 

 

 

 

 

 

Двигатели, которые будут доступны в России*:

Бензиновые

Объем

Вид

Мощность

Крутящий момент

T6

3.0

6 цилиндров в ряд

304 лс

440 Нм

2.0T

2.0

4 цилиндра в ряд

203 лс

300 Нм

 

 

 

 

 

Дизельные

Объем

Расположение

Вид

Крутящий момент

D5

2.4

5 цилиндров в ряд

205 лс

420 Нм

 * предварительная информация

 

 

***

Приведенные в релизе технические спецификации и характеристики являются предварительными. О доступности упомянутых опций на российском рынке будет сообщено дополнительно.

Ключевые слова:
Old V60, Окружающая среда, Технологии
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю