ПОСЛЕ 12-ТИ ТРИУМФАЛЬНЫХ ЛЕТ VOLVO CARS ЗАВЕРШАЕТ ПРОИЗВОДСТВО ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ VOLVO XC90 В ШВЕЦИИ
Завершается эра ставшего настоящей иконой внедорожника Volvo XC90: сегодня, после 12 невероятно успешных лет, Volvo Cars прекращает производство автомобиля, который внес революционные изменения в сегменте внедорожников.
История XC90 началась 7 января 2002 года, когда Volvo Car Corporation представила публике долгожданный автомобиль на автосалоне в Детройте. Volvo XC90 был именно тем автомобилем, который с большим нетерпением ждали как дилеры, так и покупатели в Америке.
Автомобиль, который завоевал более 100 наград, включая титул "Внедорожник 2003 года", стал самым успешным экспортным продуктом Швеции: в лучшие годы экспорт этой модели составлял более 40 млрд. шведских крон. Еще до начала продаж в 2003 году дилеры Volvo получили заказов на 15.000 автомобилей.
Произведено 636.143 внедорожников XC90
Но все хорошее когда-нибудь заканчивается. Компания произвела всего 636.143 автомобилей этой легендарной модели, и 11 июля 2014 года последний XC90 покинул сборочный завод Торсланда, где будет налажено производство XC90 следующего поколения. Последний XC90, произведенный в Гетеборге, отправился в Музей Volvo, который также располагается в Гетеборге. Но производство нынешней модели XC90 будет продолжено на новом заводе Volvo в городе Дацин под названием Volvo XC Classic – эти автомобили предназначены исключительно для рынка Китая.
Новый Volvo XC90 также будет производиться на заводе Торсланда. Производство автомобиля, который будет представлен миру в августе, начнется в конце января 2015 года.
Ханс Улоф Олссон (Hans-Olov Olsson), который в настоящее время занимает пост заместителя председателя правления директоров Volvo Car Corporation, в конце 90-х отвечал за продажи автомобилей Volvo на рынке США. В 1998 году ему удалось убедить генерального директора Туве Йуханнессона (Tuve Johannesson) в необходимости инвестировать в разработку внедорожника.
В августе 1998 года директору проекта Volvo Cars Хансу Викману (Hans Wikman) было поручено приступить к разработке концепции современного семиместного внедорожника, который не должен был быть слишком большим. Проект получил название P28. Будущий автомобиль должен был базироваться на той же платформе, что и Volvo S80, а начать производство планировалось в 2002 году. Компания рассчитывала на продажи 50.000 автомобилей в год, но эти прогнозы будущий автомобиль легко превзошел: в лучшие годы (2004-2007) продажи составляли около 85.000 автомобилей в год. США были самым большим рынком для XC90 – рекордные продажи были зафиксированы в 2004 (38.800 автомобилей продано) и в 2005 (36.200).
Одновременно разрабатывались три концепции будущего автомобиля: две в Калифорнии и одна в Гетеборге. Более того, в Калифорнии была учреждена референтная группа из женщин, в которую входила шведская актриса Мод Адамс (Maud Adams): женщины должны были составить значительную часть будущих целевых покупателей, поэтому дизайнерам необходимо было знать их отзывы и пожелания.
41°C в пустыне
4-ое мая 1999 года – этот день стал очень важным для проекта. При температуре 41°C три проектных предложения были представлены на испытательном треке Volvo Cars в пригороде Финикса (штат Аризона). Оценить предложения и выбрать дизайн, на котором будут сосредоточены дальнейшие работы, собрались топ-менеджеры компании и некоторые участники будущей команды управления по проекту. Лучшим проектом кузова была признана работа Дага Фрешера (Doug Frasher) из Центра Volvo по разработке концептуальных моделей и мониторинга (Калифорния). Даг Фрешер также разрабатывал экстерьер Volvo S80.
Ханс Викман вспоминает свои ощущения, когда группа менеджеров компании изучала три разных дизайна под палящим солнцем в пустыне:
"Каждый из участников проектной группы был в напряжении. Несколько раз программу по созданию внедорожника замораживали. Мы скрестили пальцы в надежде, что дизайн и плановые работы будут достаточно хороши, чтобы руководство утвердило их без оговорок. Именно так и случилось".
Настоящий пионер в сегменте внедорожников
Правда, было много критиков, которые считали, что выход Volvo Car Corporation в сегмент внедорожников в 2002 году – это чересчур поздно. Но XC90 оказался настоящим пионером для всего сегмента, разрешив многие проблемы, с которыми сталкивались предыдущие модели внедорожников.
"Когда мы разрабатывали этот автомобиль, мы руководствовались идеей, что он должен стать "внедорожником следующего поколения", - рассказывает Ханс Викман. – Другими словами, мы стремились реализовать в XC90 инновационные решения, которые должны были устранить недостатки внедорожников того времени".
Такие решения включали следующее:
Пять инноваций мирового масштаба
Когда Volvo XC90 был представлен публике в 2002 году, он включал пять инноваций мирового уровня:
Более десяти лет спустя Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) по-прежнему считает XC90 одним из самых безопасных автомобилей на современном рынке. В 2014 году IIHS присудил Volvo XC90 титул "Top Safety Pick+".
Для Volvo XC90 были предусмотрены пяти- и шестицилиндровые двигатели. Все двигатели устанавливались поперечно в соответствии со схемой установки силовых агрегатов в автомобилях Volvo. В 2004 году в линейку двигателей для Volvo XC90 добавили мощный поперечно устанавливаемый V8 из алюминия, который комплектовался шестискоростной автоматической КПП.
"Мы многому научились благодаря первому поколению XC90"
Теперь XC90 первого поколения уступает дорогу новому автомобилю, который предлагает настолько же передовые и инновационные решения, как это сделал в свое время XC90 первого поколения.
"Я уверен в том, что наши клиенты будут более чем довольны, - уверяет Деннис Нобелиус (Dennis Nobelius), менеджер, ответственный за новый XC90. – Мы поняли, насколько важен индивидуальный подход к водителю и каждому пассажиру, находящемуся в автомобиле. Такой подход и есть залог успеха".
"Наш новый XC90 – это не просто естественное развитие невероятного успеха предыдущей модели, это также превосходный пример, демонстрирующий преобразование Volvo Cars, которая трансформируется не только как компания, но и как бренд", - говорит Лекс Керсемейкерс (Lex Kerssemakers), старший вице-президент по стратегии разработки продукции и модельному ряду Volvo Cars.
------------
Volvo Car Group в 2013
В 2013 финансовом году прибыль от основной деятельности Volvo Car Group составила 1.919 миллионов шведских крон (66 млн. ш.к. в 2012). Годовой доход за указанный период составили 122.245 млн. ш.к. (124.547), в то время как чистая прибыль вышла на уровень 960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к.). Розничные продажи по всему миру за год достигли 427.840 (421.951) автомобилей – это рост на 1.4 процента по сравнению с 2012 годом. Увеличить прибыль от основной деятельности удалось за счет сокращения расходов и реализации уверенных продаж, что свидетельствует об успешном претворении в жизнь плана преобразования Volvo Car Group. По прогнозам компании финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи продемонстрируют очередной рекорд и увеличатся на 5 процентов.
О Volvo Car Group
Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2013 год составили 427.000 автомобилей. С 2010 года Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Cars входила в группу компаний Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars купила компания Geely Holding.
По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23.000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars, разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гетеборге (Швеция). Головной офис китайского подразделения Volvo Cars расположен в Шанхае. Основные производственные предприятия компании находятся в Гетеборге (Швеция), Гент (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Скёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай).
