В августе 1974 года Volvo представила новое поколение автомобилей – серии 240 и 260.
Новые модели стали развитием серии 140, и они были похожи на своих предшественников. На формирование новых моделей значительное влияние оказал концепт-кар безопасности VESC. Изменения включали следующее: новая выдающаяся вперед фронтальная часть, большие бамперы и доработанное шасси с передними стойками МакФерсон. В то же время был представлен новый 4-цилиндровый двигатель с верхним распределительным валом. Предыдущий 4-цилиндровый двигатель В20 в течение некоторого времени еще предлагался для базовых версий этих автомобилей.
Двухдверные автомобили по-прежнему пользовались заметным спросом, особенно в странах Скандинавии, поэтому было решено включить в модельный ряд двухдверную версию автомобиля. Однако на рынке все больше стали приобретать популярность четырехдверные модели, и версия 242 была снята с производства задолго до окончания сборки версий 244 и 245.
За годы производства Volvo 242 поставлялся со различными двигателями и трансмиссиями.
Наиболее интересной была версия 242GT, которая производилась в конце 70-х годов, и 240 Turbo, которая поставлялась на рынок Северной Америки в 80-х годах. Оба автомобиля отличались превосходными рабочими характеристиками и полностью соответствовали поговорке "волк в овечьей шкуре". Такие же эпитеты применимы к гоночному автомобилю 242, который в 1985 году выиграл Европейский Чемпионат кольцевых гонок.
Все модели 240 серии 1983 модельного года получили новую эмблему сзади. Более не использовались обозначения 242, 244 или 245. Теперь в рамках новой стратегии использовалось обозначение 240. В действительности люди еще долгое время называли свои автомобили как Volvo 244 или 245. Тем не менее, эта перемена не означала масштабного изменения модельного ряда.
ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ
Модель: 242
Варианты: 242 GT
Объем производства: 242.621
Кузов: 2-дверный седан
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с верхним расположением клапанов, рядный 4-цилиндровый с одинарным верхним распределительным валом, рядный 4-цилиндровый с одинарным верхним распределительным валом и с турбонагнетателем.
Трансмиссия: 4-скоростная механическая или 4-скоростная с повышающей передачей с электроприводом, рычаг переключения скоростей на полу. 3-скоростная автоматическая.
Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза на всех колесах.
Размеры: общая длина 490 см, колесная база 264 см.
Дополнительная информация: в 1985 Volvo 242 выиграл чемпионат Европы по кольцевым гонкам.
