Пресс-релизы

ИСТОРИЧЕСКИЙ ОБЗОР: 1970 - 1979

ИСТОРИЧЕСКИЙ ОБЗОР: 1970 - 1979

 

Начало семидесятых годов было очень успешным периодом для Volvo, когда из года в год постоянно росли продажи. Volvo удалось пережить первую и вторую волну нефтяного кризиса несмотря на крайне неблагоприятные рыночные условия.

 

1970
После четырнадцати лет завершилось производство модели Volvo Amazon (Volvo P120). Модель сняли с производства в период летних каникул, а за все время было произведено 667.323 автомобиля. Volvo Amazon наглядно демонстрировал философию Volvo, которая была ориентирована на производство надежных моделей автомобилей. Volvo разрабатывала и выпускала свои модели в течение многих лет, оправдывая высокие расходы на разработку передовых систем безопасности и поддержание высокого качества.


Изменения, внесенные в Volvo 140 в 1970 году, были минимальными - появилась новая решетка радиатора с диагональной полосой. В течение года компания выпустила 2-миллионный автомобиль Volvo.

 

1971
Компания уверенно развивает свой бизнес: продажи росли 20 лет подряд. За год было произведено 214.000 автомобилей. В Скандинавии Volvo является самым крупным авто производителем, а в Великобритании продажи выросли почти на 50 процентов.

 

Volvo представляет самую мощную серийную модель за историю компании - Volvo 164 E. Двигатель этой модели был оборудован электронной системой подачи топлива и развивал 175 л.с. Новая версия модели 1800 была представлена в 1971. Четкий силуэт кузова фастбэк подчеркивал спортивный настрой автомобиля. Кроме этого, дизайнеры предложили более внушительное багажное отделение. Эта модель получила название 1800 ES.


Пер Г. Гюлленхаммер сменил Гуннара Энгеллау на посту президента группы компаний. В правление компании вошли служащие Volvo.

 

1972
"Нам необходимо расширить модельный ряд компактным автомобилем" - с такими словами нередко к Volvo обращались дилеры. Именно по этой причине Volvo приобрела 33% акций производителя легковых автомобилей DAF в Нидерландах. Но была еще и другая причина: Volvo было необходимо закрепиться на территории Европейского Сообщества.

 

В 1972 году Volvo представила свой концептуальный автомобиль безопасности VESC (Volvo Experimental Safety Car). Это был экспериментальный автомобиль, однако на его примере компания показывала, как будут выглядеть автомобили Volvo в будущем.

 

VESC использовался в качестве мобильной лаборатории. Различные компоненты этого автомобиля были призваны улучшить безопасность, включая антиблокировочную тормозную систему, подушки безопасности и телескопические бамперы. Опыт и знания, полученные благодаря испытаниям VESC, были позднее реализованы в моделях серии 240/260. В 1972 был открыт Технический центр Volvo.

 

1973
Производство активно развивалось, когда на горизонте появились первые признаки нефтяного кризиса. В этом году уровень производства Volvo был самым высоким с момента образования компании. США стали главным рынком Volvo, опередив даже Швецию. Лишь немногие люди могли себе представить, что мир ожидает экономическая рецессия.

 

Чтобы обеспечить соответствие стандартам безопасности США, на моделях этого года бамперы устанавливались выше, чем прежде. Однако наиболее заметные изменения произошли внутри автомобилей. Была предложена новая панель приборов, и наиболее важные приборы управления были сгруппированы перед водителем. Рулевое колесо уменьшилось в размерах и включало прямоугольной формы подушку безопасности.

 

1974
В этом году было представлено новое поколение автомобилей Volvo - серия Volvo 240, включавшая шесть различных моделей, и серия Volvo 260, которая была представлена двумя моделями.

 

В этих автомобилях был реализован новый дизайн фронтальной части, элементы которого были впервые применены в экспериментальной модели VESC. Изменениям подверглась панель приборов. На автомобилях серии 240 устанавливались новые двигатели B21 с верхним расположением распределительного вала. Для серии 260 также был предложен новый двигатель V6. Новый шестицилиндровый двигатель B27 был первым результатом деятельности совместного предприятия Volvo с Renault и Peugeot. Совместное предприятие начало работу в 1971 году.

 

Производство серий 240/260 позволило Volvo занять лидирующие позиции в области безопасности среди авто производителей в мире.

 

8-го февраля завершилось строительство завода Volvo в Калмар. Это предприятие было необычным - сверху оно напоминало по форме звезду. Завод в Калмар не только выглядел необычно, здесь были налажены новые процессы производства, включая автоматическую линию перемещения кузовов автомобилей. Сборка осуществлялась небольшими группами рабочих.

 

1975
В течение 1975 года были представлены два новых автомобиля: Volvo 265 и Volvo 66. Модель 265 представляла собой эксклюзивный универсал с шестицилиндровым двигателем и первоклассной отделкой салона.

 

Благодаря Volvo 66 компания смогла выйти в сегмент компактных автомобилей. Модель 66 представляла собой развитие модели DAF 66 - это был автомобиль городского типа с бесступенчатой трансмиссией, получившей название Variomatic. Этот автомобиль производился в Нидерландах на заводе DAF, который в течение года был переименован в Volvo Car B.V.

 

Шведская автомобильная ассоциация наградила Volvo золотой медалью за передовые системы безопасности, включая функцию принудительного включения фар в дневное время и главный тормозной цилиндр с изменяющимся внутренним диаметром.

 

1976
Национальное управление по безопасности движения автотранспорта США (NHTSA) закупило несколько автомобилей серии 240. Автомобили Volvo использовались для разработки стандартов безопасности, которым должны были соответствовать все новые автомобили в США.

 

В Нидерландах был представлен Volvo 343. Это был совершенно новый автомобиль, разработанный на предприятии Volvo Car B.V. Благодаря модели Volvo 343 Volvo приступила к освоению высоко конкурентного и быстро развивающегося сегмента автомобилей среднего класса. Первая модель поставлялась с 1.4-литровым двигателем и бесступенчатой трансмиссией.

 

Несмотря на компактные внешние размеры этот автомобиль предлагал просторный салон. Благодаря большой задней двери и складывающимся сиденьям автомобиль позволял эффективно использовать салон и багажное отделение.

 

В Швеции Volvo предложила новую гарантийную услугу VSG: теперь покупатели автомобилей Volvo были защищены от неожиданного повышения расходов на обслуживание и ремонт в первые три года эксплуатации автомобиля.

 

1977
Volvo отметила 50-летний юбилей и выпустила по этому случаю специальную модель 240. Кузов этого автомобиля был окрашен в серебристый металлик, и его обрамляли особые черные и золотистые молдинги. В течение этого года компания также представила Volvo 262 Coupe.

 

Это была эксклюзивная модель, которая разрабатывалась экспертами итальянской дизайн студии Bertone. Сиденья были обтянуты кожей, в автомобиле устанавливалась система кондиционирования воздуха, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал внешнего обзора, а также радиоантенна.

На купе устанавливался такой же двигатель, как и на других моделях серии 260 - это был V-образный шестицилиндровый двигатель B27 мощностью 140 л.с. В течение года главной темой обсуждения было ожидаемое слияние Volvo и Saab-Scania. Однако Volvo отозвала свое предложение о слиянии, потому что правление Saab-Scania не проявляло в нем заинтересованности.

 

1978
В начале 70-х годов подразделение легковых автомобилей Volvo получило больше независимости, а в 1978 году был сделан очередной шаг по реорганизации Volvo Cars, которая приобрела статус дочернего предприятия под названием Volvo Car Corporation. Президентом компании был назначен Хокан Фризингер.
Впервые объем продаж превысил порог в 10.000 миллионов шведских крон. Продажи Volvo Car Corporation в составе Volvo Group насчитывали 54%.

 

В новых автомобилях 1979 модельного года были предложены изменения в салонах, были улучшены ездовые качества, и компания представила новые версии своих моделей. В этом же году на рынок вышла модель 343 с механической КПП. Но главным событием был выход 6-цилиндрового дизельного двигателя (от компании Volkswagen), который Volvo начала устанавливать на своих моделях начиная с 1979 года.

В 1978 году правление Volvo вышло с предложением об организации комплексного совместного предприятия с Норвегией.


Но в связи с отказом большинства акционеров Volvo от потенциальной сделки, правлением было решено прекратить переговоры о создании совместного предприятия.

 

1979

В течение этого года Volvo увеличила производство почти на 25%, было продано более 310.000 автомобилей, включая четырехмиллионный автомобиль Volvo.
Volvo заключила соглашение с французской Renault о сотрудничестве в области производства, исследований и разработки новой продукции. В течение нескольких лет Renault была миноритарным акционером Volvo Car Corporation.


В августе были представлены модели 1980 года, и они встретили хороший прием на рынке. В добавление к 6-цилиндровому дизельному двигателю новые модели серии 240 получили 4-цилиндровый двигатель GLT мощностью 140 л.с. Volvo представила новую модель в серии 340 - пятидверный хэчбэк 345 с двигателем мощностью 70 л.с.


Пережив сложное десятилетие, Volvo приняла новую стратегию по развитию продукции, с которой компания должна была выйти на рынок в 80-х годах.

Ключевые слова:
Историческое
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

Сайт Volvo Cars Newsroom использует файлы cookies для оптимизации Вашего посещение сайта. Файлы cookies на веб-сайте не хранят личную информацию. Если Вы хотите узнать более подробно, ознакомьтесь с нашей Страница "Политика использования файлов cookies".

Принимаю